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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Los últimos C.E.A.P. "redonditos"
Desde 1972 a 1977, Carrocerías C.E.A.P. fabricó su modelo tan conocido que imitaba al "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio. Junto a El Cóndor, fueron las dos últimas carroceras que fabricaron diseño "redonditos" que debieron cambiar a la fuerza debido a nuevas leyes que entraron en vigencia en 1975, que entre otras cosas daba medidas mínimas para las superficies vidriadas, que debían ser panorámicas.
Los coches fabricados entre 1975 y 1977 tuvieron sus ventanillas algo más amplias que sus antecesores salidos de la carrocera entre 1972 y 1974. Por su patente, este ejemplar al servicio de la línea 184 es de fines de 1976. Su patente es "fronteriza" con 1977 e incluso podría ser de los primeros meses del último año nombrado.
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Filename:110773.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1976
Carrocería:C.E.A.P.
Empresa / Línea:La Central de Vicente López / Línea 184
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:34 KB
Date added:Oct 09, 2019
Dimensions:536 x 386 pixels
Displayed:807 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12851
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BusesdelSur  [Oct 09, 2019 at 04:11 PM]
Si mal no recuerdo estos últimos también tenían la luneta mas grande, como hizo El Indio con los últimos cinta azul.
busarg  [Oct 09, 2019 at 05:46 PM]
Sí, Buses. Tu recuerdo es correcto: habían ampliado un poco la luneta (no una barbaridad, pero se la notaba más amplia)
Diogenesbus  [Oct 09, 2019 at 05:52 PM]
Eran sólidos estos coches... Nunca recuerdo, pero creo que eran estos CEAP que vinieron con la traba de ventanilla tipo bolita en la parte inferior de la ventanilla.
BusesdelSur  [Oct 09, 2019 at 06:08 PM]
Si Ale, era poca la diferencia entre lunetas, por esa época fui usuario de la 168 que tenía de ambos modelos.
altbus  [Oct 09, 2019 at 06:54 PM]
El 15 de la 162, mod.76. fue el último redondito en ingresar a la línea, un CEAP idéntiuco al de la foto. La gran diferencia con el indio, aparte de detalles, era que la cabina del chofer no venía tapizada, solo cubierta con fórmica.
saranditown  [Oct 09, 2019 at 08:01 PM]
A esta línea la veía muy poco porque anda por zonas donde yo no pasaba muy seguido, pero cada vez que la veía me parecía que tenía coches muy anticuados comparándolos con otras que andaban por Cabildo. En tiempos de "frontales" esta 184 roja estaba llena de "redonditos" o al menos es el recuerdo que me quedó. Años más tarde, ya con el color azul me pareció que se había modernizado a la par de otras.
rac50  [Oct 10, 2019 at 01:27 AM]
Cuando vi la foto no lo recordaba. tuve que ir a los registros que tenía desde hace mucho tiempo y ahí lo encontré, pero erróneamente lo tenía como el indio . Este llegó usado en los `80. Luego fue reemplazado por un el diseño (también usado).
busarg  [Oct 10, 2019 at 11:15 AM]
Diógenes, tu recuerdo es correcto: algunos de estos CEAP trajeron la traba de ventanilla con bolita. Eran una porquería, al tiempo se partían las palanquitas, volaba la bolita y para abrir la ventanilla te volvías loco tirando de los restos de la palanca. Y eran sòlidos: no recuerdo haber viajado en alguno que tuviera ruido a descangallado.
Diogenesbus  [Oct 10, 2019 at 12:25 PM]
Gracias por la confirmación. Como bien recordás, se rompían fácilmente; esto ocurría porque eran de fundición y lo peor era que el palito que quedaba era mínimo y filoso, dificultando su funcionamiento.
busarg  [Oct 10, 2019 at 12:45 PM]
¡Exacto, Diógenes! Los sufrí en algunos coches de la 7. Un 124, el F.A.C. interno 51, también los tuvo en algunas de sus ventanillas. Se ve que a medida que se rompían los reemplazaban con cierres "normales" y quedaba raro, con los dos tipos de cierres mezclados.