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El frente suérior del Gnecco llama la atención ,es una variante que no habia visto.

Tal vez sea una reparación, Carlos. Este coche es el mismo que subí días atrás, el que estaba aporreado.

Exacto,esta foto es de la reparacion despues del vuelco y afines,el otro coche se la cartelera blanca de la 329,faltaria la de la 29.

Excelente foto. Ahora me pregunto, si esta linea hubiera seguido activa hasta nuestros dias, hubiera extendido su recorrido dentro de Capital, como en el caso de la 169? Como se imaginarian su extension?

Esta fotaza tomada en la cabecera de Est. Palomar en la primera mitad de 1970 nos muestra al 20 en su mejor forma. Su dueño Horacio Fernández tenía los colectivos muy lindos y los cuidaba. Tiene tazas, baberos, paragolpes nuevo con guías y tres varillas cromadas sobre los guardabarros. El Quilmescarr es el coche 54 que varias veces lo manejó el flaco Barbieri que era otro amigo y vino junto a un lote de 10 coches para aumentar la flota por el alargue de la 329 hasta Barrio UTA.

Flavio:el unico alargue previsto que yo recuerde y no se concreto fue de Lope de Vega y Navarro a Federico Lacroze del Urquiza,lo impugno la 108.

Flavio: En la época de esta foto se estaba gestionando el alargue a Chacarita como dice Julito. Como no se autorizó, alargaron el recorrido de la 329 pero no resultó como se esperaba. Vos por que calles harías el recorrido desde Lope de Vega y Beiró hasta Chacarita ?

Aplausos de pie !!!! qué figurita difícil esta !!! además es una foto muy buena en sí, felicitaciones !

La foto es en estacion Palomar,y parece un operativo de los que hacian para controlar el humo.

Carlos 5576: Aplausos para el amigo Darío Fernández, hijo del componente, que sigue buscándo las fotos y pidiéndole a su familia que revise las fotos. Para mí que viví la época en esta línea y recuerdo todos los coches fue una emoción enorme recibir estos testimonios fotográficos !!!

Tito: me sumo a los aplausos para Darío. Espero que encuentren más fotos porque son fantásticas, de morirse...

Tito329: sacame de una duda. Estacionaban en la estación Palomar (lado Ciudad Jardín) frente al Regimiento o en la barrera del este? Porque se me hizo una laguna y tengo un leve recuerdo de que estacionaban en la barrera de Bv. San Martín, pero la arboleda me da mas para que sea frente al Batallón 601.

Estacionabamos enfrente al Regimiento,el control era una casillita de madera y habia un muy lindo refugio de madera con piso de laja justo en el camino que iba a la estacion,alli estaba el Kiosco de Ernesto,tengo muy gratos recuerdos del lugar.

Marcelo Leal es como dice Julito. Se estacionaba de culata marcha atrás y con cuidado de no caerte a la zanja porque ese pedacito era de tierra y no habiá cordón que te frenara.A la izquierda del 20 estaba la casilla de control y desde allí partían los coches. Luego venía el kiosco de Ernesto, el caminito que iba a la estación y el refugio de madera desde donde salía la 329. Los pasajeros subían por la puerta izquierda. y luego estacionaban los 329 tambien sobre la tierra al costado de Rosetti. Al momento de esta foto la 329 había mudado su cabecera a Barrio UTA y se hizo una parada de cemento en la vereda de enfrente para que los pasajeros suban por la puerta derecha ya que venían de Boulevar San Martín y entraban por Rosetti, y también para no entorpecer la salida de los 503.
Ale: El 20 era modelo 1964 ya que fue gemelo del 35 del Búho Pascual Camejo.

Pero el 20 no es uno de los que vino usado vía recupero de Caridad y Cía.. S.A.? Porque si es así no entiendo como gemelo del 1/35.

¡Qué memoria, Tito! Agradecele a Darío -y yo públicamente- por la nueva foto que acercó y que veremos en unos días aquí.

Norbert: Tengo entendido que el 35/1 también vino usado vía recupero de Caridad. El 20 y el 35 tuvieron destinos similares, en 1968 estaban detonados y a principios de 1969 la empresa se los vendió totalmente en cuotas a Horacio Fernández el 20 y a Héctor "lechuga" Blanco el 35, quienes los dejaron a nuevo. Mi amigo lechuga lo eligió por sobre el 30 que era un Bedford La Maravilla porque quería una carrocería liviana y al poco tiempo le ofreció la mitad del coche a su futuro cuñado el Búho Pascual Camejo y así juntos lo trabajaron y cuidaron unos años.