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Todos los Serra de la 105 fueron sin puerta trasera?

Sí, Marce. Eran todos igualitos.

Salvo el 44 y el 45 (ja ja, ganas de joder que le dicen...)

Salvo los últimos modelos de Bedford ,en todas las líneas eran sin puerta trasera ,porque la mayoría salieron antes de 1965.

America siempre alargo hasta que pudo la vida util de sus unidades. No se si aun sobreviven aun algunos Bus OHL 1316. Pero desde que tengo uso de razon he viajado en unidades muy antucuadas y de un plumazo renovaban la flota entera o solo 3/4 de ellas

Si señor, les sacaron el jugo hasta lo indecible a los pobres Bedford, por eso en estas mismas páginas yo defendía la carrocería Serra, porque otras no se si hubieran aguantado lo que aguantaron esas. La 105 tenía un piso muy empedrado y muchas cunetas. Yo, al menos, lo veo de ese modo.

Alberto: Te acordás del cunetón de Rio de Janeiro y Potosí?

Estas Serra no fueron de calidad tan mala, pero tampoco tenían la resistencia de, por ejemplo, un coche de La Favorita o El Indio. Eran del "lote del medio" y se carrozaron por centenares. Las que sí fueron malas fueron las sucesoras de éstas, las bien conocidas sobre chasis Chevrolet de Ttes. Floresta.

Si no me equivoco doblaba por Medrano hacia el Correo Central y de Rivadavia por Gascón hacia Sáenz Peña. Para mí, donde más los castigaban era por Asunción y por Nueva York. Venían cargados al mango y los llevaban a los santos ped... Tengo entendido que a muchos coches les cambiaron los motores por Chevrolet. ALE ¿Te referís a las del 5 y 99? Esas si, estoy de acuerdo con vos.

Y los Serra sobre Leyland de los '60 como eran de calidad? mucho no duraron me parece.

Fueron de los últimos en desaparecer, porque eran de año más reciente que los británicos. Se carrozaron hacia 1965 y no hubo muchos. No fueron, aparentemente, tan malos.

Quiero actualizar datos de la 105: en la calle Asunción desde Chivilcoy, hasta Fernández de Enciso, hay una serie de cráteres que obligan a las unidades no sólo de la 105, sino que también de la 108 a reducir ostenciblemente la velocidad para no dañar el vehículo. Actualmente hay un minúsculo grupo de unidades OH 1316 y OHL 1320, ambos modelo 1994 aún en servicio, pero antes de fin de año deben ser reemplazados, dado que ya no están para seguir en una línea nacional. Ale, si te interesa, tengo un par de fotos del coche 30, que se pegó un piñazo de la ostia junto a con un 60 hace 5 años, que estaban ambos a la vuelta de la Comisaría 5° de la P.F.A., si te interesa, junto con el material de la 328, más fotos nuevas que revelé de mi último viaje a Chile, te las pongo a disposición, nos encontramos y te las presto.

UUUUUUUUUUUUUHHHHHH!!!! Foton del 43!!! Nada que ver con el int 25 , no??. Dpes de este habra venido un usadito ! Te acordas que era Ale??? Dpes de ese usadito , vino un hermoso Crovara OH 1314 alla por el año 88 , tenia un interior todo tapizado en azul con los detalles en blanco, quedaba de diez!!. Cuando lo andaba mi viejo tenia tazas , violeteros etc.l Luego alla por el 99 00 el int 43 fue ocupado por un Busscar ex Diferencial y actualmente el 43 es un Puma D12 2008.

Gus (Sgn): me interesa tu material. Tenemos que arreglar, porque también está pendiente lo de las películas. Este fin de semana te llamo y coordinamos, cuando andes por acá. Gus (América): Realmente no recuerdo qué coche reemplazó a este Bedfordcito. Lo que sí sospecho es que entre el coche que lo reemplazó y el OH Crovara seguramente hubo más de un coche en el medio. Buena parte de los coches que reemplazaron a los Bedford eran bastante viejitos y no duraron mucho en servicio.

GUSTAVO: si no interpreto mal, tu padre fue conductor de la 105. En estas páginas, hace pocos meses, volqué una duda acerca de dos ómnibus Mercedes Benz, motor trasero, Serv. Diferencial que circularon un breve espacio de tiempo en la 105, probablemente entre 1971/75. Uno de ellos había sido reparado a full luego de un incendio que sufrió. Si existe la posibilidad, te pediría que le preguntaras a tu padre si los recuerda. Muchas gracias.

Disculpen mi desconocimiento: con qué coches reemplazó la 105 a los Bedford Serra como el de la foto?. Porque lo más viejo que me viene a la mente, que haya tenido la 105, son los Mercedes 1114 El Detalle 1979 (la misma carrocería que hizo Galgo en escala), y Mercedes 1214 frontales hacia 1979-80. A éstos los recuerdo de cuando era chico, no llegué a ver los Bedford Serra en esta línea.

Los primeros coches que comenzaron a entrar en la 105 para reemplazar a los Bedford, en 1977, eran viejos, usados y de cualquier procedencia. Recuerdo convencionales con Coop. San Martín y El Detalle, 1112 con El Indio, 1114 La Favorita de inicios de los '70... hubo una linda variedad de coches viejos que se entremezclaron con los Bedford. Revolvé las carpetas, que alguna fotito va a saltar.

