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Analicemos…

Razón Social: Transportes Río Grande S.A.C.I.F.
Línea CNRT Nro.: 02060
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00004-UC-0005JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
005 SPU Habilitada Urbana.
31237 IAI No Habilitada.
27425 ITN No Habilitada.
Chapa Nro. 0750
CNRT habilitación hasta: 31-12-2033.
Expediente, plano o disposición de aprobación “módulo experimental”: 2006.
Expediente o referencia “ensayo estabilidad”: No aplica.
Expediente de LCM asociada: 2019.
CARROCERIA:
Carrocería Marca: Todo Bus S.A.
Carrocería Modelo: Pompeya III.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida con AA
Carrocería Plano: 2022.
Medidas: Alto: 3.300 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 12.250 mm - Ancho: 2.600 mm
CHASSIS:
Marca: Agrale.
Modelo: MT 17.0 LE 4x2 1S 1D
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 6.200 mm
Eje trasero direccional: No posee.
Peso: 16500 kgs. (Máximo)
RODADO:
Dimensiones de neumáticos primer eje (índice de carga y velocidad): 275/80 R 22.5`` 149/146 J-M-L
Dimensiones de neumáticos primer eje (índice de carga y velocidad): 275/80 R 22.5``149/146 J-M-L
Dimensiones de neumáticos primer eje (índice de carga y velocidad): No posee.
MOTORIZACION:
Motor: Cummins.
Modelo: ISB 6.7 226 P7 160 Kw / 2.300 R.P.M.
COMBUSTIBLE:
Tanque combustible: (I; m3; kWh)
210 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.514 mm)
Tanque de ADBlue: 35 litros (Baricentro de tanque a eje trasero 2.152 mm)
Tipo de combustible: Diesel.
Cantidad de tanques de combustible: Uno (1).
ASIENTOS:
Alternativa A: 35 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 25 y 35.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Cantidad de total de butacas (incluye conductor + acompañante + azafata): 26.
Tipo de butacas piso inferior y piso superior: Inferior: Asientos fijos urbanos.
Cinturones de seguridad (butacas para pasajeros): Asiento central bancada trasera, cinturón pélvico.
Marca/Modelo de butaca: GIA URB 52007-AC / GIA URB 52007.
Asientos pasajeros:
Altura del piso a la base superior del asiento.: 430 mm
Distancia soporte asiento a dorsal: 696 mm
Altura del piso al anclaje carrocería/dorsal: 237 mm
Ancho asiento: 450 mm
Largo asiento: 400 mm
Altura respaldo: 550 mm
Distancia entre asientos: 280 mm
Distancia entre apoya cabezas: 720 mm
Inclinación respaldo: 16 grados.
PUERTAS:
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 900 x 2000 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.130 x 2000 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 900 x 2000 mm (libre 700 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 900 x 540 mm
Primer escalón: 540 x 110 x 900
Segundo escalón: 430 x 1 x 900 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 290 mm (Ambos escalones).
Altura máxima salón: 2.465 mm
Iluminación: 12 plafones.
VOLADIZOS:
Voladizo delantero: 2.600 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.450 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
TABLA DE PESOS:
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.360 - Trasero: 7.277 - Total: 10.637
Carga Útil: Delantero 2.414 - Trasero: 3.746 - Total: 6.160
Peso Bruto: Delantera: 5.774 - Trasera: 11.023 - Total: 16.797
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.300 - Trasera: 11.025 - Total: 17.325
Admisible Chasis: Delantera: 6.500 - Trasera: 11.300 - Total: 17.325.
Tacógrafo Marca: No posee
VENTANILLAS:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil: Fija.
Salida de emergencia luneta trasera: 1.300 mm x 600 mm (Destruible o volcable).
Ventanillas de emergencia piso inferior: Dos (2) lateral izquierdo.
Vehículo con accesibilidad para personas con movilidad reducida (PMR): Sí.
ABS/EBS: Sí.
ESP: No.
Control de Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control - ACC): No
Sistema de Control de Carril (Lange Departure Waming System - LDWS): No.
Advanced Emergency Braking System - AEBA: No.
Señal de frenado de Emergencia (Emergency Braking Dispaly - EBD): No.
Domino AF894KV, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2023.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 17/10/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 17/04/2023, presentaba las siguientes novedades:
Resultado: Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-690329.
Lugar de Revisión: Av. Larrazábal 1861 - Buenos Aires.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2023.
Fiscalizaciones: (0)
Actas: (0)
Ordenes de Trabajo: (0)
Reciban Uds., todo mi respeto.

