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Alejandro, estos chasis era los Worldmaster? Y otra consulta, vinieron estructurados o se los vistió a imagen y semejanza?

Qué raro, Leyland inglés carrozado en Chicago, EEUU. Bueno, no tanto, los Bedford OB tenían carrocerías GM.

No Miguel los Carrozaron en ind Chicago. en BSAS, eran mas robustos que los ingleses.chapa del 18 .al igual que los que llevaron a carrozar a Serra hnos.en el puerto habia en la 4ta seccion en el 62 55 chasis pelados .aparte de los carrozados. chasis completo con auxilio y cajon con herramientas usuales al modelo.

Por lo que observo el sistema de luces y espejo retrovisor venía como accesorios en los chasis sin carrozar ya que son los mismos que tenían los carrozados

Ni un raspon!!!increible verlos asi. Ese gancho me parece que se lo sacaron despues. De los chasis sin carrozar meparece que fueron 75 en total.

Asi es Carmelo.por eso lo del cajon con usuales de fabrica.yo muy botija y creo 12 años me fui un domingo con el 226 y me baje en sanidad de Prefectura estaban estacionados en la darsena de enfrente ,como lo comento los pelados con los cajones y auxilio y los Tiger con las puertas abiertas y subi a varios.recuerdo en Sta Magdalena 377en el galpon de Serra entre Salom y Alvarado (mi madre me llevaba al dentista enfrente .y estacionaban en la calle por falta de espacio los primeros Bedford chasis a carrozar y los chasis Leyland en la cuadra...creo fue mas grande que el Detalle en produccion,

Hugo, no sé a ciencia cierta si Serra produjo más que El Detalle, pero lo que me asombra sobremanera es la enorme cantidad de carrocerías que fabricaron teniendo una fábrica que no era extraordinariamente grande. Se comprende la falta de espacio que relataste, la producción de Serra es increíble.