Hasta había entrado un Serra chasis largo Mercedes Benz, proveniente de la 37. El Favorita que decís lo recuerdo perfectamente, y uno de los mejores era un Cóndor int. 22.

Interno 22: en abril de 1988, un tren del FFCC San Martín chocó contra un 105 (MB 1114, carrozado por El Detalle), falleciendo su chofer. En 1989 tuvo su reemplazo: un OH 1314 carrozado por Crovara, que duró hasta 1999, siendo reemplazado por un OF 1318 ex servicio diferencial de la 105, y en 2006 fue reemplazado por el actual coche 22, un MB oh 1315 l- sb Metalpar.

Royal, si mal no recuerdo, el Favorita al cual nos referimos no tenía puerta izquierda. No recuerdo al Serra con Mercedes. ¿Tenía chasis largo?

ALE: Si, era chasis largo, lo que no te podría asegurar 100%, es su procedencia, aunque el testimonio era de un chofer, puesto que por lo que ví, no parecía recién repintado. Estaba un poco caído el probre, en aquellos años eran frecuentes en la 37. El Favorita era sin puerta trasera y se trataba de ese modelo en el cual las ventanillas no tenían la típica inclinación hacia atrás de marcos y paños. Creo que fue el último modelo anterior a los de luneta panorámica

ROYAL:Ese Favorita según la descripcion que hacés,sería de los primeros 1112 (De 1965) con ventanillas trapezoidales . En cuanto a la luneta ;la más panoramica la colocaron en LF a partir de 1962 ,y fué siempre la misma hasta el último Favorita redondo. En la era "metalica" de LF hubo sólo tres tipos de luneta: la de 2 cristales -dentro de la puerta horizontal de emergencia- ,la enteriza -dentro de la misma puerta- ,y la panoramica expulsable .A excepción de los nafteros Chevrolet y Ford 600 de 1957,que tenían puerta de escape vertical al final del pasillo ,cuya luneta se dividía en tres cristales.

ALE: ¿A qué modelo de La Favorita te estás refiriendo? Describime por favor las ventanillas, si te acordás, a ver si concidimos con mi testimonio, el modelo que digo yo en mi comentario y que creo que es el mismo al que hacés alusión vos, es bastante posterior a 1965 y tenía, por supuesto luneta lisa, y no panorámica.

Me refiero al común y corriente de inicios de los '70, sin puerta izquierda y con puerta trasera. No sé a qué modelo querrás referirte cuando decís que no tenían la inclinación hacia atrás, pues desde mediados de los '50 hasta el momento de su cierre todas las ventanillas estaban orientadas hacia atrás, salvo en el modelo "trapecial" de 1965-67 sobre 1112.

ALE: Me refiero precisamente a ese modelo de ventanillas trapeciales y tal como lo enuncié en mi comentario, es el último modelo redondo que fabricó La Favorita. Me da la impresión que se complicó un poquito la pregunta que te hice a vos. Creía que ese modelo era posterior al '70. Gracias.

Royal, cuando Mercedes Benz lanzó el 1112, La Favorita diseñó el modelo de ventanillas trapeciales para carrozarlo. El primer 1112, el prototipo de 1964, fue justamente un Favorita trapecial. Se fabricó sólo sobre 1112 y se sabe de un Bedford con esas ventanillas que circuló en la 208-28. En 1967 La Favorita estandarizó el diseño de todos sus modelos y abandonó el modelo trapecial. En la Sección Modelos de Ayer y Hoy del cuerpo principal del sitio, tenés la historia del modelo trapecial con pormenores. Buscala, si no la leíste.

Si la memoria no me falla, en la época post Serra hubo dos La Favorita y uno de ellos era el de las ventanillas trapeciales, que hizo también alguna temporada en Mar del Plata. No recuerdo ningún Serra MB en esa época de muy variadas carrocerías.

En cuanto a la luneta cuando dije " la más panoramica" ,me refería a las últimas -del 62 hasta el fin de los redondos- que por supuesto no eran panoramicas ,sino mas grandes que la anterior enteriza.

Royal:mi papa es conductor hace 30 años en la 105.en tptes America no hubo modelo alguno del que vos te referis, antes de los OH, hubo Decaroli Diferencial con motor atras , uno era el 74 estaba bien armadito con tazas y demas,quizas en CATSA hubo alguno, pero no sabria decirte

GUSTAVO: Gracias por tu respuesta. ¿Tenés alguna foto de ese Decaroli Diferencial? Porque si no ya estoy aceptando que lo debo haber soñado, pese a que viajé en él y el chofer me comentaba que había sido incendiado y etc. etc. etc. Gracias de nuevo.

En las cercanías de le estación de El jaguel, había un Decaroli que para mi fue Diferencial de la 105, y que un día pasando en con el tren apareció incendiado completamente, y que a los 4 meses, ya no estaba más allí.

SGN_Buses: ¿Te acordás más o menos en que año lo viste? Porque esto debió haber sido a finales de la década del '70 o comienzos del '80. Gracias igual.

royal: esta unidad la vi por última ves hace alrededor de un año y menos también. Desconozco su destino mortuorio.

Gracias SGN_Buses.