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Ni idea qué es, pero está muy lindo y prolijo. Me hace recordar algo a los productos de la carrocera Santo Tomé.

Estoy casi seguro de que la carrocería es Santo Tome. La empresa Guadalupe que une Paraná con Seguí tuvo uno de estos, junto con el YPEC Titanio y un 1114 Toniutti.

La carrocería que se puede observar en la toma fotográfica, contiene características de la producida por Carrocera Metalúrgica Santo Tomé (Av. Richieri 3690 - Santo Tomé - Sta. Fe). Basándome en el modelo "Pingüino I", si bien hay algunos detalles que la diferencian, la abertura compensadora, es similar a la utilizada en el modelo mencionado. Reciban Uds., todo mi respeto.

Bien, todos los amigos que comentaron coinciden en que pudo haber sido fabricada por Santo Tomé. La damos como tal y esperamos más opiniones. Y al menos sabemos que hubo dos, si contamos al de la empresa Guadalupe.

Que bicho raro, este...

Muy bueno el dato del nombre del modelo, Sr. Chevallier.

Le apuesto también a Santo Tomé, igual si le exceptúo la cuña delantera del techo y el frente, por forma de estructura lo veo igualito a los Forno Hnos que tanto analizamos desde hace 10 días.

Busarg: ¿al de la empresa Guadalupe que mencionás te referís a uno exactamente igual? Acá hay otro con formato OC, imagen 73467.

No lo sé, Diógenes. Lo nombró JuanGabrielCarlevaro más arriba. Ehhh... ¿Ya está subido...?

Ah ¡perdón Gabriel! El que está subido es tipo OC pero no prolongado, y parece contemporáneo al de la foto.

1-Sr. Diogenesbus, no me animo a definir a esta unidad "Pingüino II", porque no me consta que existiera tal modelo, más bien es una adaptación al chassis a carrozar.
2-Sr. BusArg, no fueron dos, de acuerdo a lo comentado aquí, sino al menos cuatro, dos en Paraná Medio S.R.L., uno en Empresa Guadalupe S.R.L., y uno en la Empresa El Cóndor S.R.L., de Santa Fe, que operóֶ con una unidad "Pingüino I". Reciban ambos todo mi respeto.

El de Empresa Guadalupe SRL era exactamente igual a este, tenia voladizo delantero "largo" al igual que este, se podría tratar de la misma unidad que la de la foto en cuestión.

Comprendido, Sr. Chevallier. Por cierto, a ese El Cóndor que refiere es al que aludí en mi primer comentario, sin saber con certeza entonces que se trataba de la misma carrocera.

Juan Gabriel: ¡gracias por la data!

1-Sr. Diogenesbus, la unidad de marras, muy probable que este carrozada entre los años 1982-1983, el "Pingüino I", data de mediados del año 1979 y hasta 1981 continuaba en producción, junto al modelo urbano. Los modelos se dividían en, “Urbanos”, “Media Distancia” y “Larga Distancia”. Reciba Ud., todo mi respeto.

Gracias por la data Sr. Chevallier.

Aporto mas datos del coche de Guadalupe: coche Nº 3, OC 1214 Santo Tomé, dominio S453827 - URB 597

Sr. Juan Gabriel Carlevaro, reciba mi cordial saludo. En lo personal le agradezco haber puesto en conocimiento los datos de la unidad Chapa Nro. 0003 de Empresa Guadalupe S.R.L. Esos datos me permiten retrotraerme al fichero Nro. 40.508, en el cual se trató este tema, y que creo que debo clarificar un detalle. La primera parte la comento aquí, y la segunda en el fichero antes mencionado. Esta unidad, tomando como base el móvil 0003, descripto por Ud., es modelo 1980, ya que ambas unidades tienen placa dominio correlativo. Reciba Ud., todo mi respeto.

SI ES UN SANTO TOME, LO QUE NO VEO EL VOLANTE BIEN PERO PARECE DE 3 PUNTAS DE SER ASI ES UN LO1114 FRONTALIZADO POR PIZZO FN*2, LAS LLANTAS SON DE LO1114, VOY A CONFIRMAR CON LOS DATOS APORTADOS POR JUAN GABRIEL, EN PIZZO A SANTO TOME LE HICIMOS VARIAS MODIFICACIONES, HUBO 2 O 3 FORD B7000 QUE USARON ESTA CARROCERIA PERO CON LA PUERTA DETRAS DEL EJE, EXELENTE DOCUMENTO Y UN DETALLE MUY BUENO EL PARABRISAS ES DE DIC SOLO QUE SANTO TOME LO MANMDO A REDONDEAR NO QUEDO MAL

Arturo, si te refieres al parabrisas propio de los modelos Panorama/Panorama Internacional, este de la imagen me parece que dista mucho de serlo. Te aporto un detalle que permite confirmar tal afirmación: en la foto superior, las aristas laterales de los cristales no son paralelas a las centrales que están justo en la línea de juntura entre los dos paños. En el caso del parabrisas propio del DIC Panorama/Panorama Internacional, ambas aristas estaban perfectamente paralelas en su inclinación, por lo cual me arriesgaría a decir que ambos paños vidriados hasta podrían haber sido intercambiables, aunque lo desconozco si era así.

