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Belleza "sesentosa" de El Rápido de Tandil
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La presencia que tiene este micro es realmente impactante para la época. Cuando nuevo debió llamar mucho la atención, si tenemos en cuenta que convivió con vehículos clásicos con ventanillas de subir y bajar. La diferencia estilística, puestos un modelo al lado de otro, debió ser abismal.
Pertenece a la empresa El Rápido por entonces radicada en Tandil, prestataria de la línea 124 luego 344, base del grupo conocido como "Urpi".
Su chasis es Leyland Royal Tiger. Su carrocería nos parecía un producto de Carrocerías San Antonio, lo cual fue ratificado por nuestros amigos en los comentarios.
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Volviendo al cartel del hotel, por lo que sé de la historia del tpte. en Tandil, cuando no existía la terminal de omnibus que hoy se conoce, cada empresa acostumbraba a radicarse cerca de algún hotel que tuviera movimiento de viajantes, comisionistas o turistas permanentes y allí constituía su punto de cabecera y salida.
Lo raro es que era habitual en las ciudades-pueblos hacerlo en torno a la plaza principal, pero en Tandil le dieron mayor importancia a lo ligado con el comercio, más que a lo turístico por aquella época.
Inauguración de la actual Terminal de Omnibus - 05-Junio-1971 ( cincuenta años en el que estamos).
El Hotel COLON que señala el cartel, hoy es el NUEVOS HORIZONTES, avda. Colón 1018 TDL, y por suerte conserva todos los frisos y relieves del frente y fachada.
Ahora no es menos cierto que, el eje de Tandil no es el que hoy conocemos, la cosa pasaba por lo que considero la zona vieja / antigua, que estaba próxima a la estación de ferrocarril y al patio del mismo, barracas y acopio de productos - granos - forja......, y está en la otra punta de donde se ubica la Terminal.
Cuando se transfirió de los BARBINI a MCM, se terminó EL RAPIDO de Tandil, lo demás fue otra historia.
Comparto lo imponente de este ómnibus en esa primer mitad de los 60.
Y el porqué de la pregunta.
En la foto que nos ocupa, la edificación es de la antigua, algo céntrico si se quiere. Pero hay muchas otras fotos de T. A. LA ESTRELLA S.A. y C. C. COSTERA CRIOLLA S.A., mucho mas cercanas (1978/81.....) BR 116 - CAMETAL NAHUEL III/S para la primera y DIC PANORAMA INTERNACIONAL para la segunda, estacionados en o cerca o enfrente del Parque......
De ahí la duda. Un saludo, pandemia de por medio, A CUIDARSE Y MUCHO ALCOHOL.........
Revolviendo fotos antiguas, se me cruzó un aviso de DIC, en la que promociona su producto que si bien no es la misma ventanilla (forma y ángulos) que está a la altura del eje delantero, si guarda parecido en las lineas de diseño, mismo chasis, e igual formato del pasaruedas cortado, a lo mejor nos da una sorpresa esta unidad ( ABLO - LEYLAND / DIC - int. 39 ).
Consultado con un calificado conocedor de la página, no hay lugar a dudas que la carrocería es SAN ANTONIO, aportando un relato e imágenes contundentes.
A dicha persona le agradezco su disposición para salvar las dudas y al Sr. Sueiro felicitaciones por su ojo fino.
A partir de 1992 +/- comencé a pisar la zona y hacer mis primeras armas en la LD con C.C.C.C., primero haciendo LA PLATA*NECOCHEA (Directo x R2 / x 29), (Indirecto x MDQ, Miramar), y después al hacer específicamente la linea CAP. FED.- TDL x Rauch, AYACUCHO x TDL, descubriéndolo mucho antes de que explotara por el turismo, ¡ un lugar espectacular !.
Me imagino, lo que sería en sus tiempos y que lindo sería hacer ese destino, no por lo que dejara en la billetera, sino porque tendría un aire pueblerino bárbaro, tan distinto a la Cap. Fed..
El horario de 23:35 hs. de T.A. LA ESTRELLA S.A., nos seguía a nosotros (C.C.C.C.) 23:30 hs. de Retiro, Avellaneda, Calchaqui, Cruce de Varela (Botica de Jhony), R° 2, Etcheverry, Brandsen, Monte, Las Flores, Rauch, Tandil, Ayacucho, una vueltita como quién dice.
Llegar a Ayacucho, 06:00 / 06:30, dejar el coche en la Terminal, caminar casi dos cuadras y a la gatera, lugar alquilado (galpón rectangular 12 mts. de ancho x 7 mts. de profundidad, camas enfrentadas en dos series de tres a cada lado, con salamandra a Full, sanitario completo, mesada-cocina, todo tipo colimba) por todos los que cubríamos esa linea (3 coches / 6 conductores), a dormir, pleno invierno con heladas fuertes, pero una experiencia de vida inolvidable, vida de bacán.
A las 23:30 hs. pegabamos la vuelta. ¿ Como olvidar a la entrañable " C. C. COSTERA CRIOLLA S.A." ?, imposible.
Después vendría RIO PARANA S.A., otra historia otros amores..
Otra de las veces que fui era para el fin del 12 de octubre llevando chicos a un torneo de judo, ahí me aloje en una pensión a 3 cuadras de la plaza sobre la calle Gral Rodríguez también con mi compañero la pasamos joya, aparte de que íbamos a un lugar a comer que era en una esquina un restaurante parrilla, lo que mas recuerdo de ese viaje era la fiesta de la juventud, chicos de todos los colegios zonales haciendo desfiles de carrozas como si fuera gualeguaychu, un lujo y que sana esa juventud las 3 noches fuimos a ver esos desfiles. Había un carreton de máquinas viales convertidos en un cuadro campestre hasta un asador a full cocinando un lechón, Dicho desfile terminaba en la plaza Independencia lugar donde luego serían premiados.
TRL en tu época en CCCC, conociste a un mecánico que se llamaba Enrique que luego tubo taller de bombas inyectores en Paraná y Saavedra-Yerbal de Villa Adelina
A pesar y aunque estuviera bajo el ala de la RIO......, el que era de COSTERA,......¡ ERA de COSTERA !, juntos pero no revueltos y ni que hablar en LA PLATA en donde la liga mayor era RIO, COSTERA, EL RAPIDO ARG., todos defendían su camiseta a morir y también como corresponde, eran solidarios.
Y, seguramente nos cruzaremos, cada uno en su momento, pero como anunciaba la propaganda de Cochería Paraná * PECULO Hnos. ubicado en calle Lamadrid y avda. A. Rolón - BSM): " ¡ NO CORRA !, COCHERIA PARANA.....no tiene apuro ", así de bestias eran las bestias.