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¿y si utilizaron solo su frente ? ¿montado sobre otro chasis tal vez ?

Las carrocería no es de chancha, Mario. Y el chasis es OM (las llantas artilleras son características de los chasis más grandes de esta marca)

gracias por la info. conocia al pequeño OM . pero no este modelo.

La carrocería es italiana y su chassis no es el del camión OM pues éste omnibus tiene el eje para puerta delante de la rueda .Tambien hubo otro modelo con igual carrocería y eje delante de la puerta ,es el único que ví y su carrocería fué cortada tras la puerta para hacerlo camión.

Parece un supocitorio ja ja ja ja ja ja

¿Alguien vio alguna vez en servicio regular algún ejemplar de éstos?

la carroceria es italiana, como dice Carlos LISA, estuve mirando algo y ahi cosas con ese frente, con esos parabrisas, este tiene la parte bana del frente modificada, algun choquesito en tantos años habra tenido, el lateral no parece estar modificado, las cosas que vi tienen esos guardabarros, no descubri todavia la carroceria, lo que si me parece que es un OM Super Taurus, el S.Orione tenia rodado mas grande (22) y este parece ser de 20

Sí, es "Superorione", no por Don Orione sino por la Constelación de Orión (la de las tres Marías), en italiano Orión = Orione. Yo creo haber visto alguno, pintado de azul oscuro, seguro vi muchos camiones OM con este frente, generalmente color borravino

Tengo un primer plano del logotipo y decía algo como "Super Ta..." así que es un Super Taurus. Gracias por el dato, Tocayo. Ya corrijo la descripción.

si dice TA..., es un Super Taurus nomas, el unico nombre que comienza asi es este, los otros modelos son ORIONE, SUPER ORIONE, LUPETTO, TIGROTTO, TIGRE, LEONCINO, ORSETTO, CERBIATTO,,, TITANO, LOC, TAURUS (estos son con trompa) y ninguno empieza con TA.... bueno, algo desculamos ya...

visitate:http://www.negri.it

¡Excelente ese sitio, Puglia! A los que les gusten los buses italianos les recomiendo una miradita.

Muy bueno el sitio italiano. Entre muchas de las cosas que me sorprendieron destaco la amplitud de las puertas de acceso plegadizas, son inmensas!! Recuerdo que en la carrocería Siglo XXI (que carrozó solo los Zanello) me había llamado la atención el tamaño de la puerta de acceso al salón, pero estas parecen ser más grandes y son varias décadas anteriores.

OLA MUCHACHOS ES UN OM SUPER TAURUS DEL AÑO 1951, LA CARROCERIA AUNQUE LA COMERCIALIZO OM ES Pietroboni, QUIEN ERA U CARROCERO POCO CONOCIDO, PERO LE HIZO MUCHAS CARROCERIAS A OM Y A FIAT, EN CHILE HABIA VARIOS, SU MOTOR ERA UN OM CR2D DE 4 CILINDROS Y VENIA EN POSICION TRASERA, CON UNA POTENCIA DE 80CV, LA CARROCERIA TENIA 35 ASIENTOS Y PUERTA CENTRAL, LA CARROCERIA TENIA UN LARGO DE 9000mm Y EL EL CHASIS ERA TIPO OH NO O321 ES DECIR ERA DE LARGUEROS CON SUSPENSION A BALLESTA, BUENO ESTOS DATOS LOS SAQUE DE UNO DE ,MIS FOLLETO DE OM DE LA EPOCA, LAMENTABLEMENTE ME E QUEDA SIN SCANER, PARA PASARSELO A ALEJANDRO, EXELENTE FOTO Y MATERIAL

El que ví yo cortado hecho camión tenía el mismo frente y motor delantero y esas raras llantas que parecían ,o son ,artilleras.

SI CARLOS SON ARTILLERAS DEL TIPO ITALIANAS, SON LAS ORIGINALES Y VENIAN EN LAS DOS VERSIONES CON MOTOR DELANTERO Y TRASERO, A LA ARGENTINA VINIERON LOS DOS MODELOS, A CHILE SOLO CON MOTOR TRASERO

Lindo bicho este Ale, muy buena foto. Como diria Susana "Un dinosaurio...vivo"

¿1951, Arturo? ¿Tan antiguo y con ese diseño de carrocería, cuando en esa época los italianos abusaban de las ventanillas altas y panorámicas? ¿Cabe la posibilidad de que sea un poco más nuevo, tirando a mediados de los '50, cuando llegaron chasis OM en gran cantidad?

el de 1951 es el OM Taurus, el Super Taurus se lanzo al mercado en 1953, las cosas que vi parecidas a estas son de 1955, lo que dicen los folletos a veces no es 100% real ya que es solo publicidad y anuncian cosas que aveces non son o se hacen despues, lo del motor adelante o atras no depende de la posicion del eje, solo el de eje adelantado tiene motor delantero, el de eje retrasado (como el de la foto) puede tener motor trasero o delantero, este parece, repito, parece que lo tuviera adelante, los datos aportados por JAR sobre la mecanica y medidas del chasis son justos, en Chile hubo tambien como este con motor trasero y urbano con puerta al medio en la ciudad de Santiago (Transportes Colectivos del Estado)

O sea que podrís ser de alrededor de 1955. Nos acercamos a una fecha aproximada. ¡Gracias, Tocayo!

Las ventanillas pueden haberse cambiado en una reforma.

por lo visto fue transformado por una empresa especializada en motorhome's, no parece artesanal, por lo tando y por lo que se ve las ventnas nada tienen que ver con las originales

Así es , estan ventanillas ,de marco muy debil ,son las que se venden para motorhomes.

