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tremenda cantidad de destinos importantes presenta esa cenefa, todos núcleos comerciales importantes del noroeste

Cierto, Luis. Son todos destinos con fábricas y zonas comerciales de importancia, hoy mucho menos relevantes en lo que a fábricas se refiere. Buena observación.

Y la diferencia básica con su actual propietaria es que la LINEA 343 pasaba por Munro y Olivos (no pasaba por Villa Adelina solamente de las mencionadas en este cenefa).

Recuerdo haber visto uno de estos coches en verano con el cartel en la ramalera BARRANCAS, que me llamo mucho la atencion. Despues supe que iban al rio.

La linea 4 fué buen cliente de carrocerias Belgrano ,desde su primer modelo -anterior al "luneta media luna" - Y este coche puebe haber sido uno de los dos que con pocos kms en la 4 ,fueron comprados por La Independencia.

Asi fueron los que vinieron de la 4 a la 151 ( el cortito coche 76 de parra luego interno 20 32n la 151 ) En el sitio de Carrocerias Belgrano funciono muchos años Carrocerias Moreno ( taller de Colectivos )

Este coche aparece en una filmacion de una pelicula de Sabu,MODOBus,otro coche que fue a la 151 fue el 8 y despues de renovado en la 151 volvio a la 304 con el numero 3.

Estos "Belgrano" fueron un clásico de la "4". Quizás los amigos del sitio puedan aportar cuántos coches de esta carrocera tuvo la vieja "4". Recuerdo que he viajado en algunos de ellos hasta comienzos de la década del setenta. Al final de su vida útil, recuerdo que casi todos los colectivos de aquella época tenían en su luneta trasera un calco-sticker anaranjado de "Cuadernos Laprida".

Por otro lado, como apunta Mattius creo que puedo aportar algo sobre el ramal "Barrancas". Hasta los primeros años de la década del setenta fueron tres líneas de colectivos las que se acercaban hasta el Río de la Plata durante la temporada estival.

Hasta la escollera de Pacheco llegaba el 6-706 que seguía derecho por Edison retomando por Pacheco, cruzando la barrera del F.C.Mitre hasta el fin de la calle. Ahí hacía una espera de unos diez minutos y volvía por la misma ruta. La frecuencia era de aproximadamente uno cada hora u hora y media.

El acceso al río por la calle Alvear también fue cubierto con la misma frecuencia por la "4" y el "5". Todas estas líneas llevaron el cartel con la leyenda "Barrancas". Salvo datos más concretos, me parece que estos servicios finalizaron entre 1973 y 1974. Tengo el recuerdo que el cese de estos servicios estuvo relacionado con hechos de violencia política que ocurrieron en esa parte de Martínez.

Paralelamente, durante los fines de semana se cambiaba el sentido del tránsito en la avenida del Libertador la cual quedaba habilitada con dirección al Tigre. Eso ocasionaba que el 168 que se dirigía hacia la ciudad de Buenos Aires tuviera que cambiar su recorrido desplazándose por Eduardo Costa y regresando por Maipú-Santa Fe derecho. A las 20 o 21 horas del domingo se normalizaba el tránsito y el "Expreso San Isidro" volvía a su recorrido habitual.

Tampoco había 60 por el Bajo cuando Libertador era contramano. Una vez me cansé de esperar uno en Pte. Saavedra y después me avivé.

Jorge 1963; en los años llegue a hacer el ramal Barrancas en temporada,en la vieja estacion estaba el control,mi cuñado que era jefe de trafico y personal esperaba a los choferes con el asado y el vaso de vino,llevabamos y sacabamos cualquier cantidad de gente,saliendo Liniers llegabas a PlazaPineral y ya no entraba nadie,volviamos vacio y volviamos a cargar,a la vuelta haciamos lo mismo,saliamos recontrallenos y volviamos vacios,hay varias anecdotas como el Bedford que se quedo sin frenos y fue a la playa,y en la subido tenias salir en un cambio y llegar con el mismo hasta arriba,hubo casos que hicieron el cambio rompieron palier y se venian para atras y lo tiraban siempre en la misma casa.

Mire usted, Lopez, ese es el riesgo. Cuando voy con la Daihatsu por los caminos de tierra del interior de Misiones para encarar ribadas fuleras aseguro de subir en primera desde abajo, por si me queda corta la segunda, pero no tenía en cuenta el palier, en mi caso el fusible es la estría de la maza.

Con respecto a la 168, que en 1970 era 311, cuando volvía de San Isidro lo hacía por algunas calles internas de OLIVOS,Lo recuerdo porque haciendo la colimba en Granaderos me tocaba la guardia en la puerta 3 de la quinta presidencial, sobre Villate a pocos metros de la barrera, lo veía venir y al llegar a la quinta doblaba a la derecha hacia Maipú.
OFF TOPIC: en la esquina de Villate y LGSM había un restaurante que se llamaba Mangiami.

¡Es verdad Julio! Cuando uno salía de la costa, el regreso era todo un tema y me hiciste acordar de los problemas que tenían los colectivos para encarar la subida. En algunos casos, el coche iba vacío hasta llegar a la calle Juan Díaz de Solís. Y ahí lo esperaban los pasajeros. Una hermosa época.

ModoBus, hasta donde se, la carrocería Belgrano siempre estuvo en Brandzen 863 de San Fernando.
Al cerrar, El Cholo -Dante Marino Colangelo- que era muy amigo de Oscar Cavallari -dueño de la carrocería Belgrano- y con intereses en Transportes La Libertad (y que falleció el año pasado), conviene con El que ellos aceptaban de indemnización las maquinas herramientas y moldes. Se mudan a Moreno casi Quintana y ejecutan la única carrocería "Moreno" (que era una Belgrano) sobre un chasis 1112 -también único-, incluso utilizaron un triangulo como la Belgrano para colocar en el exterior de la carrocería que decía Carrocería Moreno.
Fue el coche 102 Transportes La Libertad, linea 4, que quedaba muy moderno con esta carrocería.
A partir de allí repararon hasta el cansancio colectivos.

