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CONSULTA : Esta línea siempre tuvo ese piso tan largo, o lo obtuvo de absorber alguna línea porteña ?

Ariel183: la línea era comunal de Vicente López y luego comenzó a alargar. Llegó a Villa Urquiza en los '50 y para llegar al Cementerio de Flores absorbió la línea 154 ex ómnibus que era propiedad de Mayo, la misma de la 132 y la 141.

Esa 154 q' piso tenía ?

Cementerio de Flores a Puente Saavedra, Ariel.

Hoy quien se acerca a ese piso ? ....La 107 o la 114 Masomenos.. ?

Hoy la L227 pertenece a la EVHSA;cubre itinerario entre San Nicolás y Conesa.

Este caso es curioso, porque la concesión provincial 227 se le dio en la década del 40, pero a la usanza de muchas otras empresas, decidieron seguir usando el 25 comunal de Vicente López. Y en 1969 no se renumeró, lo que pasó es que, con el ordenamiento, obligaron a todas las empresas a llevar el número de concesión habilitado.
Ariel 183, esta línea no tiene reemplazo, ni cerca. Porque conectaba Saavedra con Primera Junta, algo que hoy en día sigue sin ocurrir. La "más parecida" siempre fue la 76, pero siempre circuló a varias cuadras de distancia.
En cuanto al 227, luego de nacionalizada esta línea en 1970 como 157, el n° provincial fue asignado al M.O.Acevedo que hacía el trayecto Pergamino - Conesa, empresa que estuvo hasta 2004 cuando el recorrido pasa a EVHSA, que ya tenía en mente ir armando de a poco un vínculo entre Pergamino y San Nicolás. El siguiente paso fue absorber en 2011 a TANHSA, que tenía la 500 San Nicolás - Gral.Rojo, extendida a Conesa en 2002. Y una vez que tuvo ambos recorridos, pidió el piso 230 abandonado por T.I.R.S.A. para los servicios directos.

Y sería muy conveniente q la L342 de EVHSA pudiera extender recorrido hasta BARADERO y en el futuro prolongar hasta ZARATE para brindar mejor conectividad entre SAN NICOLAS y Cap.Fed.

¿UCASA o La Unión?

Es carroceria La Union.

Voto por La Unión. Y el que está de culata me parece El Cóndor.

La Unión fue una carrocería muy usada en esta empresa.
Por otro lado, me parece que está en un lugar con sierras... Tandil ? Si es así, el coche de atrás podría ser un "azul" 503...

Coincido con La Unión y que pueda ser Tandil, ahora en mi opinión la prolongación hasta el cementerio de Flores fue un error, demasiado largo el recorrido, quizás si hubiera conservado la cabecera Chacarita hoy podría estar vigente (o ya habría caído en manos de algún pulpo)

¡Claro, esos ventiletes son de La Unión! Tienen razón, muchachos. ¿Qué año será, más o menos?

Para mi es como el de la línea 19 (161) foto 115432, dado como 1956/8, aunque por comentarios sería 1956/7

Era La Union ,interno 11 ,viejito modelo 1955 /56 ,de estructura de madera pero muy cuidado y nacarados por todos lados ,reparado en Pantaleón . El de culata es Caseros.

En capital no tiene reemplazo, salvo un trayecto por la zona de Urquiza por la línea 71. En provincia la línea 60 cubrió parte de su recorrido, no sé hoy con la reestructuración que tuvo. Son varias las líneas que tuvieron recorridos hacia la zona de caballito hacia el norte o noroeste que desaparecieron.

Del barrio de Saavedra a Primera Junta sólo existió el 157. El 71 iba a Once, el 149 iba a Acoyte / J.M.Moreno, el 76 a Donato Álvarez, y el 156 a Flores... aun hoy no hay nada directo de Primera Junta a Chacarita !!!! hay que caminar a Acoyte o a Donato Álvarez.
En realidad esta línea era mucho más redundante en su zona histórica (con el 71, o el 60 ya estaba cubierto) que en el tramo de capital, para mí tenía que haber recortado todo el tramo de provincia, pero bueno, era su origen histórico.

en una captura de una película de Carlitos Balá, publicada acá hace más de una década, se decía que ese 227 estaba haciendo el tramo provincial de la LINEA 157.
Es como que convivieron los 2 números (a lo 159, 163 por ejemplo)

De Chacarita tenes el 42 a JMM y Rivadavia.Pero no hay nada que te lleve a 1ra Junta.Si el 184 prolongara por el piso que dejó el 157 o el 192, sin llegar al ctrio. de Flores sería una buena opción por Newbery Warnes Honorio Acoyte Rivadavia.

Iba a comentar lo mismo que Luis Espinosa. Cuando la 227 fue renumerada 157 en 1970, la 227 continuó existiendo, y en manos del Expreso Río de la Plata, a la par de la 157.
Se trataba de un recorrido fraccionado entre el Puerto de Frutos y la Estación Victoria o San Isidro (no lo tengo claro leyendo la historia de esta línea). No tengo datos de hasta cuando circuló esa 227 antes de que el número pasara a M.O. Acevedo.

Amigos, mil gracias por las precisiones sobre la carrocería. Respecto de la 227 provincial, circuló poco tiempo y con unos pocos coches retirados de la 157. De esa no hay fotos (en las que se conocen figura el Cementerio de Flores como cabecera y no el fraccionado provincial).

Esta linea ademas de tener un recorrido largo parece que tambien daba muchas vueltas, por ej de tigre para ir a flores pasaba por caballito, segun los comentarios. Y de chacarita a caballito ( primera junta o p.rivadavia ) tenes el 76, el 44, el 42, el 65.

El vecino de mi abuela ("Beto") era chofer en la 25(227/157) y decía que la vuelta era interminable. Debió mantenerse dentro de Puerto Tigre y Chacarita; con el alargue a Rincón y al Cementerio de Flores comenzó la decadencia.

Con mi abuelo, en la década del 70, lo tomamos desde Parque Chacabuco hasta Rincón de Milberg, para pasear. Era realmente interminable. Además en provincia daba muchísimas vueltas, pasaba de un lado a otro de Maipú, después iba por Libertador, después pasaba por la plaza de San Fernando. Era un recorrido raro. En la segunda mitad de los 70 se lo veía poco y con escasos pasajeros.
Todavía recuerdo el coche que nos tocó a la ida. Era un El Cóndor y tenía los asientos dobles del lado izquierdo. Lo que me parecía raro. Quizás porque no tenía puerta trasera. Era ya muy viejo para esos años (fines de los 70).

Spurr, el último coche sobreviviente de la 157 que conservó su color y leyendas pese a que ya no circulaba y al cual vi andando oficiando de furgón justamente era un "1112" de El Cóndor sin puerta trasera. ¿Sería ese en el que viajaste vos? Imposible de saberlo, pero es una enorme casualidad. Hasta 1986 o 1987 aún repartía mercaderías por la zona de Almagro y Caballito.

Quizás haya sido el mismo.
Era una línea que me llamaba la atención, ya que el destino de "Tigre" era raro para la zona de Parque Chacabuco y Caballito. No creo que lo tomara mucha gente. Pero supongo que eso era por la poca frecuencia que tenía. Si uno tenía que ir a Chacarita, o para zona norte era preferible caminar más y buscar otra opción como el 113, el 44, el 76.