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Había que subir y bajar por atrás, porque por adelante era imposible por la posición de la puerta, lo que delata que es un camión en realidad.

Gus: la puerta de descenso delantera estaba del otro lado y en la foto no se ve. Cuando estos ómnibus circularon la mano estaba invertida. Su chasis es "half cab" (media cabina).

Es verdad, Ale!!! Es anterior a 1943 cuando se hizo el cambio de sentido a lo actual. No lo recordaba.

CONSULTA : Tenía 2 puertas de ASCENSO y una de DESCENSO ?..... Pregunto esto, xq si se subía del lado izquierdo, xq tiene la puerta del lado derecho ?

Ariel183: en la parte trasera tenía una plataforma como los tranvías, con acceso de ambos lados. Era abierta y podías subir de cualquiera de los dos lados.

Q' peligro....Se bajaban del lado del tráfico....Más de uno se habrá comido un caballo o un Ford T de frente...

El recorrido del ómnibus 40 es "sospechosamente" parecido al del muy posterior trolebús 310, que en 1969 sería renumerado cómo 140... (ya sé que TBA tuvo una línea 140, pero era explotada con microómnibus y se encontraba bien al oeste del territorio capitalino; la "140" de "colectivos" fue una de las "formadoras" de la desparecida línea 81, 221 hasta 1969)... ¿¿"Coincidiencia" (salvo el "1" delante del número) entre número de línea antiguo y número de línea actual???.

Los pasajeros van sentados mirando hacia atras...ó me parece?

Línea de Ómnibus 40 de Independencia Autobús. Originalmente llevaba el número 1. Esta es una de esas líneas de las que desconozco si la CTCBA la incautó y la mantuvo un tiempo funcionando dentro de su órbita o si desapareció antes de eso.

Razón Social: Independencia Autobús S.A.
Administración y Garage: Cabildo 264 - Buenos Aires.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Se lo puede considerar como un primitivo frontalito pero en version omnibus, y la empresa habra sido tambien primitiva en carrozar sus propias unidades ?? Con respecto a los pasajeros, pareciera que se sentaban enfrentados por la ubicacion de los asientos.

Frontalito no, pues del lado izquierdo tenía lo que podríamos decir medio capot. Pareciera que los asientos son bis a bis. Y los pasajeros descendían por su lado izquierdo, esto es sobre la vereda.

Esteban: no sé si hubo relación entre esta línea y la de trolebuses, porque esta desapareció varios años antes de que se habilitara la 310. La Corporación la tomó pero no recuerdo si llegó a rehabilitarla. Tengo que consultar ese dato.

De acuerdo a lo obrante en mis archivos, operó hasta el año 1943.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¿La empresa o la línea, Don David? Si fue la línea es probable que la Corporación la haya tomado y al tiempo suprimió la línea.

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo. Veamos…
Absorbidos por la C.T.C.B.A.:
Auto Colectivo Nro. 040 - Ministerio de Agricultura a Villa Soldati
Autobús Titania Nro. 040 - Hospital Durand a Villa Lugano.
Independencia Autobús S.A. - Línea Nro. 040 - Plaza Colón a Villa Cerini.
Sobrevivientes:
Ex Auto Colectivo Nro. 016 (Ómnibus Nro. 40) - Lacarra y Rivadavia a Mataderos. Luego Nro. 040.
La competencia de esta era la línea el Auto-Colectivo Nro. 036 a partir de 1936 oficialmente, ya que su inicio databa de 1929 y cuyo piso era Plaza Colón - Villa Cerini - Olivos. Ambas fueron incautadas por la CTCBA en 1943, mientras que Independencia Autobuses S.A. desapareció totalmente lo que es lógico teniendo otra línea igual con una extensión a Olivos, mientras que su competidora renació de sus cenizas con el Nro. 267 (Luego 067) Paseo Colón a Olivos.
Cabe destacar que Villa Cerini estaba ubicada en el Barrio de Saavedra muy cerca del “Paseo del Lago”., primer parque público de la ciudad.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Excelentes sus datos, Don David. Ahora me cierra todo. Priorizaron al colectivo por sobre el ómnibus y más en tiempos de escasez debido a la Segunda Guerra Mundial. Lo único, me permito hacerle una pequeña corrección: la línea 36 se denominó así hasta 1936. Ese era el número no oficial y recibieron en su lugar el 67.

Liquincho : igual es muy poco lo que se nota de la trompa, ademas tiene el tren delantero bien adelante.