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Curioso destino para un Bedford OB
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Es sabido que al privatizarse Transportes de Buenos Aires sus microómnibus se desparramaron por todos lados y más aún cuando las empresas que los recibieron junto a los recorridos comenzaron a reemplazarlos por coches más modernos.
Gran parte de las fotos conocidas los muestran en la empresa estatal. Por eso, cuando aparece alguna en manos privadas resulta llamativa. Este coche fue a la Compañía Lomas de Burzaco, que operaba la línea 25 que luego fue sucesivamente 101, 341 y 177, número con el cual llega a hoy.
Este tiene otro detalle curioso: su trompa original fue reemplazada o reformada al estilo de la original de Mercedes Benz.
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El tractocamión “lagarto” lleva ese diseño desde el origen del camión como tal, tengamos en cuenta que es una mutación del “carromato” a la tracción por combustibles fósiles.
Este formato perduró en el tiempo hasta los años 90`s., en los cuales aparece ya bien definida en un solo formato la mutación del “COE” con el “frontalizado”.
El período entre guerras (WWI-WWII), acelera esta mutación, acompañada por el desarrollo del transporte de pasajeros, que no solo emularía la vestimenta del “tramway”, sino que de a poco mutaría a su formato de prisma rectangular.
Lo que observamos es una “transformación post bélica” (Bedford OB-Mercedes Benz) local, por falta de repuestos derivados del fin de la WWII y la aparición de un nuevo concepto en tractocamiones.
Si analizamos los orígenes tenemos:
Mercedes Benz O 2600 (LO 2600): Este lagarto comienza a producirse a partir del año 1935 y es el origen del L-911.
Bedford WTB: Este lagarto comienza a producirse en el año 1935 y es el origen del Bedford OB.
Ambos nacieron en la misma época, si bien no compitieron entre sí, pues eran concebidos para diferentes fines, pero si, lo hicieron en el transporte público de pasajeros.
Lo que nos queda de esta histórica toma fotográfica, con la mutación entre productos de Mercedes Benz y British Chevrolet, es la controversia nacida en los años 90`s., antes mencionados, por la cual se nos plantea cuan más seguros son los tractocamiones.
Es el frontal o "cara chata" superior en uso y seguridad al lagarto o viceversa.
La duda está planteada, al igual que definir el crepúsculo que existe entre la luz y la sombra.
Reciba Ud., todo mi respeto.