busarg.com.ar

Por el n° de interno (358) y la inscripción lateral perteneció a T.A. LA ESTRELLA S.A. - La carrocería original CAMETAL Doble Camello - transformado a liso, con la salvedad que el frente y la puerta son de la carrocería original.
Lo que no cierra es la altura de techo a piso, y la capacidad de baulera.
No sería extraño que fuera armado en el taller propio con elementos sobrantes y cuyo motivo fuera algún accidente - vuelco / ?????.
Viendo la curbatura de la costilla de techo, esta es menor, más cerrada lo que permite elevar las ventanilla (nuevo diseño, parecido al del Nahuél II, sin tintar, paño más grande) y simultáneamente el piso de la unidad.
Mando fotos comparativas de carrocería original y trabajos en taller propio.

Me da la sensación que la primera ventanilla va en ascenso, no sería horizontal ¿qué opinan?

EL 358 Fue un vagon grande 51 asientos ,originalmente para Pullman del Sur ..Pto Montt Chiloé..quedo en Cametal por devolucion y era Pegaso motor grande 220hp.De ahi las ventanillas chicas comun en lugares de frio.nacio asi y murió así.si mal no recuerdo fleteo un tiempo para Plusmar en los comienzos en Pellegrini Quilmes--no recordaba esa modificacion en el frente..años lo anduvo el negro Vera gran conductor ..

Yo viajé a Mendoza en un Pegaso recarrozado por Cametal, era el 372. El ángulo de la foto no ayuda, pero ¿será Cametal Nahuel?

Mil gracias por las precisiones, amigos. O sea que estamos ente un Cametal de ésos que no fueron a Chile. Pero hay algo que me llama la atención: no sé si será por la perspectiva, pero las ventanillas de este coche parecen mucho más grandes que las de los que fueron a Chile.

Dn. Hugo, así que esa es la historia, un aparato de aquellos. Parece un rejunte de cosas sobrantes, salvo el frente. Gracias por el aporte histórico de exportación.

Perdón, no entiendo:
a) ¿qué es un "vagón grande"?
b) "Volvió a Cametal", entonces era Cametal, pero no parece ninguno de los modelos de Cametal conocidos.
Lo que sí podría ser es un Cametal reformado.

ULTIMO MOMENTO (placa roja): Según trascendidos oficiosos, La Redacción de BUSARG contaría desde hace minutos con imágen/es precisa/s y originale/s de la unidad similar que ocupa la atención de todos los foristas.
El hilo conductor para poder llegar a la/s mismas fue dado por un asiduo participante de debates e histórico conocido del tpte. aut. de L.D..

Confirmo, Don TRL y es más: anduve rastreando algunas otras en el archivo para ofrecer variantes. Apenas las edite, subirán para compararlos con este ejemplar.

BUENO ES MUY BUENA LA EXPLICACION DE TRL, SI ERA UN CAMETAL MODELO ANTERIOR AL NAHUEL1, ESTA Y OTRAS MUY SIMILARES LAS HIZO RIO GRANDE USANDO PARTE DE CAMETAL, EN ESTE CASO LOS PARABRISAS DEL NAHUEL1 Y LAS VENTANILLAS DEL MODELO ANTERIOR O POSIBLEMENTE LAS MISMA DE SU EX CARROCERIA, HICIERON VARIOS E INCLUSOS ALGUNOS TIENE LA FORMA DEL NAHUEL2(FRENTE Y CULATA) CON CHASIS ENTRE EL 65/70 EN ALGUNOS CASOS SE HICIERON CARROCERIAS COMPLETAS SOLO SE USARON LAS VENTANILLAS Y LOS ASIENTOS Y OTRAS FUERON COMPLETAS

Me hiciste recordar que había unos reformados, no sé por quién, bastante notorios por su estética. El 334 era uno de ellos, posiblemente sobre chasis Pegaso, con cola de Nahuel I y ventanillas laterales surtidas.

