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Buen dia Ale. Apelo a mi memoria. Acepto correcciones. De okm fue el 133 de la 28 . Luego 629 de la 23 (ahi sufre el cambio de frente), luego 1213 de la 161 y por ultima 1820 de la 20. Desconozco donde siguio despues de su venta. El frente es el de modelo 92 (para mi modesto entender 3ra generacion o restyling) y el coche es modelo 1991, por lo que es (para mi) 2da generacion o restyling.

Buen testimonio, para los que conocimos y viajamos en la época tranviaria, recuerdo viajar con mis padres a Lanus desde La Boca y en una zona de Valentin Alsina había una sola vía, así que había que esperar en un desvío que pasara el coche con sentido inverso. Paradojicamente leí en un sitio que la 20 pasa a ser una de las líneas del grupo con contar con aire acondicionado en toda su flota

Si Carmelo. y todos los coches tienen motores con norma Euro 5.

el_54 si es verdad, lo leí pero no lo recordé

Mil gracias por el aporte, amigo El_54. Pensé que era uno de los que trabajaron en la 127, pero ya veo que no es así. Gracias por la data.

Recuerdo algunos OA de 1ra.con frente de 2da.ejemplo algunos de la EEE o el de Plaza que anduvo hasta 2007

Ale. Los que vinieron de Los Constituyentes, estuvieron solamente en la 188.

Que desastre que era la 20 en ese entonces,circunstancialmente tuve que ir un tiempo a la zona de Avellaneda (cerca del Puente Vélez Sarsfield) y facil,podías estar hasta cuarenta minutos esperando un coche;para peor,yo lo tomaba desde Retiro mismo y ya venía explotado de gente;una verdadera tortura en esos años;ahora,realmente mejoro mucho (al menos de aspecto).

El_54, el 133 no fue 91, el 133 ingresó a la 28 en la tanda junto al 20, el 45, y el 115 en el año 1988. En el 91 los unicos oa-101 0km que ingresaron ya de la nueva generación fueron 3 de chasis corto: el 51, el 45 y el 111. Si no fue modificado el guardabarro trasero, cosa muy probable, pudo haber sido el 138 de la 28, el que vino con motor Mercedez Benz. Los últimos oa-101 de esta generación que ingresarona la línea fueron el 21, el 36 y 52 en 1990.

Costero, ahora esperar el 20 no son mas de 10 minutos. Doy fe de eso, vivo sobre su recorrido en Lanús y pasa a cada rato. Y se extraña el ramal 6 de la 188...

Efectivamente, la 20 fue la primera linea 100% Aire Acondicionado y Norma Euro 5 de emision (para lo que es a nosotros no es nada, si seguimos manteniendo coches Euro 3 aun habilitados), mucho antes que la mas mimada del grupo, la 101.
Tengo entendido que a la 20 la renovaron primero por la logística de la urea, ya que se debe agregar un despacho adicional a la del gas-oil.
El paso siguiente fue realizar la misma instalación en La Noria, y fue así como todas las lineas que tocaban dicha terminal fueron incorporando las unidades E5.

Altbus. Te cuento... el 138 fue el primer OA101 de la 28 junto con el 51. El primero con motor Mercedes y el segundo con Deutz. Luego vinieron el 20, 55 (no 45) y el 115. El 138 OA Mercedes fue renovado en 1990 por otro OA101 Deutz , con el primer restyling. Tambien entraron en esa tanda el 24, 59, 82 y 101. Unos meses mas tarde el 21, 52, 76, 106, 110 y 140. En 1991 Volvieron a renovar al 55, 115 y al 133. Al 45 recien lo renovaron en el 92 por el que fue el primer OA101 2da generacion (4to restyling) que fue exhibido en la Rural, por lo que a la calle, salio primero el 116. Luego llegaron nuevamente el 20, 51, 52, 59, 66, 75, 77, 82, 85, 111, 119, 126, 129, 138, 141, 146, 148, 149 y por ultimo en diciembre de 1992, el 32 (prototipo caja automatica y turbo) que se patente en Enero de 1993. Te contesto lo ultimo y perdon por lo extenso, El pasarrueda trasero redondo se cambio cuando se reemplazo la trompa, por el pasarrueda del modelo 96/97 que fue la epoca de lifting que se puede apreciar, asi como tambien el enchapado de los paneles y pollera hecho en un solo tramo largo, como venian desde 1992 y no con tramos cortos de chapas unidos con remaches como venia de fabrica ese modelo. Espero les haya sido util la informacion. Saludos.

Se acuerdan del Interno 112? Aquel que parecia aerodinamico pero tenía 3 puertas? Creo que era un 1ra generación que se quemó y lo reformaron.

141: El coche 112, al igual que el 167 (¿Ó era el mismo coche y fue re-renumerado?) iniciaron su vida en el Servicio Diferencial de la línea 28, luego fueron a El Detalle a convertirlos en común, manteniendo su trompa aerodinámica. Desconozco su posterior destino.

a ese el detalle lo reemplazo un ugarte 1320 ex linea 5

Creo que la reforma de Diferencial la hízo la propia DOTA,yo recuerdo haber viajado en un OA103 que se le notaba en el suelo los agujeros de las fijaciones de la segunda fila de asientos lado izquierdo,la cual había sido suprimida al "comunizarlos".

No podrá ser un OA terminado por Ottaviano? Cuando El Detalle no daba a vasto, lo daba a otra carrocera a la que le entregaba el frente. El corte del guardabarros delantero me hace pensar en Ottaviano, si bien el trasero parece El Detalle puro...

No,hay que pensar que este OA101 fue fotografiado casi a los fines de su vida util,cuando DOTA,con bien tino muchas veces,le hacía algunas reformas a sus coches para mejorarles su aspecto general,.

No es un OA Ottaviano este , es uno de primera generación con bajo frente de uno de 2da

Es este, Costero.