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Ale, como bien decis, arrancaron con 10 coches numerados del 301 al 310, carrozados por Bus sobre chasis OH1418 durante 1989. Luego agregaron 6 coches más entre el 91 y el 93, 5 vestidos por Eivar (4 sobre OH1419 y 1 sobre OH1420) y 1 por Ugarte sobre OH1420.

¡Genial tu data, Germán! ¿Este cual será? ¿Uno de los 1419 o el 1420?

atras donde tambien hacia la espera la 36 se llega a ver de esos colectivos azules que iban al hipodromo.

Cierto, Ariel27. Se ve uno estacionado.

Ale, este es uno de los OH 1319, y es modelo 1992.

Yo con mi mamá los tomaba para ir a Plaza Italia todos los diferenciales tenían la puerta estilo BUS que se abrían a los costados.

Habia uno de los diferenciales de la 15 con motor delantero y mas corto.

Un OF en el diferencial Carlos? No lo tengo visto.

No recuerdo buen pero era con aire acondicionado este servicio diferencial?

De todos los diferenciales que he viajado, los mejores fueron los de la 53, (Al menos para mi gusto), cómodos, ligeros, silenciosos, límpios, se corría el respaldo, pero, no se ganaba tiempo como con el rápido que dicho sea de paso, realmente este sí es rápido.

coincido con Carlos_5576, para es 1319 a lo sumo alargado como el Imeca que yo tuve que tambien era 1992, si fuera 1419 seria un 5 cilindros que eran de la decada anterior

Que hermosura de carrocería y la librea la acompaña! No recordaba estos coches. Los Bus iniciales de este servicio también contaban con la librea similar?

Carlos, Rap, es un bueno punto, entonces será un 1319 u otro alargado? La distancia entre casi seguro es 6050 mm. El OH1420 salió si no me equivoco, hasta el año siguiente, aquí el Mgter. Tomassiello podrá aclararnos las fechas.

A comienzos de los 90 hubo un chasis Mercedes Benz evolución del OH1418 que por un breve tiempo se denominó OH1419 y mas alla de ser nueva generación y dimensiones entre ejes y voladizo similares, tenía el motor de 6 cilindros con turbo ( no recuerdo si se seguia denominando O352A) de menos de 6 litros, y no el 5 cilindros (O355/5) que venia en el OH1419 generación anterior. Luego pasó a denominarse OH1420.

Tengo un folleto de 1991 que indica que el modelo OH1319 se comercializaba 5.17 y también alargado a 6.05.
En el sitio camión argentino indica que se fabricó en Argentina desde 1990 hasta junio de 1992.
Por otro lado les confirmo que los que fueran internos 311 a 314 del servicio diferencial figuran patentados como OH1319.
El servicio diferencial de la 15 fue autorizado en abril de 1986, pero se inauguró casi tres años después, en marzo de 1989, con los 10 Bus OH1418 entre Canning y Santa Fe, y 197 y Panamericana. Luego es sucesivamente prolongado en capital, primero hasta Av.La Plata y Rivadavia y después hasta Puente Alsina. Fue eliminado en febrero de 1995.

Carlos (5576): mil gracias por aportar el chasis correcto.
Carlos (Sueiro): ¿Decís que hubo un 15 diferencial con motor delantero? Jamás lo vi ni hay registros de él. ¿Estás seguro?

Recuerdo el ingreso de estos coches a la Línea a inicios de 1989, pero más que nada por el momento difícil de esa apuesta ya que era el comienzo de la hiperinflación. Asimismo las secuencias de patentes de la primer tanda de coches era cercana y correlativa C146412X, C146415X y C146407X si mal no recuerdo, de paso comparto esta info por si alguien quiere complementarla y corregirla.
Uno de los coches de esa primera tanda sufrió un siniestro y fué recarrozado por Eivar.
Saludos.

Don Eivar: estando en casa y con la caja de fotos papel al lado del teclado, te puedo aportar unas patentes de los diferenciales de la 15. Veamos:
Este coche (313): C1554406.
El 316 (Ugarte): C1677797.
301 (Bus): C1464078.
304 (otro Bus): C1464123
309 (ídem): C1464156
310 (igual): C1464154.
Es todo.

Muchas gracias Ale!!!!!!!!!!!!. El servicio cesó en 1997 no?, porque tengo ese recuerdo.
Este coche (313): C1554406. Rep UIT-670 DGR (02-1992 a 03-1997)
El 316 (Ugarte): C1677797. Rep STV-744 DGR (06-1993 a 07-1996)
301 (Bus): C1464078. Rep VTQ-095 escolar a inicios de los 2000
304 (otro Bus): C1464123 Rep SPW-942 DGR (03-1989 a 04-1996)
309 (ídem): C1464156 Rep SGN-551 DGR (04-1989 a 02-1997)
310 (igual): C1464154 Rep. TJM-770 Escolar a inicios de los 2000
Abrazo grande.

De nada, estimado. Más arriba el amigo Carlos_5576 puso la fecha de cese: febrero de 1995.

Creo que viendo la evolución de ese servicio parecía muy razonable en ese momento (1989) tenga su punto de partida en Canning y Santa Fé. Hoy vendría muy bien un servicio de ese tipo ya que captaría pasajeros hacia la Zona Norte, aunque el problema es que en esos años la terminal de Subte era en Palermo - Carranza y tal vez hoy sea más complicado por estar lejos de la punta del Subte (Congreso de Tucumán).
Saludos.

En esos años de fines de los 80 MONSA activó el servicio diferencial que inicialmente hacía entre Constitución (o Congreso) y San Isidro o Tigre Hotel. Al inaugurarse el "nuevo" tramo de Ruta 197 sobre la calle Larralde en Carupá consiguieron autorización de servicio diferencial entre Gral. Pacheco y Congreso. Eso generó una captación importante de pasajeros entre Pacheco y el corredor de Acc Norte y Panamericana, (era un servicio cómodo y rápido que evitaba transbordo en Acc Norte lo que ademas hacía economica la tarifa diferencial lejos de ser mas cara)
Seguramente fue lo que decidió para 1989 la competencia diferencial de linea 15 por Panamericana pero continuando por su ruta hasta el cruce con R197 ( Wobron en ese tiempo)
Por otra parte tampoco recuerdo una de estas unidades con motor delantero, principalmente por como habran hecho para ponerle aire acondicionado que en esa epoca era mas complicado que ahora.

Los del diferencial eran todos motor trasero

Javier822022: te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. Coincido con vos. No recuerdo un diferencial en la 15 con motor delantero.

Gracias Ale... después voy averiguar con algún chofer de la época a ver que me dice

Evidentemente debo haber recordado mal . Seguramente estoy equivocado.