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Nunca lo tuve claro: quienes explotaron la 36 y 141 eran ex socios de PLAZA? eran los que quedaban de las viejas empresas, y que aprovechando la caida de los Cirigliano tomaron estas empresas? Aun hoy estan los coches guardados en un ex predio de PLAZA en La Noria.

Sí, Leand. Mayo en realidad nunca dejó de existir como tal. Era solo gerenciada por el grupo. Una vez caído, continuaron solos.

Cada vez menos líneas de colectivos , menos conectividad y más problemas para el pasajero

Es cierto, Max. Con poco, algunas modificaciones y tres o cuatro líneas nuevas, se podría mejorar muchísimo la conectividad y los problemas que tenemos para viajar.

Tampoco nunca vamos a saber como llegaron estos agrales a esta empresa y lo curioso de esto es se mostró el nuevo diseño de todobus retiro argumentos de que mayo s.a.t abria comprando todobus. Lo concreto de todo esto es lo siguiente por eso mayo s.a.t tiene su propio expediente no esta dentro de la quiebra del grupo plaza. Asi mismo no se que paso real mente pero una vez oficial mente la 145 pudo trabajar hubo gente que tuvo que renunciar y no estoy hablando de chóferes.

Hoy día lla 145 finaliza su recorrido en la calle San Martin, los chóferes no tenienen un lugar para descansar para ir al baño, es la nada misma donde hacen la espera. Sería bueno extenderla hasta la estación Madero o Founier o porque no hasta la misma cabecera que la 143 frente al Coto Tapiales pero uniendo Celina con Madero a través del puente Blanco escalada y Olavarria. Esa zona no tiene comunicación desde que lo abandono la 150 independiente