Al comparar diferentes fotos de mis archivos, infiero que, tal vez, éste pueda ser uno de los tantos parabrisas que aplicó Toniutti en sus productos, aunque supongo que tampoco eran propios sino que los tomaba de los carroceros con mayor producción.

No tenía pensado opinar, pero sólo voy a comentar un par de cositas. Según el dueño fueron dos los coches carrozados por la Metalúrgica santo Tomé, como le llamábamos a secas nosotros, eran LO 1114 alargados por Pizzo, y eran modelo 82, coches 1 y 2. Y como dice Roberto los parabrisas eran de Toniutti, ya que hacer fabricar parabrisas especiales era muy costoso por la poca cantidad de carrocerías que producirían, además en el caso de roturas se aseguraban que conseguirían los parabrisas de repuestos.

ASI ES PECO Y ROBERTO, PERO ESTOS PARABRISAS ES DECIR EL MOLDE ERAN DE DIC, QUIEN EN ROSARIO ASI PARABRISAS Y VENTANILLAS LES MODIFICO LAS PUNTA EN AMBOS COSTADO, ESTE PEQUEÑO TALLER EN LA AV OVIDIO LAGOS SE LOS HIZO PRIMERO A SANCHJEZ QUIEN LES LLEVO EL MOLDE DE DIC REFORMADO Y AL SER MUCHO MAS ECONOMICO LO ADAPTO TONIUTTI Y LO COLOCARON VARIOS TALLERES DE ROSARIOS, LA VERDAD QUE SE LE HIZO ESE REDONDE EN LAS PUNTAS PARA NO TENER PROBLEMA CON DIC, FIJESEN QUE LOS MODELOS DE SANTO TOME, LOS DE SANCHES LOS DE PACAME Y LOS DE RODEFAC ESTOS ULTIMOS LO USARON EN ALGUNAS REFORMAS COMO OTROS TALLERES E INCLUSO PACAM,E PUSO LOS ORIGINALES DIC AL REVES QUE QUEDARON HORRIBLES PERO BUENO, ENTOCE ES DE TRES PUNTAS EL VOLANTE PECO YA QUE SON LO1114 Y SU REFORMA LA HIZO PIZZO, QUE LINDA EPOCA, LASTIMA QUE NO VOLVERA NUNCA MAS

Pero me refería a algo más que el redondeamiento de los bordes y tiene que ver con la geometría de la superficie vidriada, éste no es el parabrisas del Panorama/Panorama Internacional. Eso no creo que lo hayan modificado al punto de que la inclinación de sus aristas laterales y centrales queden diferentes.

HOLA ROBERTO FIJATE QUE AL MEDIO TIENE LA GOMA SIMPLE PERO QUE SIRVE PARA TOMAR LOS DOS PARABRISAS DIC LO ASI EN 2550mm EL PANORAMA ESTABA PASADO 50mm, IGUAL QUE ALGUNOS SAN ANTONIO YA DESPUES SE PASO A LOS 2600mm, ADEMAS PODES COLOCARLE O ACHICAR SU ANCHO CON UNA SIMPLE PLANCHUELA EN EL MOLDE Y LO LLEVAS A 2500 O MENOS, NO ES NADA RARO ESTA TRETA, SIEMPRE QUE TENGAS EL MOLDE PERO SINO COMPRABAN UN JUEGO DE PARABRISAS Y SE HACE EL MOLDE CON UN SUMO CUIDADO Y DESPUES LO REFORMAS COSA COMUN EN AQUELLOS AÑOS, ESTO LO HE VISTO Y MAS CON PIZZO QUE IVAMOS A TODAS LAS CARROCERAS Y TALLERES, TE DOY UN EJEMPLO MIO CUANDO SALIERON LOS OH EL PARABRISA DERECHO QUE ES MAS BAJO, YO EN BIMET CONSEGUI LA MATRICERIA Y REFORME LA MATRICERIA DEL DERECHO, PARA COLOCARLO EN LOS ZANELLO DE BIMET, QUE DESPUES POR NO HABERLO REGISTRADO, LO COLOCARON UN MOTON DE FABRICA ESPECIALMENTE LA FAVORITA, Y ES UNA REFORMA DE LOS OH PERO A SIMPLE VISTA NO PARECE, ADEMAS EN ESTA EPOCA DE DIC CON SU PANORAMA TODO EL MUNDO LE QUERIA IMITAR, EL TITO COLOCO LOS ORIGINALES EN LOS OC, CLARO NADIE SABE QUE TENIAN 50mm MAS DE ANCHO JEJEJ EL PLANO DECIA 2480 PERO EN RELAIDAD TENIA 2550mm LA CARROCERIA YA QUE EL TITO LES PUSO UNA GOMA T EN EL MEDIO Y OTRAS HICIERON LO MISMO, ROBERTO TENIENDO EL MOLDE HACE LO QUE QUERES, EN BRASIL EN LA IBRAVA HICE ALGO SIMILAR CON LOS PARABRISAS DE NEOBUS, CLARO SIEMPRE QUEDA PARECIDO Y NO ES ORIGINAL Y TE EVITAS LIOS

FIJATRE DALE UNA MIRADA DE GOLPE A ESTA FOTO NO PARECE UN DIC PANORAMA JEJEJE

Peco, mil gracias por tu aclaración. Ya completo los datos.