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Para alguien como yo aficionado a los colectivos y aprendiendo cada dia acerca de las diferentes carrocerías mi duda es : el hecho de adquirir una carroceria con un diseño que imitaba a otro más popular como en este caso Ceap imitación El Indio ¿ eran más económicas para las empresas que los originales? ¿ O este diseño de Ceap no era una imitación al 100 %?

lib, C.E.A.P y La unión hicieron copias bastantes similares, se los distinguía en algunos detalles, por ejemplo las ventanillas con los C.E.A.P o el remate del ventilete en los La unión. Este coche tiene las 4 ventanillas iguales, es C.E.A.P, en el original la última era más corta. Mi tío Manolo compró en el 75 un C.E.A.P 0 km 1114 en la 59, se lo entregaron en febrero y salimos a recorrer la ruta 8. En este caso, compró C.E.A.P porque el precio y la financiación eran muy ventajosas.

Hola, no recordaba un 911 con carroceria Ceap, si recuerdo el coche 39 pero ya era un 1114 de fecha posterior.

Ayer ingresé a la página principal y ví la nota de las comparaciones entre C.E.A.P., El Indio y La Unión. Quedó sublime esa nota!!!! Pensar que fue por un par de fotos que pegué debido a que algún amigo comenzó a indagar sobre las diferencias estéticas.

Mangel: hubo uno o dos CEAP sobre 911 en la 111. Uno de ellos pasó a la 90, cuando tomaron la mayoría del paquete accionario de ETOSA.
Heradam: me alegro que te guste esa nota. Creo que quedó bastante didáctica.

Comparto plenamente los dichos de Heredam sobre la nota, no la había leído. También San Antonio hizo un producto bastante parecido a los El Indio.

Sí, Altbus, pero masssomenosss... Los de San Antonio tenían detalles muy diferentes, cosa que no pasaba con La Unión y CEAP.

Eso no se discute Busarg, San Antonio tomo la base del diseño y creo su propio producto, a diferencia de C.E.A.P y La unión.

Hasta donde puedo opinar las tres eran muy similares pero donde si había diferencia entre cada una era en el interior. Un detalle de los CEAP era las bolitas que tenían como manija para habrir las ventanillas. Los interiores de el Indio eran más sobrios los de la Unión más austeros y los CEAP eran de formica más brillante. Por lo menos así eran los de la 4 Que los viaje 0km.

Y, raro un CEAP de la primera mitad de los ´70.... casi 10 años después, sería algo diferente.... (tuvo algunos 1114 "panorámicos")....

Enrique, me hiciste acordar de esos mecanismos de apertura de ventanillas con la manija con bolita. Era raros y se ve que de pobre calidad: con los años se rompían, las palancas se descabezaban y después era dificilísimo abrirlas o cerrarlas.