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Consulta: porque en Gral Pueyrredon hay líneas comunales de la centena del 500 y del 700?

excelente testimomio de esta linea, Ale.

El motivo exacto de por qué ese salto en las centenas no lo sé, pero entiendo que la centena del 700 se utilizó para las líneas que salían del ejido de la ciudad y llegaban a otras localidades del partido: 715 a Estación Chapadmalal, 717 a Sierra de los Padres, 719 al paraje Los Ortiz, 720 a Batán, etc.

Igualmente hay algo que no me cierra porque este 713 dice SANTA CLARA, y Santa Clara del Mar se encuentra en el partido de Mar Chiquita.Estimo que sería uno de esos casos de "comunal tolerada" ya que Santa Clara si bien está en otro partido, está muy relacionada con Mar del Plata en cuanto a los pasajeros, y muy lejos de la cabecera del partido de Mar Chiquita. Igualmente esta línea, pasó luego a jurisidcción provincial con el número 374.

La decena 710 a 719 en realidad pertenece al Partido de San Fernando ,donde como hay una sola linea es sólo 710.

Se saben los colores?? Por la escala de grises podria ser como la Pueyrredón pero dudo que haya existido otra con identico color, de lo contrario sospecho que la franja pueda ser color celeste??

Gus, lo que te puedo asegurar es que abajo era amarilla. El techo puede ser negro. No sé el color de la franja.

Algunos comentan que era crema abajo, franja azul, y techo negro, otros dan ese crema como amarillo. Ojo tal vez hubo de los dos, porque no creo que fuera una línea muy prolija, ni con vehículos nuevos, sino mas bien baqueteados, y eran pintados, con lo que había.

Coincidimos en dos de los colores, Leo. Por la escala de grises es probable que esa franja haya sido azul más bien claro o celeste como dice Gustavo.

Ale, exacto, entiendo que esos son los colores, es mas, es probable que haya habido unidades con amarillo y otras con crema, me da a pensar que por los coches y su estado, no deben haber sido muy prolijos tampoco con la presentación respecto a colores.

Hola Ale y muchachos. Hablando de comunales toleradas: ¿ Por qué a algunas líneas comunales se les toleraba traspasar los límites de su propio partido ? ¿ Sería por una razón como la que expuso Saranditown ? . Un ejemplo para mi curioso que conocí muy bien fue el Libertador San Martín de Merlo que durante muchos años utilizó su comunal 501 para hacer el ramal 9 desde est Merlo a est Paso del Rey( Pdo.de Moreno) x la ex ruta 200 (Rp 40). Por otro lado utilizaba su provincial 327 para ir de est.Padua a Barrio Arco Iris (Merlo) pasando por Paso del Rey.

Hay un 511, que llega al Marquesado, alguna vez le saque foto, que esta en esta pagina, pero tengo dudas Si es Partido de General Pueyrredon o General Alvarado?, de ser la segunda, seria tambien una tolerada.

En la foto 96732 fue "paplos" quien mencionó los colores: Era de color crema, techo azul noche, franja color cobre.
Este coche en particular había pertenecido a la 9 de Julio (hay foto), cuyo color predominante era crema, por lo que cabe sospechar que tal vez hayan cambiado el color de la franja y el techo solamente. Es solo una presuncion, nunca ví este coche personalmente (en cambio ví otros mucho más antiguos, de color cremita).

El Marquesado, y todo lo al Este del Arroyo Las Brusquitas es MdP (Gral. Pueyrredon) Una toleradaes la 543a estación Cobo

Muchas gracias Linea 13. GiorgioMardel, viste coches de esta línea? y eran un desastre, o estaban al menos cuidados?

Leonardo Martin, en 1970 mis viejos me llevaron a veranear a Mardel, yo tenía 10 años y los recuerdo, siempre 3 o 4 coches sobre Mitre casi Luro, llamaban la atención por parecer piezas de museo, todos con ventanillas de subir y bajar pero.no Mercedes sino más antiguos. Recuerdo que una vez tomamos uno volviendo de Parque Camet, era (creo) un Ford de los 40, con el chasis fuera de escuadra (mi mamá no quería subir jaja).

Giorgio, interesante comentario, me los imagino que estarian en las ultimas esos coches. Igual juro que pense que tenian menos coches, 3 o 4 para esta línea pareciera una locura, jaja. Será el mismo coche de la foto 114151?

Sí, es ese mismo coche. Transcribo mi comentario sobre la 713 realizado en otra foto. Esta imagen debería ser de 1969, porque desde mediados de ese año dejó de ir a Santa Clara para cortar en el GADA 601, salvo que no le hayan cambiado la cartelera.
En mayo de 1969 la Provincia regulariza como provinciales un lote de líneas comunales que, en forma completa, o algún ramal de ellas, tenían un recorrido que iba más allá del límite del partido de origen.
La efectivización de esta medida se realizó en general en el segundo semestre de 1969, pero tienen la particularidad de que esas líneas comunales recibieron el nuevo número en enero de 1969, y en algunos casos les duró muy poco (en otros subsistió, porque lo transferido a jurisdicción provincial fue sólo un ramal). Esas líneas son:
251: 502 3 de Febrero (El Libertador). San Justo - Caseros - J.M.Moreno. Se reutilizó el 251 porque se había asignado a una empresa que ya no prestaba servicios pero no había caducado.
370: 583 Quilmes (M.O.Villa Urquizú > Unión del Sud) Quilmes - Wilde
371: 710 San Fernando (Emp.Ciudad de S.Fernando) Virreyes - Boulogne -sólo un ramal-
372: 600 Berazategui (Gral.Belgrano) Berazategui - Ezpeleta
373: 750 Avellaneda (C.O.Buenos Aires) Frig.Anglo - B°25 de Mayo (B°La Paz)
374: 713 Gral.Pueyrredón (Empresa Camet) M.del Plata - Santa Clara del Mar -sólo ese trayecto-
375: 671 San Martin (T.A. Pueyrredón) M.Coronado - Villa Urquiza
En el caso de la 713 de Gral.Pueyrredón se asigna el 374 el recorrido que salía del límite del partido, hasta Santa Clara - Mar Chiquita, pero la asignación es a la Cía La Explanada de Mar del Plata (decreto 8073/69), no a la Empresa Camet que operaba el recorrido. Da la impresión (por experiencia en otros casos similares) que la Empresa Camet no podría cumplir los requisitos de provincia (por ej, constituir una SRL, n° unidades mínimo, etc), y se quedó con pocos coches haciendo el recorrido 713 pero hasta el ADA601. Por otro lado, la línea 374 existió hasta la temporada 71/72: el decreto provincial 2037/71 la declara caduca. Se crea nueva concesión 221 a El Rápido del Sud.

Gracias Carlos por la información completa que agregaste. Esta empresa en los 60 operó dos líneas, la 13, que es el ejemplar de la presente foto y la 14 que salía del mismo lugar que la 13, pero iba a Estación Camet. De la 14 no hay información adicional, solo que no llego a la recuperación por lo cual no creo que haya existido la 714 como tal. Tal vez estos mismos coches iban a uno u otro dedt8no, aunque no logró ver si tiene cartelera intercambiable.

Excelente recordatorio, Carlos. Si mal no recuerdo, hay foto de algún 374 de la Explanada y de otro con colores que no corresponden a ella que podría ser un Camet o en su defecto algún coche alquilado por la Explanada.