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Atrás parece asomar un 1721 Metalpar de la misma línea.

Bondiman el de atrás es un Ugarte de la 306. Estos favoritas de 0km tenían puerta delantera de 4 hojas se los reformaron para que sea de 2.

Todavía faltaba para que se transforme en 31, si no recuerdo mal primero metieron coches más modernos con el número 32 que duraron uno o dos años

Varios ítems:
Se ve que cuando DOTA compro la 32S, le dieron los coches más detonados posibles, llegué a ver un Ottaviano cuya tapa de motor ni tenía las rejillas puestas, además de Favoritas, Bus y algún Metalpar suelto.
Mención aparte a la vieja terminal de Puente La Noria y al Kolocias de atras
Booster: habían puesto algunos pompeyas nuevos, con el 32 y el corte rojo dotero, pero con la razón social "El Puente SAT"

Ale este coche ocupa la centena de 26xx ya que la centena del 25xx es de la linea 146.

Esta venta le vino muy bien a El Puente para continuar con la renovación de unidades iniciada hacia 2006 y de paso, sacarse estos MB 1621 gastadores y viejos. De hecho esta tanda de coches CDM-0XX estaba compuesta por 19 unidades (18 La Favorita y 1 Ottaviano), los cuales terminaron en la Línea 32S con Larrazábal.
Saludos.

Asi fue, una vez que comenzaron a "limpiar" los coches que ya no daban para mas, entran algunos con el tipico corte dotero de entonces: coche blanco y pollera roja. Pero mantuvieron la razon social EL PUENTE un año mas, mientras salia el tramite de separacion. Por unos meses habia una linda mezcla de coches correctamente decorados con lo que fue hasta hace poco su color, el rojo, ex coches de EL PUENTE, y algunos usados de otras procedencias como los OA de NUDO.

El KOLOCIAS propiedad de la 318, es un OTTAVIANO puerta al medio, q pudo haber sigo el 13 16 o 38 de la Mitre

Varios temas:
Jony, Eivar, Leand: No fue que El Puente entregó a DOTA los peores coches disponibles. El grupo ingresó a la empresa cuando le compró al accionista mayoritario (que no puedo acordarme su apellido, ahora. Pero él solo era el propietario de cerca de la mitad de la empresa) y le entregaron los coches que le correspondían. La mayoría eran viejos que no renovaba porque evidentemente ya tenía previsto irse.
Facu: tenés razón con la centena. Vi mal la foto y puse mal el dato. Ya lo corrijo.

Se nota que este coche tenía puerta delantera ancha y después de un paso por carrocería (ver lobolano del reflejo del lateral) la reformaron a simple. La ventanita ciega que completa el espacio quedó muy tosca.

¡Buen detalle, estimado Costa Brava! Veré si de casualidad tengo alguna foto de este coche cuando nuevo o más o menos, para mostrarlo antes de esta reforma. Es cierto que esa ventanillita compensadora quedó bastante tosca.

Todos los 1621 Favorita de El Puente de este largo tuvieron esa ventanita. O los reformaron a todos o vinieron así...

¡Ahhh! Ahí cambia la cosa. Sería raro que los reformen a todos y que queden exactamente igual.

Esta es una reforma, el original tenía puerta de 4 hojas, la compensadora originar de la La Favorita cubría la longitud completa y venía con marco de aluminio.

Les pregunto este La Favorita habia venido 0km empezando en la 128 o de segundamano y lo pusieron a trabajar directamente en la 32?

Habrá que rastrear una foto de alguno de estos coches con la puerta ancha o cuando era 0 km. Todas las fotos de la web tienen esa ventanita, con alguna leve diferencia de altura.
Curiosamente, o no, los Metalpar Fénix con puerta ancha circulaban en la misma época que estos sin reformas en la puerta.

Capas que debe ser por esa ventanilla que me pareceran usados por ejemplo como si hubiera venido de Mendoza,tengo un vago rcuerdo de que este o alguno similar circulo en la 158.