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Dos leyendas en Avenida de Mayo
Esta interesante toma, filmada en la Avenida de Mayo (probablemente entre Luis Sáenz Peña y San José) nos muestra dos vehículos legendarios de dos líneas que hasta hoy la transitan.
En primer plano vemos un ómnibus Leyland Olympic de los tempranos '50 ya privatizado, propiedad de la Compañía Avellaneda de Transportes y al servicio de la línea 105. Tiene su color característico (azul abajo, franja roja y techo plateado) y numeración interna propia de la empresa y no la de T.B.A.
Detrás aparece un Mercedes Benz "carbonerito" de la línea 7, cuya carrocería nos parece un producto de El Indio. Como la imagen no es del todo clara por provenir de una filmación nos queda la duda y queremos escuchar sus opiniones sobre este tema.
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Filename:102870.JPG
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (3 votes):
Chasis/Año:Leyland Olympic / 1952
Carrocería:Metropolitan Cammell Weymann, modificada por Transportes de Buenos Aires
Empresa / Línea:Cía. Avellaneda de Transportes S.A. / Línea 105
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:67 KB
Date added:Feb 12, 2020
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:849 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13284
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rac50  [Feb 12, 2020 at 02:08 PM]
voy por El indio
juanca  [Feb 12, 2020 at 02:33 PM]
También me parece El Indio.
busarg  [Feb 12, 2020 at 02:57 PM]
Bien, coincidimos. Veamos si algunos otros amigos ven lo mismo que nosotros o si plantean alternativas.
Luis Alberto Nessi  [Feb 12, 2020 at 03:09 PM]
El Indio
MARCELOLEAL  [Feb 12, 2020 at 03:24 PM]
Los ventiletes son muy indios pero los parabrisas..... ummmmm.......
busarg  [Feb 12, 2020 at 04:39 PM]
Hubo Indios con ese aspecto, Marcelo. Pero esos parabrisas me hicieron ruido y por eso dudé.
carlos sueiro  [Feb 12, 2020 at 04:42 PM]
Si ,es El Indio ,de los que tenian luneta dividida en tres .
heradam  [Feb 12, 2020 at 05:57 PM]
Leyendo la historia del 115, donde TARSA no recibió ayuda del estado con ómnibus, a pesar de haber sido alcanzado por aquellos decretos de caducidad de concesión y de continuidad, en el caso de CATSA, ¿Cómo fue su comienzo apenas se hizo cargo de los ómnibus?
Carmelo  [Feb 12, 2020 at 06:06 PM]
Parece ser que de los ómnibus que pasaron a manos privadas los Leyland fueron los de mejor estado y que prolongaron bastante su uso, caso TARSA
busarg  [Feb 12, 2020 at 06:25 PM]
Heradam, sucedió que los ómnibus de la estación Riachuelo estaban bien conservados. No hicieron falta refuerzos cuando el Estado repartió los ómnibus. Fue la única empresa adjudicataria de ómnibus que se administró bien y manejó las cosas bastante criteriosamente.
Bien Jailaife  [Feb 12, 2020 at 07:57 PM]
...tres leyendas, la tercera es el Siam!!!.-
ancampodonico  [Jan 15, 2021 at 09:59 PM]
Lo raro que tiene numeración de la linea 169
busarg  [Jan 16, 2021 at 03:58 PM]
Norbert: ¿La 169 tenía los internos 100? ¿No era la 110? Quizás fue un cruce de unidades debido a la falta de titulares en la 105.
MAPTBA  [Jan 16, 2021 at 05:06 PM]
CATSA recibió 119 Leyland ¿no los habrán renumerado del 1 al 119 y andaban mezclados en todas sus líneas?
ancampodonico  [Jan 16, 2021 at 08:02 PM]
169 numeración 100; 110 numeración 200; 105 numeración 300 y 166 numeración 400.
busarg  [Jan 18, 2021 at 10:57 PM]
Habría que ver si en un primer momento los numeraron correlativos y luego se separaron por centenas, una para cada línea.
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