busarg.com.ar

Habrá sido comprado, o alquilado para la 522?

En esa época recuerdo haber visto a este Supercar (Que tenía la última ventanilla izquierda completa y no dividida en dos como la mayoría) y a un Alcar aerdinámico con los colores de la 247 pero jamás los había visto circular en la 247. Como la Guemes cayó hacia marzo/abril y allá quedaban coches de la temporada de verano para la 221, supongo que Katz habría dejado todo listo para voltear a la Güemes. De hecho abandonó la ciudad un día antes de la caducidad, sabiendo la gravedad de la decisión. Adentro este coche decía U.T.E. Pueyrredón.

Realmente no lo sé. Por lo poco que se modificó su aspecto, podría ser alquilado. En estos casos y a veces, cuando se ponía en marcha un servicio a las apuradas, concesionarias alquilaban coches en su poder hasta entregar los nuevos. Podría ser este uno de esos casos.
¡Claro, Jca! Era UTE Pueyrredón, lo olvidé. Ya agrego el dato a la descripción.

Hasta donde se, los coches alquilados volvieron al GBA. El mas raro a mi parecer era un (ex) 59 asignado a la 593. En cuanto a la caducidad, algunos choferes de la Güemes tenian contrato hasta la fecha en que perdió la concesión, lo cual sería una gran coincidencia.

Consulta (jca 28), quien era KATZ ?.......Y a este Supecar la 247 lo exprimió bastante al igual q' a los Alcar. Convivieron con muchos Favorita OH 1320 palanqueros puerta al medio....lo q' NO se si fueron reformados x la 247 ó eran de fabrica así.

Daniel Katz fue un político que en ese entonces manejaba el municipio de Gral. Pueyrredón y fue quien firmó la ordenanza municipal que terminó con la Martín Güemes. Las vueltas de la vida hicieron que cinco años después este señor gestionó el regreso de la Martín Güemes pero como urbana en Junín, algo que no prosperó, se ve que quedó con algo de culpa...Volviendo al tema de la foto, seguro que llegó de segunda mano a la 247. Y es probable que haya continuado su vida en la línea 53 de Capiatá a donde fueron a parar muchos ex 247, entre ellos dos Supercar como el de la foto. Respecto a los 247 La Favorita creo que eran OHL1420, de fines de 1997. Eran 10 en total si mal no recuerdo, desgracidamente entre ellos estaba el coche 14 donde asesinaron al compañero Carlitos Stabile.

jca28, los Supercar OH que llegaron a la 247 llegaron todos 0 km, eran muchísimos, el primero en llegar fue el interno 50. Los Favorita con puerta al medio llegados 0 km a fines de 1997 fueron 12, los internos 8,9,10,11,14 (tristemente recordado por tu comentario), 19,36,46,56,71,76 y otro que no me acuerdo. Con respecto al Alcar que mencionas es así, solo lo ví en Mar del Plata y nunca círculo en la 247.,

UTE Pueyrredon

521 reemplazada por la 513
522 absorbe tramo Puerto - Faro de la 526
523 s/cambio
524 desaparece
525 s/cambio
526 parte Centro - Virgen de Lujan pasa a la 533

591 s/cambio
592 primero acortada, luego 555
593 dividida en 593 Centro y 593 "Larga"
594 (Cementerio Parque - Puerto) desaparece

Jca: ¿Así que muchos 247 se fueron al Paraguay? Desconocía ese dato. ¿Se conocen fotos de los 247 allá?

Hola Alejandro. La verdad no saqué ninguna foto, pero si tenés facebook, poné en buscar así "Línea:53 Coche:9742" y aparecerá una foto de un Supercar ex 247 igual a este, quizás el mismo de la imagen. A algunos de estos les habían puesto la parrilla de La Favorita acá en la 247.

Perfecto, Jca. Ojo, no quise referirme a fotos propias, si no a alguna que se conozca para poderlos ver.
Edito: ahí lo vi. También lo googleé y me saltó un OH El Diseño de la misma línea.

Es Empresa o Expreso Nueve Julio? Lo tengo datado como Expreso.

¿La empresa Güemes puede ser que cesó en la prestación de sus servicios alrededor de marzo de 2004?. Recuerdo que en agosto de ese año mis amigos Rauek se hicieron cargo de la línea 240 con su empresa Nueva Era, que vinculando Mendoza con la Zona Este provincial: San Martín, Junín y Rivadavia, así como numerosos recorridos locales de breve extensión en ese ámbito. Alquiló entonces 10 unidades bastante modernas pertenecientes a la recién fenecida Güemes de Mar del Plata, que sumó a siete propias. Los 10 coches marplatenses eran modelos 1999-2000 aproximadamente y todos estaban en buen estado. Entre ellos prevalecían unidades MB OF/La Favorita y MB OH/Eivar de piso semibajo.

No recuerdo la fecha exacta, pero me suena abril 2004.

Gracias por tu información, Martín L....!!!!. Sí, me parece que fue abril y no marzo, creo haberlo leído en algún lugar. Un cordial saludo..!!!!

Marcelo Leal, es Expreso Nueve de Julio S.A.