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ay ay ay... que fotito!! Así es, esa forma de bandera era de verse en el sur. Aquí todavía tiene el destino B° 25 de Mayo, después cambió a B° La Paz.

Qué hermosa foto. De tiempos en los que todavía se podía ir por la Isla Maciel. La numeración a ambos lados de la cartelera la recuerda, pero nunca había visto eso de Barrio 25 de Mayo. Para mí es una novedad ¿Dónde queda o quedaba ese barrio?

Que linda librea tenía esta línea, soy reiterativo, creo que en otras fotos de esta línea ya lo he dicho, pero para mí era muy bonita. A veces el estado de los coches no la acompañaba de la mejor forma pero ese es otro tema. Con respecto a los destinos de la bandera, durante muchos años indicaba Bº 25 de Mayo, luego extendió hasta La Paz y creó el ramal 3. En aquellos años solo estaban el ramal 2 por Cabildo (curiosamente el recorrido original de la antigua 7/750/373) y el ramal 1 por Pavón.

En 1969 le hice a esta línea un plano del recorrido para exhibir en los coches. La terminal en Barrio 25 de Mayo estaba en Pasco y San Marcos. Si le interesa a alguien puedo transcribir el recorrido.
Ese tipo de tablero o cartelera, con el número de línea en cada extremo, fue impuesto en 1969 por la provincia para las líneas de su jurisdicción, pero muy pocas le dieron bola...

¡Dale, MAP, transcribilo! Ya hay un montón de recorridos en este espacio y todo suma. Lo que abunda no daña...

MAP, ¿en 1969 esta línea que número llevaba ¿750? ¿373? También le habían asignado el 307 en un momento, pero creo que nunca lo llevó. Sobre el recorrido, claro que intereresa. Lo esperamos.

perdon mi ignorancia,pero ¿por que se la llama Isla maciel?,por donde queda?cerca de Dock Sud?

Sí, Ezequiel, es actualmente una parte de Dock Sud, pegada al Riachuelo y al oeste del Puente Nicolás Avellaneda. El tema de por qué se llama isla...en tiempos antiguos algún brazo del Riachuelo (arroyo Maciel) la separaba del resto de las tierras de la zona, por lo que era una isla, de ahí el nombre. Hoy es folclórico porque ya no tiene nada de isla.

El Nº 750 lo llevó durante parte del año 1969, cuando fue renumerada (antes 7), creo que antes de fines del 69 ya pasó a ser 373. No recuerdo que haya tenido el Nº 307, ya que con ese Nº está la 307 (Línea 7 SA:) de La Plata y Ensenada.

Juanca: el cambio de número (373 x 750) debe haber tenido que ver con la prolongación fuera de los limites del Partido de Avellaneda. Entiendo entonces que la prolongación fue en ese año. ¿Alguien sabe si prolongó directamente desde Puente Gerli hasta la terminal de Av. Pasco y San Marcos a la que aludía MAP?

Así es. En enero de 1969 pasó del nº 7 al 750 por pertenecer a Avellaneda (no sé hasta dónde llegaba). A fines de 1969, cuando yo hice el trabajo mencionado, ya era 373 por haberse extendido y convertirse en intercomunal (de jurisdicción provincial).
El recorrido era:
RAMAL 1: desde el ANGLO por Pellegrini, Montaña, Pinzón, Sgto Ponce, Billinghurst, 25 de Mayo, av Mitre, M. de Oca, Levalle, Chacabuco - Maipú, Colón, av Pavón, Bustamante, Cno Gral Belgrano, Cmte Franco, San Marcos hasta av Pasco. REGRESO por: San Marcos, Liniers, San Carlos, Cmte Franco, Cno Gral Belgrano, Bustamante, av Pavón, av Mitre, Lavalle, Belgrano, Alsina, Marconi, 25 de Mayo, L. N. Alem, Sgto Ponce, Pinzón, Montaña, Pellegrini hasta el frig Anglo.
RAMAL 2: desde el ANGLO por Pellegrini, Montaña, Pinzón, Sgto Ponce, Billinghurst, 25 de Mayo, av Mitre, M. de Oca, Levalle, Chacabuco - Maipú, Colón, av Pavón, Pagola, Giribone, B. Rivadavia, Cabildo, av Pavón, Bustamante, Cno Gral Belgrano, Suipacha, Cangallo, Cadorna, Cno Gral Belgrano, Cmte Franco, San Marcos hasta av Pasco. REGRESO por: San Marcos, Liniers, San Carlos, Cmte Franco, Cno Gral Belgrano, Cadorna, Cangallo, Suipacha, Cno Gral Belgrano, Bustamante, av Pavón, Cabildo, B. Rivadavia, Domínguez, av Pavón, av Mitre, Lavalle, Belgrano, Alsina, Marconi, 25 de Mayo, L. N. Alem, Sgto Ponce, Pinzón, Montaña, Pellegrini hasta el frig Anglo.
Tal vez en todo este tiempo algunas calles hayan cambiado de nombre.