SI EL FOLLETO ES DE 1951, PERO COISIDO CON USTEDES POSIBLEMENTE ESTE SEA DE 1955, ESTE TIPO DE DISEÑO FUE EL COMIENZO EN CARROCERIAS Borsani Y SICCA, AMBAS ITALIANA, CABE DESTACAR QUE BORSANI FUE LA PRIMERA EN CARROZAR LOS OM CON CONDUCCION CENTRAL, POR ESO LO DE LO REDONDITO, LOS ITALIANOS TANTO OM CON SU SUPER ORIONE Y ALFA ROMEO CON SU MODELO 902 AS, FUERON PIONEROS EN FABRICAR CHASIS CON LA DIRECCION CENTRAL, PARA OMNIBUS Y CAMIONES, ESTE PROYECTO FUE DESARROLLADO POR LA FABRICA ITALIANA SPA DE CHASIS PARA CAMIONES Y OMNIBUS, POR EL 45-46 PERO NO LE DIO RESULTADO Y POR EL 51-52 BORSANI LANZO EL NOVEDOSO OMNIBUS CON ESTE TIPO DE CONDUCCION, NO TUVIERON MUCHO EXITO, LA IDEA NO FUE POR ADELANTO DE TECNOLOGIA SINO POR VENDER A OTROS PAISES QUE TENIA LA MANO CAMBIADA Y ITALIA YA HABIA TENIDO LAS DOS Y LA IDEA ERA COMERCIALIZAR ESTOS CHASIS DE CONDUCCION CENTRAL, QUE SIRVIERA PARA CUALQUIER PAIS, PERO NO RESULTO, AUNQUE LOS BRASILEROS DE CAIO JUNTO CON VOLVO DICE QUE SON LOS PRIMEROS EN REALIZAR UN OMNIBUS BI-ARTICULADO CON CONDUCCION CENTRAL, LOS ITALIANOS YA LO HICIERON EN LA DECA DEL 50.
SOBRE ESTA CARROCERIA ESTA REFORMADA LAS VENTANILLAS SON DE CASA RODANTE, HAY UNA CARROCERIA ITALIANA Siai Marchetti, DEL AÑO 40 QUE USA VENTANILLAS QUE HEMOS VENIDO A USAR POR EL 75 NOSOTROS, LOS ITALIANOS YA EN LA EPOCA DE LA 2 GUERRA USABAN VENTANILLAS MONTDAS EN GOMA CON ALUMINIO, VENTANILLA DE VIDRIO SOLO Y TODAS DE ALUMINIO, FUERON BIEN ADELANTADOS EN SUS CARROCERIAS Y DISEÑOS, YO TUVE LA OPORTUNIDAD DE CURSAR EN LA ESCUELA ITALIANA EN MENDOZA, UN CURSO SOBRE DISEÑO Y ARTE EN LA ESPECIALIDAD DE AUTOMOBILES ESTO FUE POR EL EN EL 76, Y FUE DADO POR PROFESORES ITALIANO PROVINIENTES DE LAS DIFERENTES FABRICAS COMO PININFARINA Y GIUGIARO, FUI INVITADO DEBIDO A QUE MIS ABUELOS MATERNOS ERAN ITALIANOS Y MI ABUELO JOSE ERA TECNICO STILISTA Y TRABAJO EN CARROCERIAS ORLANDI DISEÑANDO Y DIBUJANDO DESDE 1900 A 1923 EN ITALIA, BUENO ME ALARGUE EL COMENTARIO DISCULPEN

aca en Trieste hubo Alfa's con volante central, y no se si lo saben, pero el trolebus italiano a prueba que anduvo en Buenos Aires, el de tres ejes, Fiat-CGE-CaMSA, era de conduccion central, miren el parabrisas y vean la similitud con un tranvia, y la imposibilidad de tener volante lateral ya que el conductor trendria el parante justo adelante, esta caracteristica se uso bastante aca en italia sobre los trolebuses (filobus) derivado de los tranvias y despues pasados a chasis de combustion interna como cuenta JAR.

buscando imagenes en internet, una vez puse "OM BUS" y me aparecio la foto de uno igual a este, color amarillo, ya radiado, en un pueblo peruano. La foto databa de mediados de los 80 y comentaban que ya habia sido desguazado.

¡Alto! Aquí hay un OM Super Taurus con frente original y una ventanilla. ¿Será la original?

Bien, habemus frente. Ahora falta descular el tema de las ventanas, ya que estoy muy cabeza dura porque nunca vi fotos con ventanas corredizas en coches carrozados en Italia anteriores al Alfa Romeo Tubocar Casaro.

Repito y actualizo: El OM peruano que encontré tenía ventanas similares al modelo de la foto en discordia (el de BA Tour), o sea corredizas. Hoy busqué nuevamente y con este frente encontré modelos con ventanas de subir y corredizas.

Entonces ha habido con los dos sistemas de ventanillas . Este seguro tiene esa ventanilla de origen pues es del mismo tamaño del de la foto anterior .
Y supongamos que hubiera tenido levadizas ....¿hubieran sido tan anchas...?
Cuando se suplantan las levadizas por corredizas se dejan siempre los mismos parantes ,por lo tanto la ventanilla corrediza a colocar era casi cuadrada ,es decir de la misma altura que su ancho.

Vino carrozado de Italia. A la entrada de Mercedes, provincia de Buenos Aires, había uno aparentemente original. La luneta estaba dividida en dos, pero en lugar de un parante común tenía uno muy ancho que se proyectaba hacia adelante, sobre el techo, como toma de aire.