Hasta la fecha son 43 sobre un total de 71 coches.

Creo q hoy en día Todo Bus está carrozando 60 unidades ménsulas. Así q en poco tiempo ya va a ser toda Azul.

estan en 40 mensuales aprox, debido a la falta de chasis y carrozando Scania, VW y motor delantero cuando siempre carrozaron el 90 % de Agrale y motor trasero

esa bandera en lineas de un solo digito queda espantoso.

Don Cheva el modelo de la carroceria es Retiro y me parece, por la patente, que este es el modelo PLUS que es mas largo y mas anchas las puertas delantera y trasera, capaz que lo sigan presentando con los planos y datos del Pompeya III

Mscableados, te confirmo que es un MT17 Plus. Dentro de los datos que pasa Don Cheva, en la distancia entre ejes se puede notar, ya que cuenta con 6.200 mm entre ejes, mientras que el MT17 standard, tiene 6.000 mm de distancia entre ejes.

Personalmente pienso que, siendo un coche nuevo, tendrian que figurar en la cartelera los lugares centrales del recorrido como Congreso, Pza. Miserere, Primera Junta o Pza. Flores. En esa falta de informacion al pasajero todo queda reducido a una "humilde" ramalera (Piedrabuena) que se me ocurre que no es suficiente para la mayoria de los pasajeros. Le cenefa con el recorrido tambien desaparecio. Conclusion, mucha falta de informacion. Solo las aplicaciones del celular pueden ayudar con el trayecto para quien no lo conoce.

Muchachos, mil gracias por todos los datos aportados y les consulto: ¿Esa denominación MT-17 Plus es oficial o es un recurso de los aficionados para distinguir a este chasis del que tiene la medida standard?

Es y no lo es... Si bien en la propia carrocera se refieren a estos chasis como MT17 Plus, ademas de manera interna, oficialmente el chasis sigue siendo MT17.0LE sin cambios en la denominacion.

El "Plus", se refiere al carrozado mas que al chasis.

¡Ahhh! Perfecto, amigos. El chasis continúa con la denominación habitual y así lo haré constar en las descripciones. Gracias por la ayuda, muchachos.

Ale, entiendo que no es oficial la denominación, sino algo coloquial. Por otro lado, creo que el día que salieron fue el 18/04, al menos ese día saque justo a este mismo y andaban el 749 y algún otro. Los días subsiguientes ingresó una segunda tandita. // Elvio, como sería respecto al carrozado más que al chasis? Por lo que había leido, tanto para el MT15 y el MT17 se los alargaba de modo tal que entrara una fila más de asientos, de ahi el "Plus", que en la práctica alargaba el chasis MT17 de 6,0 a 6,2 entre ejes. El MT15 entiendo que no sufre cambios entre ejes pero sí en voladizos, al menos por lo que se aprecia en planos. Por lo que comentas entonces el Plus sería para diferenciar a la carroceria que es un poco más larga? Gracias.

Sr. Mscableados., reciba mi cordial saludo.
El texto original rezaba “Retiro”, pero lo modifiqué atento que figura “Pompeya” en el plano.
Al transcribir un plano no puedo modificar los datos, lo que si modifico del plano original son las correcciones a mano del Ingeniero Mecánico responsable firmante. Para darle un ejemplo la carrocería de marras es la misma usada en los nuevos modelo Scania.
En uno de los ficheros comenté que son pocos los modelos básicos, ya que para los servicios urbanos no es rentable construir un modelo de exposición, si nos vamos a los de “larga” allí si tenemos en cada unidad un plano con la impronta del dueño, y sus intereses con relación al servicio que va a prestar.
A veces me arrepiento de poner los planos, pues no me dedico a la “corta distancia”, solo me pareció útil para Uds., los especialistas, pues quizás les de pie para comentar mas a fondo la toma fotográfica con los datos específicos de la unidad como ayuda, cosa que en mi caso no es así con los de “larga”, ya que este foro no es especializado en unidades nuevas, sino el tratamiento de las “históricas”, dónde allí solo se tiene la memoria y el conocimiento de los participantes.
Reciba Ud., todo mi respeto.

¡No se arrepienta de nada, Don Cheva! Cuanta más información hay disponible, más historia recolectamos.