Sarandi, realmente no se porque fue durante un tiempo Nº 750, ya que yo la recuerdo circulando por Bustamante en Gerli (Lanús) en los primeros años de los 60, ya que cruzaba Pte Gerli y seguía por Bustamante no se hasta donde, pero ya entraba en el partido de Lanús.

MAP: Gracias por la data. Resulta curioso que el ramal 1 fuera el desdoblamiento, y que al original le asignaran el 2. Respecto a los cambios de nombre, no son muchos en realidad. En Dock Sud, Billinghurst es ahora Nicolás Avellaneda, Av. Pavón es Av. H. Yrigoyen también en Avellaneda, Domínguez, en Piñeyro es Moisés Lebenshon, y Cadorna en Wilde, Fabián Onsari. En la parte de Quilmes Pasco es ahora Tomás Flores, y no sé si hay alguno más. Juanca: existen muchas líneas comunales que bordean un partido, transitando ida y vuelta por una calle limítrofe, aunque en el caso de Bustamante, desde Lacarra hasta donde termina está enteramente en Lanús, como bien apuntás.

Exacto Sarandi, Bustamante es límite de Avellaneda y Lanús entre H. Yrigoyen y Lacarra, luego es Lanús, y el 7/750 continuaba por Bustamante pasando Salta seguro, no sé hasta donde pero seguía.

Los parabrisas de este coche serian de modelos anterior a este y el resto de la carroceria es digamos panoramico, lo comento porque he visto fotos de los Velox de 1971 0km con parabrisas de la misma altura que el de las ventanillas. Recuerdo los internos 7 y 8 de la 48 que fueron okm y eran asi.

SI MAL NO RECUERDO, ESTE MODELO DE VELOX DEBE SER DEL AÑO 68 O 69.EN EL '70 SACARON UN MODELO CASI IGUAL,PERO CON EL PARABRISAS MAS AMPLIO,AL ESTILO DE" EL DETALLE".RECUERDO HABER VISTO ALGUNO EN EL EXPRESO LOMAS ,EN LA SAN VICENTE, Y EN LA 33, EL CUAL CREO QUE ESTA COMO AUXILIO.

Es cierto lo que mencionan del parabrisas. Este coche no puede ser posterior a 1969.

Interesante evolución de su recorrido tuvo en pocos años.
Acá les paso lo publicado por Peuser en 1964:
LINEA 7
COMPAÑIA C.O.B.A.
FRIGORIFICO ANGLO A PUENTE GERLI
De Frigorífoco Anglo por Pellegrini, La Plata, Sgto Ponce, Billinghurst, Ing. HUergo, Defensa, 12 de Octubre, Estanislao del Campo, 25 de Mayo, Av. Mitre, Av. Pavón, Bosch, Pagola, Giribone, B. Rivadavia y Chile. REGRESO: Por la misma ruta.

El detalle del recorrido termina abruptamente diciendo B. Rivadavia y Chile, pero en el título anuncia que llegaba a Puente Gerli (seguramente Pueser omitió el tramo de Cabildo, Av. Pavón hasta Brasil), realmente no lo se.

Supongo que para 1964 ya llegaba a Av. Pavón y Brasil. Las Peuser y sus anacronismos! La calle La Plata, en Isla Maciel, ya en la década del '50 llevaba el nombre del bombero J.M. Montaña. En 1964 la guía seguía poniendo La Plata, jaja.

Otra cosa notable de esta línea es que, me cansé de verla de chico por la calle 25 de Mayo, y la cartelera siempre con su eterno FCO. ANGLO. Este frigorífico, como mucho lo ví en fotos, porque en los '70 ya no existía, pero la C.O.B.A. nunca modificó la cartelera. Incluso la 137 también siguió diciendo Frigorífico Anglo hasta que dejó de circular, allá por los tempranos '80.

