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Las letras de los destinos, son idénticas a la de la otra foto. Pero el "132" pintado se parece mucho a lo que pintaba CEAP, lo cuál no quiero decir que éste "OA de Primera" sea una copia hecha por "Nuestra Carrocera"; pero, me llamó un poquito la atención... (Las ventanillas tienen los burletes de goma sin pintar, o sea, en negro).

Esteban: si fuera un CEAP no tendría el logo de El Detalle en sobrerrelieve en su frente, bajo el parabrisas. Los CEAP no lo llevaban.

Esta variante tiene ya características de parrilla y la eliminación de la ventanita encima de la puerta y hasta la insignia identificatoria del frente, que ya era solo el logo y no con la leyenda El Detalle, tal vez para asimilarla o unificar styling con el del A102, tal vez por un tema de matrices en la fabrica. Hasta también fue variando el tamaño del cristal de luneta, ópticas trasera y el diseño del portón al motor. Ahí también se denota en cambio cuando se los ve de atrás. Otra evolución fue la supresión de los marcos de las ventanillas por el cristal sin marcos. A mi gusto fueron los G1 los mas lindos OA.

A estos coches no les pasó como con los OC 1214 ED , q' se vieron desparramados x infinidad de líneas...111, 101, 54, 130, 76, 670, ...y cuántas otras q' me estoy olvidando....Pero no recuerdo empresa alguna que los halla tenido a estos primeros OA.

Estos coches llegaron usados a la 132, pero no puedo recordar de donde.

Este ya modifico el torpero y el coco interior , pudo venir con cuerina o bien, ya directamente de fibra color crema. Traia los faros traseros en un tipo plancha que iba en cada muñeco trasero de maraca Termoform. el faro venia con un acrilico rojo en la parte inferior, una ambar en la superior y uno mitad cristal y mitad tintado de verde o rojo según el lado. El portón podía ser con respiraderos abiertos o cerrados.

Increíble, acá está el famoso 25 de la 23.

¿Así que el 25 de la 23 era este, Santi querido? ¡Qué interesante! No sabía cual era el interno que le asignaron en la 132. ¡Gracias por el dato!

Altbus:podria ser de Tucuman?

Altbus, había uno con patente salteña, así que asumo que ese fue su origen, pero no pude determinar de que empresa provino. Otro usado fue el interno 32, que vino de la 24 ETAPSA. Estos 2 eran patentes fuera de tanda. Por otro lado, el resto de los patentados en Capital, seguían cierta correlación. Había 4 unidades con dominio de provincia de Buenos Aires.