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Cuando pagaban el boleto? Seguro que alguna rama de los arboles los "bajaba" antes de llegar a destino....

Los ómnibus tenían guarda. Pero no creo que se subiera al techo a cobrarles... O les cobraba al subir o los llevaba gratarola. Si yo fuera guarda, no me daría la jeta para cobrarle a alguien que viaja en el techo.

Yo entiendo el comentario, pero... esto sucedía en el medio de una guerra que dejó al planeta patas para arriba. En el 2019, se viaja mal, mal, mal, sin ningún peligro ni faltante para la seguridad nacional más allá de la pésima gestión de funcionarios, empresarios y profesionales del transporte. Eso sí que es una amenaza.

RAD, te comento que en los 70 trabaje de chofer en la linea 37. En las horas pico la gente viajaba como sardinas desde Lanus al centro y lo mismo cuando regresaban del trabajo. Mi peor miedo era que se caiga alguno de los que venian colgados en la puerta agarrandose del estribo como podian. El servicio era muy bueno, cada 2 o 3 minutos habia un coche e igualmente no era suficiente para la cantidad de pasajeros que habia. Como ves hace casi medio siglo atras no se viajaba mejor que actualmente.

Hay fotos de colectivos de 11 asientos y la gente colgada como si fueran un racimo de uvas, unos agarrados de otros. Por otro lado en el paro ferroviario del 91 yo trabajaba en capital y mi viejo en el municipio de Quilmes,y me llevaba hasta la estación de dicha localidad para tomar el 98,imagínense subir a un OC 1214 El Detalle o Ceap o a algunos de los 1114 que tenía en esa época,viajaba en el estribo hasta Plaza,y me ahorraba el boleto. El día que quería viajar cómodo me tomaba el 22 que salía vacío de la misma estación.

Estos ejemplos solo refuerzan lo que digo, nada mas que extendido en el tiempo. La 37 paso de troles de tamaño de un O500, a colectivos mucho mas chicos. Y, por otro lado, en recorridos troncales, NINGUN servicio de colectivos en ninguna parte del mundo aguanta con buen servicio. Encuentren la respuesta en lo que dije antes

Al final de TBA, antes de que Frondizi la liquidara, recuerdo haber viajado un domingo en la 155 que estaba en ese día trabajando con 3 General Motors cortos. Salimos de Nueva Chicago y recién nos cruzamos con uno en Directorio entre las avenidas José María Moreno y de La Plata.

No entiendo cuando ahora dicen que se viaja mal,mi Papa me conto lo que era viajar en esos años,desgastaba mas el viaje que el laburo en si y eso que mi Papa trabajaba en la construccion.

La primera pregunta que me hago respecto a como se viaja acá respecto a otros lugares es:
...........En cuantos países en serio la gente se traslada como mínimo 25/30 km. diariamente para concurrir a su trabajo, y otro tanto a su regreso.......................
En horas tempranas 03:30 de la " madrugada " que servicio se tiene (Cce. de Varela a Retiro). No contamos la llegada desde el barrio hasta el cruce (remis/colectivo). Amansadora 2 horas de viaje mínimo ida, de pie (inflado el omnibus) y otro tanto o más de vuelta. Jornada laboral de 8 horas + almuerzo, mínimo 9 horas.
A grandes cálculos esa persona pasa fuera de su casa 11 horas mínimo, este ejemplo es real, válido, actual y de muchas mujeres que trabajan en T.E.B.A. Boleterías, apertura 05:00 cierre 13:00 que no se cumple y se extiende mínimo hasta las 15:00.
No quieran escuchar que opinan si hoy se viaja mal.
Entre otras cosas, cuando escucho a ciertos funcionarios que quieren imponer el uso de las bicicletas como medio de transporte alternativo o complementario, me pregunto en que mundo viven estos cráneos.
La mayoría de los laborantes +/- sufren todos los días esta aventura.

mmm... es real esta foto? no es trucada? El último hombre sentado en el techo parece agregado y fuera de escala. Además si fuera tan lleno atrás habría un racimo de personas colgando de la plataforma, y solo parece verse una. Me resulta extraño porque no hay, hasta donde he visto, fotos de personas viajando en techos de ómnibus, sí en tranvías y por razones políticas o futboleras.

Llego a ver dos personas en la parte trasera derecha - paradas, un acompañante del conductor y otra en la parte delantera izq. externa. En el techo, una sentada transversal, cuatro/cinco paradas de diferente altura y más atrás lo que pudiera ser en cuclillas, otra agachada.