jar_2000, gracias por tu concepto pero no. Es un producto hecho y derecho de CAMETAL para CHILE.
Para mi gusto fuera de época, pero para el otro lado de la Cordillera se ve que le entraba bien.
Diogenesbus, muy cierto lo señalado, ese interno tenía cintura de ventana con bagueta ancha en forma de zig zag, doble camello y ventanas rectangulares. Una cosa difícil de tragar.
No igual, pero me hace acordar a los recarrozados que tenía EXPRESO ARGENTINO "EA" de Argentino GRINBERG aplicados a servicio de turismo local - traslado de contingentes - cuando se realizaban en Buenos Aires los Congresos Internacionales de Comercio o Profesionales, hablamos de mas de 1000 personas asistiendo a los mismos (ALALC * CARDIOLOGIA * del AEROSOL * OEA ,......

TRL: no logro recordar esos coches de Expreso Argentino que mencionás, si estuvieron después de 1980 seguramente los ví porque pasaba a menudo por la terminal de Av. Scalabrini Ortiz, pero mi memoria no los registra.

Pueden haber sido ACLO / PEGASO-LEYLAND..... recarrozados por UNICAR / INCAR ¿? y como eran largos en la mitad y a la altura del camello les metían una compensadora, otra particularidad, a la altura de la primera ventanilla derecha y debajo de la misma un cartel de servicio/destino.
A la vista chocaba, no seguía una linea agradable en su conjunto, ......pero estaban impecables. Con fondo crema y franjas rojas con filetes plateados, paragolpes cromados. Innegablemente viejitos pero muy bien conservados y mejor presentados.
Eran anteriores y por poco tiempo contemporaneos a del O-170 y SCANIA BR-116 Nahuel II . Hubo un Nahuel II s/ SCANIA que había chocado en su frente y se lo habían cambio por uno de Imeca II.
Habitualmente cargaban en el HOTEL BAUEN (Callao casi Corrientes) y trasladaban hasta el SHERATON (Retiro) durante el día, a la noche la cosa era circuito Ciudad nocturna MICHELANGELO.
El fin de semana (Sábado medio día) a El Tigre (casi siempre para los/las acompañantes de los asistentes) o Almuerzo criollo en la quinta de GRANADOS en Ezeiza. Sábado a la noche Cena de gala cierre del evento. El movimiento era tan importante en cantidad y tamaño que en los traslados se solicitaba asistencia del cuerpo motorizado de tránsito, tanto en CAP. FED. como en P.B.A., eran tiempos de las motos BMW y KAWASAKI, imaginen que veníamos de las GILERA como gran cosa. Otra empresa que hacía esos servicios contratados por E.A. era TURISMO LURO. Créo que un coche como el de E.A. tenía TURISMO FILOMENA.
Don Zapiola ayude con su memoria prodigiosa.

Yo voy a consultar a la vieja gente de La Estrella y después traeré el comentario al respecto...

TRL:¡sí! ¡ya los recuerdo! (tu referencia a la compensadora a la altura del camello fue determinante). Los tengo como Incar, pero pudieron ser Unicar; ambas tuvieron modelos que se inspiraban en una versión del Setra Panorama Omnibus. Para mí son muy lindos coches, aunque en su momento me "chocaba" su modernidad.
Los otros que mencionás, Nahuel II, Funke 2000 y 2001, etc. los recuerdo bien; incluso cuando tiempo después salieron los Funke 2001 pym los fui a ver a la terminal de S. Ortiz.

que llamativo este cametal...Esperamos las otras perspectivas Ale!! y también anduvo por Plusmar?...me lo perdí..

Amigos, creo que los coches del Expreso Argentino que recuerdan eran Incar. Si mal no recuerdo, puedo llegar a tener alguna fotito para recordarlo. Dénme tiempo para encontrarlas, nada más.

Por lo pronto, lo recuerdo con este esquema pero ya laburando para un fletero en los bosques de Palermo cerca de La Pampa y Figueroa Alcorta.