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Fueron muy numerosos pero no llegaron a reemplazar a todos los Bedfords. Algunos de estos últimos todavía andaban en 1977/8 y coexistieron por breve tiempo con los El Detalle panorámicos.

Es verdad, Giorgio. C.O.P.L.A. llegó a 1978 con un gran lote de Bedford y creo que los últimos se radiaron en 1979. Los primeros que se retiraron de la calle fueron los Serra y los últimos los El Detalle con puerta trasera.

Respecto a la 105 tuvo muchos más Bedford "El Detalle" (con solera azul) que Bedf. "Serra"

No, Royal. La flota que le conocí a la 105 estaba completamente compuesta de Bedford Serra. La 146 sí tuvo de ambos, y los El Detalle predominaban. Los Serra se fueron muy temprano, con la llegada de los convencionales como el de esta foto.

segun en la historia de la 146 en la parte principal de la pagina, cuando los Bedford reemplazaron a los Trolebuses, que eran 85, eran para cubrir a las 2 lineas de C.O.P.L.A.? y notese en la foto la bandera de destinos intercambiable. Recien se implanto la bandera fija en la mayoria de los coches en 1996/97.

Exacto, Heradam. Los Bedford reemplazaron a los troles en las dos líneas de la empresa. Referente a la bandera fija, se implementó en un par de coches sueltos a mediados de los '80, en un grupito más grande a finales de esa década y el grueso en la fecha que consignaste. No obstante, hubo coches con bandera intercambiable hasta el final de la empresa.

ALE: me expresé mal y no fui claro, por supuesto que la 105 tuvo 100% SERRA, pero en realidad quise decir que la 146, pese a tener algún SERRA que otro, tuvo una flota más variada (creo que solo SERRA y El Detalle) dentro de los chasis Bedford.

Ah... ahora me cierra. Fijate cómo escribiste tu comentario anterior y vas a ver que pareciera que afirmaras que la 105 tuvo más Bedford El Detalle que Serra. Respecto de Bedford en C.O.P.L.A., hasta donde sé, hubo sólo Serra y El Detalle, ambos con y sin puerta trasera. Prometo en breve algún Bedfordcito de esa empresa (por suerte, hay varias imágenes que los rescatan).

El Detalle sin puerta trasera en COPLA? Nunca vi ninguno en la 306 (146) desde 1968 (cuando fui a vivir a Paternal) en adelante.

Claro, porque algunos llegaron con puerta trasera de fábrica y a otros, de 1965, se las abrieron poco después de su llegada.

Ah, que interesante, gracias por el comentario. Que loco que no hayan hecho lo propio con los Serra.

Si mal no recuerdo, hubo algún Serra con puerta trasera. No sé si todos, pero alguno hubo.

En la época de los Bedford Serra en la 105 no hubo ninguno. Posteriormente, cuando incorporaron coches "usaditos", llegó un Serra Mercedes, chasis largo, que según versión de aquellos años, había sido de la 37, de ese precisamente no recuerdo si tenía o no puerta trasera.

Si era de la 37, Royal, pudo haber tenido puerta trasera o no, porque en la 4 de Septiembre hubo de los dos. Me inclino a pensar que tenía puerta trasera, porque si no la hubiera tenido el coche sería de 1965, el mismo modelo que el Bedford que reemplazó. Y supongo que habrán comprado un coche un par de añitos más nuevo (para qué reemplazar un 1965 por otro 1965. ¿No?)

En la 304 en los 70 se renovaban los Bedford 63-64 por Mercedes modelo 60-61,hubo varios.

Claro, pero en una línea provincial esas cosas se toleraban. Hubo algunos casos en líneas nacionales como la 99, que renovó sus Chevrolet Serra de 1968-69 en algunos casos por coches de 1962-64. Recuerdo a un Gnecco Superamérica ex línea 168, por ejemplo. Creo que en ese caso se toleraron por el calamitoso estado de los Chevrolet que los antecedieron.

Es así nomás, Ale, correcta deducción.

Todos los 105 que entraron usados entre 1976 y 1978 tenian puerta trasera. Con respecto a los modelos, es posible que algunos fueran de aprox 1965, habia p. ej. un Favorita 1112 con ventanas trapeciales sin marco de aluminio, con la disposicion de asientos invertida (o sea individuales a la derecha), ese junto con el 911 Serra que comentan tenian pinta de ser muy veteranos. Con respecto a los Bedford Serra de COPLA, casi todos tenian puerta trasera, pero habia al menos uno sin ella que circulo mucho tiempo, bien entrados los 70.

Giorgio, recuerdo a ese Favorita "trapecial" de la 105 y puedo decirte que era de 1966-67, porque contaba con puerta trasera. Pero yo lo recuerdo con ventanillas con marco de aluminio. ¿Habrán existido dos?

Si, hubo mas de uno, despues cuando vuelva a Baires me fijo en mis viejos apuntes,,,

Giorgio: ¿¿Estás seguro que la COPLA tuvo Bedford-Serra con puerta trasera????. Disculpá la pregunta pero francamente no los recuerdo. Los únicos Serra -no Mercedes- con puerta trasera que recuerdo fueron los de la 5 y la 99, y eran Chevrolet.

No te olvides, Royal, de la tanda de Bedford Serra de 1967 que se "hicieron famosos" en la línea 1 y también se utilizaron en la línea 40. Y hubo algunos otros sueltos por ahí, como en las líneas 181 y 139, por ejemplo, similares a los de la 1.

¿Esos Serra que mencionás, eran Bedford como los de la 105? Te pregunto porque se me hizo una laguna con esto de la puerta trasera...

Si, royal, los bedford Serra de la COPLA eran como los de la 105 pero eran pocos y la mayoria con puerta trasera. Los de la linea 1 que menciona Alejandro eran mas modernos, conm cristales tonalizados y marcos de aluminio. Los de la 5 y 99 eran del modelo posterior, con luneta panoramica. De la linea 40 no me acuerdo...

Gracias muchachos....

No sé si lo alcanzaste a ver, Royal, pero en este link está el Bedford con puerta atrás de Serra: busarg.com.ar/fotogaleria/ displayimage.php?pos=-1434 Giorgio: los coches de la línea 40 eran similares a los de la 1. Buscá en el cuerpo principal del sitio la nota "Perdiendo el color" que ahí tenés uno

Como este era el 8, que a poco de salir, una mañana lluviosa termino en el pozo de una obra en construcción en Chivilcoy y F. Beiro (o Tres Cruces).