Luis, Sarandí, hacia fines de la década del 50 (58-59) ya llegaban a Pte. Gerli por lo menos. Iban por Cabildo seguro, yo era muy chico (6 años) y con dos amigos andabamos en bici y recuerdo que decíamos que eramos colectiveros de la 7 (750/373) y de la 26 (47/247), así que por Cabildo hacia Gerli ya existía el ramal 2 (aunque creo recordar que no tenía ramalera y ese era su único recorrido)

BRILLANTE LA FOTO. Y ESE PUENTE "LA BOCA" COMO SE LO DENOMINABA COLOQUIALMENTE... HERMOSO RECUERDO.

Juanca: Según mis apuntes (por suerte los encontré), la prolongación a Puente Gerli fue hacia 1954.
En aquel entonces, había otras comunales de Avellaneda, que no duraron muchos años:

LÍNEA 3 EXPRESO 25 DE MAYO
VILLA DOMÍNICO-FÁBRICA SIAM, luego fue línea 50, prolongó a Bº Gráfico e ingresó a Lanús hasta SADOP.

LÍNEA 30 COMPAÑÍA DE ÓMNIBUS LA FAVORITA
EST. AVELLANEDA (FCGR)-EST. VILLA DOMÍNICO

LÍNEA 33 EL SOL DE AVELLANEDA
PIÑEYRO-COSTA DE SARANDÍ

¿Recordás haber visto alguna de ellas?

Juanca: gracias por confirmar mi duda,estimaba que ya llegaba a Gerli y había un error de redacción.
Hablando de la calle Montaña (ex La Plata) casualmente es la que transita el colectivo de la foto.

Saranditown: Nací en el 71 y no recuerdo nada de esas 3 líneas. Si bien vivía en Saavedra, mi segunda casa (la de mis abuelos) estana en Zamudio casi Roca, a pocas cuadras de La Saladita. Vos andabas cerca de ahí?
Mi abuelo me llevaba mucho a la costa y jamás vi un colectivo circular por ahí.

Sarandi, tengo una foto siendo muy chico (2 o 3 años) jugando con una pala y un balde en la plaza de Cabildo (Avellaneda-Piñeyro) y de fondo se vé la cola de un 7 (valga la redundancia "cola-7"), así que es cierto hacia 1954 ya llegaba a Pte. Gerli.
Con respecto a las líneas que comentás, recuerdo muy bien a la 3, hay fotos aquí de esta línea. Iba de la Fca Siam a Wilde, yo la recuerdo por la Av. Galicia, su librea era muy parecida a la 24 ETAPSA, luego alargó a SADOP ingresando a Lanús y se renumeró como línea 50. De un desprendimiento de la 3 se formó en 1953 la 26, luego 47/247.
También recuerdo una línea 4 celeste y negra, que tal vez sea esa 33 que mencionas. Esta línea venía de Dominico por Pte. Gerli, tomaba Pavón, Cabildo, Rivadavia y no se más....esto fue circa 1957/59.

Luis: Yo soy del 72, asi que tampoco pude ver nada de eso, ni tampoco al 373 cuando era 7. Nací en Sarandí, viví siempre en Avellaneda Centro, pero para La Saladita fui montones de veces durante la infancia. La única línea que conocí para la Costa de Sarandí en esos años fue el mítico Expreso La Costa.

Juanca: Pensaba que esa línea 3 (luego 50), podría tener algo que ver con el Expreso Argentino - Línea 1 - (Inaug: 1961), línea que fue luego absorbida por la 247 y que hacía en principio hacía un recorrido entre Fco. Anglo y Villa Domínico, y luego fue prolongando a Wilde y pasó ser 751 en 1969, antes de pasar a la 247.

Respecto de esa línea 4, no tengo registrado nada con ese número, como decís, tal vez sea la 33 de El Sol de Avellaneda.

Sarandí, si entrás a "11 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 700-792" , vas a ver un 3 (Emp. 25 de Mayo), era color verde-crema-rojo, el 751 (luego ramal 6 de la 247) era verde con franja y recortes crema, como el viejo 104 La 751 tuvo dos ramales: Fco. Anglo-Wilde y Fca. Siam-Wilde, este último ramal era el ex 50.