íSí, quien viaja el la 132 me imagino que dirá: "¿De qué se quejan? Si ahora se viaja mejor que nunca". Pero visto desde el punto de TRL la cosa cambia, viajar en el 13 de Posadas implica estar menos 10 en la parada o quedaste a pata, cuando la frecuencia mínima estipulada por la municipalidad es de 20'. Esto sin lugar a reclamos. ¿Qué vamos a reclamar? Hace un mes se realizaron controles debido a reclamos por incumplimiento, con planillas, encuestas, ¡siete empleados municipales por control!! y el comunicado de prensa resultante fue: "hemos realizado controles durante una semana y no se han detectado incumplimientos en las frecuencias". Me hace acordar un directivo de Vía Bariloche declarando a Radio Nacional que: "...los precios no suben en temporada alta, sino que bajan en temporada baja..."

Que me justifiquen que porque se viajaba mal (peor) en los '50 y '60, no quita que hoy se viaje mal. Siempre se supone que algo mejora (se supone...). Con esas explicaciones terminamos autocomplaciéndonos de lo bien que nos va. Que el gusto que tenemos por esto no nos impida el espíritu de crítica

¿No es algo publicitario o que están yendo a algún acto político? Lo que se ve arriba de la letra B del cartel ¿No es un altoparlante?

Varias cosas para comentar:
Cuando vi esta foto en el AGN no parecía trucha, pero eso no quita que la gente haya posado para la foto con el ómnibus parado en el medio de la calle. O sea que la foto podría ser de verdad, pero la situación que demuestra no lo es. Es una posibilidad.
MAPTBA: está confuso distinguir si lo que está arriba de la letra es un altoparlante o no. También parece parte del cuerpo de la persona más bajita que está a la derecha.
Referente a viajar mal o no, todo es de acuerdo al cristal con el que se lo mire. Para mí, la respuesta es sí y no. Ejemplos:
Antes del Metrobús 9 de Julio, tomarse el 9 o el 45 a Retiro o a Constitución era inviable por las demoras. Cuando querías viajar rápido no quedaba otra que tomarse el subte. Ahora, llegan rápido a los dos puntos mencionados. Ergo, se viaja MEJOR.
Un día estás en hora pico en Primera Junta y tenés que ir a Lugano. Tomás el 141 que viene llenísimo y, si te toca un Agralito MT-12, vas apretado como sardina en lata. Si te toca un Puma, vas apretado como sardina en lata y con ese espantoso olor a aceite quemado que tienen los Pumas de la ex Plaza. Ergo, se viaja PEOR.
Antes, en un 1114 de cualquier línea viajabas colgado un par de cuadras hasta que podías hacer pie en el estribo. Ahora, subís a un coche cualquiera, te cerró la puerta detrás tuyo y viajás apretado en el estribo pero al menos no te podés caer al asfalto. Ergo, se viaja IGUAL.
Hay innumerables descripciones de cualquiera de las tres posibilidades. Hay cosas mejores, iguales y peores. Y así será, aunque dentro de 50 años los bondis vuelen...

No me cabe ninguna duda por lo que me conto y vivi con mi Papa y con la experiencia mia antes era un drama para viajar,a pesar de algunas frecuencias sobretodo de noche ahorase viaja mejor,mas comodo,otra cosa antes no tenias una agencia de remis cerca de tu casa.

Si es por eso fue un gran adelanto dejar de viajar a lomo de mula, ahora tenemos un colectivo ¿Qué más queremos?.

Pasando un poco a otro tema, el camión al lado del ómnibus es un MB de la época o un Henschel o Borward?`Por la cabina me suena a MB

Olvidamos destacar en los comentarios el paso adelante que fue la instalacion de AA en omnibus, colectivos y trenes. La Internacional fue de las pioneras en omnibus de larga distancia. El Marplatense en los trenes. Sin dudas fue un antes y despues en el transporte de pasajeros.

Perdón Ruby. En los ferrocarriles, el Central Argentino inauguró en 1936 el tren "El Cordobés" con aire acondicionado. Luego agregó servicios a Tucumán.
También con aire estaban los trenes diesel Ganz triples del Estado: "Bariloche" en trocha ancha de 1937 y "Catamarca" en angosta de 1938. Puede haber algún otro que ahora no recuerdo.
¿Se viajaba mejor o peor? El Cordobés tenía un horario de 9 horas 30 minutos de Retiro a Córdoba con locomotora PS11 a vapor.

Lucho te pregunto ya que nunca lo había escuchado, en 1936 con AA, o sería un sistema de ventilación