Germán, pego aquí una nota que les aclara el tema:
https: / / www. revistacolectibondi. com.ar /2022 /09 /12/ agrale - trabaja - en - dos -ejecuciones -plus- en- sus- chasis -mt15-le- y- mt17- le/

Les dejo la fecha en que entraron estos coches en servicio en la línea 5:
18-04-2023 750
18-04-2023 753
18-04-2023 749
18-04-2023 755
20-04-2023 759
21-04-2023 754
21-04-2023 758
22-04-2023 760
24-04-2023 757
24-04-2023 751
09-05-2023 702
09-05-2023 710
09-05-2023 706
09-05-2023 705
12-05-2023 701
12-05-2023 708
12-05-2023 703
17-05-2023 707
17-05-2023 704
18-05-2023 709
24-05-2023 712
24-05-2023 711
02-06-2023 715
02-06-2023 716
02-06-2023 714
02-06-2023 719
02-06-2023 717
02-06-2023 720
02-06-2023 713
02-06-2023 718
09-06-2023 722
09-06-2023 724
09-06-2023 721
09-06-2023 727
09-06-2023 728
09-06-2023 725
14-06-2023 723
14-06-2023 729
14-06-2023 726
17-06-2023 739
22-06-2023 738
23-06-2023 733
23-06-2023 735

¡Carlos! ¡Excelente data! Se me ocurrió fijarme en las propiedades de la foto y la tomé exactamente el 18 de abril de este año a las 15.16. O sea que es del día que empezó a circular. El día 30 la edité para subirla y por eso equivoqué la fecha.

Ahora que lo mencionas, me percato del autor de la foto. ¡Cazaste una primicia! Y otro dato muy relevante: al completarse la renovacion de la 5, sera la linea con mejor promedio etareo del AMBA.

Salgo del subte en Primera Junta. Había visto unas fotos de estos coches en Facebook en los playones y de repente lo veo venir... saqué el celular y pude tomarle esta foto, medio jugado. Mal no salió.

Elvio, justamente esa nota fue una de las que había leido, pero hace referencia al chasis, presentandolo como MT15 y MT17 Plus, o estoy mal interpretando algo o la nota refiere al chasis, no a la carrocería. Extrapolando, podría ser como ocurrió con el no oficial OH1618L "alargado" por la concesionaria de MB que luego devino en OH1718L, sí oficial de MBA. Gracias. // Ale, para ser foto sacada con celu, esta muy buena. No soy muy pro fotos de celus, sigo prefiriendo las cámaras, pero hay que reconocer que han mejorado tanto las cámaras de los móviles, que casi casi ocupan el viejo segmento de las cámaras pockets. Hoy ya no hay tantas en el mercado, dado que el celular te permite reemplazar (en tamaño) a cámaras pequeñas. Además los celulares hoy ofrecen muchas más opciones que hace años atrás y los modos nocturnos son mucho mejor que una cámara standard. Ahora que comentas la hora, le sacaste a la vuelta de cuando le tire en Flores. Pobre chofer, ese día habrá quedad fotojeado.

Germán, también prefiero la cámara al celular, pero este cruce me agarró en pleno laburo, en Primera Junta. Así que caché lo que tenía a mano y pese a que la calidad de las cámaras no es la mejor, salió buena. Le saqué sobre Rivadavia a punto de cruzar Rojas, yendo hacia afuera. Debés haberlo fotografiado tipo una y pico de la tarde yendo a Retiro. ¿No?

¿Alguien sabe por qué esta empresa se llama Río Grande?

Sr. MAPTBA: La calle que es paralela a la Av. Olivera a una cuadra de ésta, se llama Río Grande, de ahí tiene el nombre la línea 5, que luego se lo dío a la 23 cuando la agarró en 1997 y actualmente lo comparten con la 8, ya en manos de DOTA.

¿Y por qué el uso del nombre? ¿Ahí en el pasaje Río Grande tenía la oficina administrativa?

Sí señor. Por eso eligieron esa razón social. Fue la administración primitiva.

como las empresas en Banfield: VIEYTES, LARROQUE y LAS HERAS, todas ellas avenidas que recorrian casi de punta a punta desde la estacion de Banfield o cercana hasta la cabecera. Imposible errarle asi.

Algunos 700 ex linea 5 se los están renumerando en la centena del 1100.

Yo diria mejor el inicio del final de la linea 5 ale. Porque la desaparecieron de la bandera de destinos y paso a ser ramal ex linea 5?

Jonatan, en otras fotos encontrarás mucha información sobre la conversión de esta línea en ramal. Resumiendo, la asimilaron a la 8 para que ésta pueda alargar al Aeroparque usando una pequeña fracción de su piso.