Juanca, la tenés clara con este tema. Eso de los dos ramales de la 751 no lo sabía. Respecto de la 247, mi papá siempre me hablaba de que había muchos ramales de esta línea. Particularmente, ya desde comienzos de los '80 yo lo tomaba para ir a visitar unos parientes en Lanús Oeste, y solamente conocí los ramales 2, 5 y 7, o sea los actuales. El 1 habrá sido el recorrido original (Est. V. Domínico-Gerli), tal vez prolongado, pero ni idea del 3, 4, y el 6 veo que era el ex 751. ¿Los habrá abandonado por ser poco rentables? ¿Puede ser que algún ramal llegara a Puente Alsina?

Sarandí, (me descolgué el fin de samana). La 247 ex 26 comunal de Avellaneda, salía de Santa Fe y Brasil, límite entre Avellaneda y Lanús y tenía el ramal 1 a Villa Domínico (Parque) y enseguida salió el ramal 2 a V. Gonnet (supongo ex Agüero y ex Cadorna). Cuando el gobernador Dr. Alende durante la presidencia de Frondizi corta las cintas en la esquina de San Martín y Brasil (justo allí cambia de nombre Santa Fe por San Martín) el 26 cambia de Nº y pasa a ser 47 alargando sus recorridos hacia el partido de Lanús: ramal 1 V. Alsina y Rivadavia (paraba sobre V. Alsina en la 1º plaza) a Barrio Grafico por Mitre y Ramón Franco cruzando la barrera tras el parque. Ramal 4 idem ramal 1 pero por el mismo recorrido que el 116 (Sarandí Este, Est. V. Domínico). Ramal 2: San Martín y 25 de Mayo hasta Cadorna y Camino G. Belgrano y ramal 3 hasta Est. Bernal. Luego con el asfalto llegan a Est. Fiorito el 2 que hacia el otro lado extiende a Pasco y Dto. Alvarez y el 3 llega a Fiorito por Caraza (San Martín, Marco Avellaneda, Est. Caraza, Est. Fiorito). Fines de los 60 y principios de los 70 crea el ramal 5 (Fiorito-Pasco), el 3 cambia su recorrido y por la Av. Galicia y por Entre Ríos llega a la Fca. Siam (ex ramal de la 751). Los ramales 1 y 4 extienden hasta Fiorito por Caraza (por la Av. Rivadavia) y el ramal 6 (ex 751) hace el recorrido Fco. Anglo-Est Wilde (viejo hipermercado Bonanza, luego Llaneza). Años después los ramales 1 y 4 llegan a Pte. Alsina y extiende hacia la Est. Bernal (por el lado Este). Se crea el ramal 7 que desde Fiorito por Caraza reemplaza el recorrido del 1 y 4 hasta Avellaneda y de allí por Agüero. Tiempo despues se suprimen los ramales 6, 3, 1 y 4 hay divisiones y se reduce la flota que había llegado a los 122 coches a 75 unidades. Hacia 1978 comienza una renovación masiva reemplazando los coches cada dos años, época de gloria que llega hasta 1997 último año de incorporación de 0 km hasta exactamente una década después año 2007 en que se vuelven a ver 0 km en esta línea. Seguramente con algunos errores, pero este es un pantallazo en respuesta a tu pregunta. Saludos

Juanca. Más que un pantallazo es una biblia, muchas gracias. Es bien dificil conseguir data de los ramales de las provinciales en los '60 y '70. Ya de por sí, la Peuser no traía buena información de líneas nacionales como la 98 o la 148, que tuvieron muchos cambios de ramales. Saludos.

Muy interesante la inquieta progresión de los rocorridos de la LINEA 247.

Consulta: Acabo de ver un ex373 ramal 5 (fondo rojo, Nº blanco) y no verde como es habitual circulando con pasajeros por la Av. Cabildo. Alguien sabe si es un nuevo sevicio ya que el 5 original vá por H. Yrigoyen? De ser así sería un subramal de un ramal de una línea ramalizada por la 271 Tomás Guido. Muy prolijo todo....

Salvando las distancias, es para confundirse como con los ramales de la 33. Veamos, servicio original x Barracas, desdoblamiento x Dock Sud. A su vez, ambos se desdoblan en "C" (Centenario Uruguayo) y "M" (Madariaga). Hay que hacer un curso para entender estas líneas. Y no encontraron mejor idea que dos ramales 5 de distintos colores, que a su vez son ramales de una línea que para la empresa ya no es línea y que originalmente no los tenía...¡Socorro!