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Me parece Bedford ,por la curvatura del paragolpes ,de haber sido Chevrolet sería mas recto.Aunque en la 6 hubo Chevrolet 57 Favorita. Todo puede ser.

Para mi es un Chevrolet 57,la 3(252) tuvo varios como este con carrocerias La Favorita nafteros.

Para mí también. Van dos por el Chevrolet y uno por el Bedford. ¿Quién más opina, amigos?

A primera vista parece Bedford pero aumentando el tamaño de la foto para mí es un Chevrolet.

Hubo um modelo de Bedford con los faros "en punta", y un poco más petiso que el Bedford conocido (generalmente los vi como repartidores de gaseosa). puede ser uno de esos, y sino es un Viking. Hay restos de un Bedford así cerca de mi laburo, trataré de fotearlo, pero hay una casa tomada cerca y no es un lugar muy seguro.

A mi me parece un Chevrolet. De ser así, en la 45 durante varios años hubo uno igual. Estaba muy prolijo y tenía la particularidad que en lugar de ventana de emergencia, tenía una puerta, a diferencia de los MB contemporáneos.

Juanca, eso se debe a que el coche era naftero y era obligatorio que los coches nafteros contaran con esa puerta.

LUIS: Esos Bedford chicos que eran de Pepsi eran equivalentes a un Ford 350 y fueron importados exclusivamente para la firma de gaseosas.
JUANCA :Esa puerta de emergencia era obligatoria para los carrozados sobre chasis originalmente provistos con motores a nafta. para rapida evacuación en caso de incendio,debido a la mayor volatilidad de su combustible.

Alejandro, Carlos: si sabía lo de la puerta de emergencia en los coches nafteros, lo que no sabía es que hacia 1957 estos coches aún eran nafteros. Gracias por la aclaración.
Cómo dice CARLOS esos Bedford con faros en punta se vieron en camiones con trompas más pequeñas que la de los colectivos.

Sí ,JUANCA en 1957 seguian saliendo nafteros,pero creo que los únicos fueron los Chevrolet y muchos luego los equiparon con motores Perkins o M. Benz . Pero el 1 de la 60 ,El Condor, siguió con su motor original hasta que fué renovado.
ALE: Disculpá que le expliqué a JUANCA lo mismo que vos ,tal vez hicimos el comentario en el mismo momento.

Esta es una de la pocas líneas que nunca se estatizó, verdad?

para mi es chevrolet

Luis, tenés razón. Esta es una de las líneas que se salvó por el "convenio de tenencia" suscrito entre la Corporación y los colectiveros particulares de las líneas 6, 7, 10, 12, 15, 29, 33, 36, 37, 38, 39, 45 y 68. Justo cuando habían comenzado a reincautarlas se produjo la revolución del '43 y se interrumpieron las incautaciones, para nunca retomarse. Algunas líneas cayeron, pero las líneas 6, 7, 12, 33, 39 y 45 se salvaron. Perdieron sólo unos pocos coches cada una, pero lograron conservar los pisos.

Debería haber sido bien complicado para las automotrices vender sus chasis nuevos en Buenos Aires. Si no tenías al estado de cliente, no tenías más que un puñado de líneas para ofrecerlos.

En esos años las automotrices estuvieron en guerra, Luis. El resurgimiento fue de 1946 en adelante. Y hacía falta mucho material para renovar el viejo de preguerra.

El guardabarro delantero no parece ser de un chevrolet. me inclino por un bedford.