Analicemos…

Razón Social: Mayo S.A.T.A.
Línea CNRT Nro.: 02019
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00000-UC-036JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
036 SPU Habilitada Urbana.
Chapa Nro. 0088
CNRT habilitación hasta: 31-12-2021.
Expediente, plano o disposición de aprobación “módulo experimental”: 2006.
Expediente o referencia “ensayo estabilidad”: No aplica.
Expediente de LCM asociada: No aplica.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2006.
Medidas: Alto: 3.150 mm (Máximo s/ AA) - Largo: 9.929 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Marca: Agrale.
Modelo: MT 12.0 LE 4x2 1S 1D
Nro.: BBC37X15BM000534.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 4.687 mm
Eje trasero direccional: No posee.
Peso: 16500 kgs. (Máximo)
RODADO:
Dimensiones de neumáticos ambos ejes: 285/70 R 19.5``
MOTORIZACION:
Motor: Cummins.
Modelo: Interact 4.
COMBUSTIBLE:
Tanque combustible: (I; m3; kWh)
150 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.235 mm)
Tanque de ADBlue: No posee.
Tipo de combustible: Diesel.
Cantidad de tanques de combustible: Uno (1).
ASIENTOS:
Alternativa A: 21 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos:
A: 21 y 23.
B: 19 y 21.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Cantidad de total de butacas (incluye conductor + acompañante + azafata): 22.
Tipo de butacas piso inferior y piso superior: Inferior: Asientos fijos urbanos.
Cinturones de seguridad (butacas para pasajeros): Asiento central bancada trasera, cinturón pélvico.
Marca/Modelo de butaca: No especificado.
Asientos pasajeros:
Altura del piso a la base superior del asiento.: 450 mm
Distancia soporte asiento a dorsal: No especifica.
Altura del piso al anclaje carrocería/dorsal: No especifica.
Ancho asiento: 450 mm
Largo asiento: 400 mm
Altura respaldo: 550 mm
Distancia entre asientos: 280 mm
Distancia entre apoya cabezas: 725 mm
Inclinación respaldo: 16 grados.
Altura pasarrueda interno delantero derecho: 608 mm
Escalón de pasarrueda delantero derechos: Ancho 386 mm – Alto 262 mm
Altura pasarruedas internos traseros: 126 m
Largo pasarruedas internos traseros: 748 mm
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 785 x 2000 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2000 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 900 x 2000 mm (libre 700 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 0 %
Cajón escalón puerta trasera: 810 x 540 mm
Primer escalón: 430 x 1 x 810 mm
Segundo escalón: 540 x 110 x 810 mm
Radio: Ambos R250
Altura escalones:
1er. Escalón: 245 mm
2do. Escalón: 230 mm
Altura máxima salón: 2.465 mm
Iluminación: No especificado.
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.266 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 2.976 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
TABLA DE PESOS:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 2.805 - Trasero: 5.603 - Total: 8.408
Carga Útil: Delantero 1.780 - Trasero: 2.812 - Total: 4.592
Peso Bruto: Delantera: 4.585 - Trasera: 8.415 - Total: 13.000
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 8.600 - Total: 13.000
Tacógrafo Marca: No posee
VENTANILLAS:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil: Fija.
Salida de emergencia luneta trasera: 1.800 mm x 800 mm (Destruible o volcable).
Ventanillas de emergencia piso inferior: Dos (2) 1.330 x 760.
Vehículo con accesibilidad para personas con movilidad reducida (PMR): Sí.
ABS/EBS: No.
ESP: No.
Control de Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control - ACC): No
Sistema de Control de Carril (Lange Departure Waming System - LDWS): No.
Advanced Emergency Braking System - AEBA: No.
Señal de frenado de Emergencia (Emergency Braking Dispaly - EBD): No.
Domino JNO388, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2011.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 22/10/2020, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 22/04/2020, presentaba las siguientes novedades:
1- Letreros e indicadores - Letreros e indicadores exteriores - Leyendas y números identificatorios - Leyendas y/o números identificatorios en mal estado.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: Q-702290.
Lugar de Revisión: Baigorri 127 - Buenos Aires.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Cinco (5)
Actas: Una (1)
Ordenes de Trabajo: Cuatro (4)
a- ACTA T Nro. 803810000000002096 - Pres. Juan Domingo Perón 5328 - 21/07/2020 - 11:11.
1-Violar el régimen diario de frecuencias diurnas del servicio público urbano de pasajeros., Artículo 83 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones: Dominio utilizado como referencia de la prestataria SUBSANADO: Incumplimiento de Frecuencia: Se comprobó la violación del régimen de frecuencias, constatándose el abandono total de los servicios. Debe re verificar.
Nota:
Ex unidad Chapa Nro. 0070 - D.O.T.A. S.A. de Transporte Automotor - Línea CNRT Nro. 00403.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Que bueno sería que regrese la 36, dado que el ramal que tiene asignado la línea 145 no le da la debida importancia (ó nula) y así se genera una nueva línea, con sus recorrido originales y darle a la gente una alternativa de servicio.

Hoy en dia bajo rosario guarani sigue terminando por el hospital naval ?? Y con cantidad de unidades como anda, porque se me hace que tiene menos de las que tendria que tener.

A ver, si tenemos en cuenta las flotas de las ex 36 y 141, su sumatoría sería alrededor de 140 unidades, pero al ser absorvida una por otra, eso haría bajar el parque móvil, pero igualmente no tanto por la alta demanda que tenían. Ahora como 145, no llegan a 80 unidades, una vergüenza el servicio que brinda.

las cosas pasan por algo no cierto bueno hoy la 145 tiene solamente 62 coches de los cuales 2 pasaron temporal mente a mision buenos aires. osea que presta servicio con 60 unidades nadamas para los dos ramales.

Gus, te redoblo, la 145 hoy cuenta con 62 unidades, de las cuales 2 están a prestamo en la 143. Es decir que hoy la 145 no cubre ni el 50% de la sumatoria del parque que tenian la 36 y la 141 en los primeros tiempos de Plaza, que rondaban las 130/132 unidades.

Gracias Facundo y Germán. Fui generoso en poner 80 unidades. Pobre el usuario que depende del servicio de la 145.

Guille, el ramal de la 145 que cubre la 36 hace el recorrido completo hasta Plaza Italia.

Gracias muchachos por la data.