¿Así que la producción de Carrocerías Moreno abarcó un solo coche, Norbert? Pensaba que habían fabricado varios. Conseguir una foto de ese ejemplar será más difícil que matar un rinoceronte furioso a chancletazos...

Julio que buen dato ese coche Belgrano fue el 21 en la Modo ,estuvo un tiempo y luego se renovo con un 1112 Ala 0km ( que le habian puesto roncador ) y que estuvo corto tiempo en MODO y que conducia un amigo de mi Viejo , luego componente del 1112 ED okm del año 68 tambien con roncador

Jorge1963 te consulto una duda sobre el 304, no bajaba por Peru al Rio, creo que el 705 bajaba por Alvear.

Estimado Mattius: en este momento no recuerdo que haya algún colectivo que bajara por Perú, ya que en los años setenta esa "bajada de Acassuso" no estaba tan habitable. Si bien estaba la costa e iba la gente a tomar mate, las malezas cubrían las vías del ferrocarril y los puentes ferroviarios de una trocha que estaban totalmente desvencijados. Era una zona donde iban los chicos que se hacían "la rabona" y esperaban que esa locomotora pasara a media mañana para subirse y bajarse de la formación al estilo de las películas de cowboys.

El auge de "Perú Beach" comenzó a comienzos de la década del ochenta cuando el transporte público ya había abandonado dicha zona. Se terminó de pavimentar o acondicionar la calle Juan Díaz de Solís y se liberó alguna que otra construcción hechas por privados que cortaban dicha arteria. No era una zona de "libre acceso al público".

A la altura de la calle Pueyrredón (que nace al 1200 de la avenida Santa Fe y se extiende por unas diez cuadras hacia el río) se encuentra el "Monumento al Águila" donado por la empresa Águila-Saint por el centenario argentino. Toda esa zona estaba llena de malezas, cañas tacuaras y estaba absolutamente abandonada. Años después supe que se había decretado que esa era un área que no se podía realizar ningún tipo de actividad o construcciones.

Era una larga escalinata con lajas y piedras que desembocaba en la calle Juan Díaz de Solís que por aquellos años era una simple franja de cemento. Después ese sector fue vedado al público por la presencia de los primeros "vigiladores privados", ya que en la vieja mansión del dueño de la fábrica de chocolates se trasladó un conocido empresario propietario de empresas de correo privado y transportes de caudales. Con su trágico fallecimiento y la venta de sus bienes, comenzó a recuperarse el acceso a dicha zona.

Destaco el aporte de Ancampodonico sobre el "102", ya que no es la primera vez que hay alguna mención sobre ese coche. Le preguntado a Alejandro si había alguna foto de ese "fuera de serie" de la recordada Carrocería Moreno. Lo recuerdo como un coche que estaba a medio camino de los carrozados por "La Marina" y "El Cóndor", ya que llevaba la tradicional ventanilla móvil en lugar de un ventilete. Estuvo muchos años en servicio e hizo toda su carrera en la 4-164-304.

Cuando hablan del coche 102,unico con carrocerias Moreno,tuve la dicha de practicar en el y hace años que estoy detras de la foto,el chofer fallecio que le decian Gelati(el rayado de la familia)fallecio hace un par de años,respecto al 1112 carrocerias La Marina era el 31,tampoco hay fotos,el 102 estuvo hasta el 74 que se renovo por un 1114 0Km. carroceria Costa Brava,y el 31 con dueño nuevo se fue de vacaciones a Mendoza y se le fundio y de alli no se supo mas nada.

Jorge1963, te consultaba porque recuerdo de haber visto algun 304 esperando en la barrera de Peru, antes de ser mano unica. Y tambien recuerdo que el 705 en su ramalera octogonal decia Balneario, no Barrancas.

JULIO LOPEZ :¿Conociste a Ramon Seoane ,de la 4..?

El ramal Barrancas de la 304 tiene que haber circulado hasta el verano 1984 ó 1985. Julio tenían 102 coches? O había internos faltantes? Que buena frecuencia tendrían, hoy la operan con 45/50. El cartel de ese ramal era blanco. Habría que ver si los dueños de Carrocerías Moreno siguen siendo los dueños del galpón, ocupado por un super chino actualmente.

Mattius, por mi parte no he tenido oportunidad de ver al "4" bajando por Perú. Con respecto a los carteles de las ramaleras recuerdo haber visto "Balneario" o "Barrancas" en el 4 y el 5. Habría que preguntarle a Julio o Carlos para sacarnos la duda sobre este tema.

Alejandro, hay una foto de un Leyland de La Libertad en la Playa de Villa Real y un señor vestido de overol, que es el mismo que esta en el centro de esta foto, es "Manzanita", quien, obviamente es familiar de quien acerco la foto, ya que su apellido es Galello

Julio, esperemos que algún día aparezca alguna foto. Ese Moreno, para quienes no lo conocimos, es un verdadero misterio.

Vayamos por partes,a Carlos,si lo conoci a Ramon Seoane alias El Frontal,medio rapido,ajca28,si en un momento en el año 77-78,despues se pudrio todo,perdi contacto con los hijos de Colangelo,a jorge1963 los carteles decian Barrancas,si Angel es Manzanita gran personaje con quien hay varias anecdotas.