busarg.com.ar

CONSULTA : Estás Cooperativas Mendocinas, estaban formadas x Chóferes y Socios....O se llamaban así para ponerle un Nombre más cool a la Empresa ?

Eran sociedades de componentes en su mayoría. A fines de los '70 el gobierno mendocino reglamentó que las empresas de transportes no podían ser cooperativas y por eso desapareció.

¿¿La compensadorita tras la puerta trasera es "estilo La Unión"??? (Se vé un poco borrosa....). De ser así, el año de carrozado podría ser correcto (o, incluso, posterior, ¿¿1114??)... Sino, sería de 1966/67....

¡Si habré viajado en estos Alcorta cuando ingresé en 1979 a la UNCUYO como alumno....!!!!!. Habia dos unidades gemelas en la Coop. La Victoria: el 27 y el 28, creo que ambos eran modelo 1971 La "15" era la preferida para ir desde el centro de Mendoza hasta la Ciudad Universitaria de la UNCUYO, distante 5km al oeste, en el Parque Gral. San Martín, porque -lejos- poseía muchas más frecuencias que las otras tres empresans que ingresaban allí. Una de ellas era la línea 16, Gral. Roca; otra, la 17, Sargento Cabral y la 3, Pte. Alvear. Las dos últimas mencionadas, entraban al campus universitario cada muerte de obispo.....

Recuerdo, como si fuese hoy, cuando hacía piruetas dentro del colectivo cual malabarista, porque viajaba de pie, apretado en el pasillo y sosteniendo como podía mis maquetas para presentar en la facultad.....ja, ja, ja....!!!!!. Muchas veces, esas maquetas llegaron casi destruidas, tanto como mi ánimo....pero la consigna era seguir adelante y así fue.

La Coop.la Victoria (línea 15), junto con la Tomás Godoy Cruz (línea 12) fueron las que más resistieron el paso del tempo estando activas.

Se crearon, según entiendo, hacia 1951-1952 por una decisión del entonces gobierno nacional y las integraron colectiveros que aportaron el capital, a veces con medio clectivo. Ambas llegaron en actividad al 7 de julio de 1979, fecha en que se implementó la reestructuración del sistema de transporte público de Mendoza. Desde entonces, La Victoria fue absorbida por Pte. Alvear (línea 3). Conviene señalar que en la mencionada reestructuración del transporte. debían cesar las conformaciones de empresas mediante "sociedades de componentes". En su lugar, tenían que integrarse sociedades comerciales formalmente constituidas, como las S.A. o S.R.L.

A mediados de 1983, no sé por qué razón exactamente -pero lo puedo averiguar por mi amistad con funcionarios de transporte en aquellos años- se escindió la nueva línea "11", a cargo de la transportista Coronel Díaz. Como bien señala Alejandro, ésta poseía la misma gama cromática que hasta 1979 exhibió la fenecida Coop. La Victoria. Desde 1991 y hasta su quiebra, más o menos por 2004, Coronel Díaz se identificó como G110. La enorme crisis de principios del actual milenio la hizo desaparecer del escenario del transporte menduco y hoy solo perdura su recuerdo.