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...es cierto, inmaculado. Este modelo no se porque, pero para mi es la imagen de la 106.-

Muy sobrio ,muy bueno.

La 106 tuvo muchos coches como éste, incluso sin puerta izquierda. Y te doy la diestra en tu percepción: para mí este modelo, junto al 1114 C.E.A.P. redondito (el que imitaba a El Indio), son los iconos de la 106 en la primera mitad de los '70 y tal vez un poco más.

ale : uno de la 106 vino a parar a la 707 , no recuerdo que interno tuvo . Pero si tuve el gusto de ver cuando la repintaban con los colores de la 707. Una pregunta para los ex choferes de coléctivos . Resultaba cómodo manejar un coche sin puerta izquierda ???

Vladimiro, me parece que vos te estas refiriendo al 58 de la 707. En la 234 ingresaron en el año 74 tres 0k identicos al de la foto, 58, 59 y 60 y un convencional, tamiben indio, sin puerta izquierda, el int. 65. Yo trabaje el 60 en varias oportunidades y me resultaba muy comodo.

Vladimiro:para mi era mejor la puerta izquierda,en verano la usaba abierta,habia paradas que se subia por la izquierda y era menos riesgo para el pasajero,aparte podia ir la azafata,ahora como "facha"quedaba mejor sin puerta izquierda.

Cuarentaycinco: ¿El 65 no era de Cuqui Piazza? Creo que me pasó alguna foto de él, aunque todavía está sin revelar entre los 180 y pico de rollos de reproducciones que esperan turnos de copiado.

Si, era del Padre, de Luis Piazza, pero lo atendia Cuqui, esa foto debe ser una pintura!, estaba todo ornamentado ese coche.

45 : Puede ser ese el numero de interno que recibio . El dueño de este coche tambien habia comprado al mismo tiempo un 911 ED 1977 que recibio el Int 65. ambos coche fueron pintados al mismo tiempo , no recuerdo de donde venia este 911. No sabia que la 234 incorporo tantos coches nuevos siempre la vi como una linea que incorporaba coches de segunda mano

si, pero en esa oportunidad fue por el alargue a Villa Ballester

El 30 de la 180 era igual a este, con la ventanilla en lugar de la puerta, claro que no era famoso. Hubo otros con la puerta izquierda, pero con la ventanilla solo recuerdo al 30

¡Hermoso! Mi carrocería favorita en aquellos años. La empresa La Bahiense (de Bahía Blanca, obviamente) tenía uno impecable que pasaba por la puerta de mi casa. A veces me quedaba largo tiempo esperando que pasara. Se destacaba entre la mayoría de Alcortas convencionales que tenía dicha empresa. Lástima no haber sido afecto a la fotografía en aquellos años.

Es interesante ver los puntos que destaca en la cenefa, priorizando la Facultad de Derecho y dejando de lado por ejemplo Munro o Boulogne. Tal vez pretendían captar a algún desprevenido que necesitaba viajar a San Isidro y se comía tremenda vueltita por estas localidades.

Una observación fundamentalista: siempre opiné que la trompa del 1114 fue hecha para esta carrocería y que todo lo que hubo antes y después sólo fueron fallidos más o menos disimulados. La carrocería más acertada para el 1112/1114 es ésta, armonizan plenamente.

Yo diría al revés: esta carrocería fue hecha para esta trompa. Fueron raros los diseños que demostraron tanta armonía entre la trompa original y las formas de la carrocería en sí.

...lo cual demuestra el profesionalismo de "El indio".-

Diria la famosa Doña Petrona, "Es un puemaaaaaa" belleza total este modelo fue el que mas me gusto siempre.