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Es muy posible que sea un Volvo Viking,teniendo en cuenta que esos tiempos esta empresa tenía preferencia por ese chassis ,como así tambien por las carrocerías El Halcon .Sorprende esta Gnecco ,modelo anterior al America,de la cual yo tenía registrado un sólo ejemplar sobre chassis frontal ,como lo fué un OP 312 1958 de LISA ,int. 28.No así el modelo America ,del cual hubo una regular cantidad sobre Scania 75 en TA Lujan ,y como no podía faltar tambien hubo uno sobre Ford Hercules frontalizado ,en La Independencia.

Si bien las llantas no se ven bien, parecería ser un Volvito. ¿Alguien más esta de acuerdo?

SI MUCHACHOS ES UN VOLVO POR SUS LLANTAS, POR EL ANO PODRIA TRATARSE DE UN B61515(1956-9) O DE UN B705 DEL 57 AL 58, HABRIA QUE REVISAR LAS IMPORTACIONES EN LA ADUANA EN ESOS ANOS, A VER QUE MODELOS ENTRARON

Mil gracias por la confirmación, Arturo. Ya corrijo la descripción.

Alejandro: ¿Estás seguro que esta carrocería es Gnecco? Por lo que veo, me inclino a pensar que se trata de un producto Velox de 1956, aproximadamente. Fijate el inconfundible parabrisas curvo de cuatro paños.

ROBERTO:Velox colocaba parabrisas parecidos ,pero las ventanillas eran mas pequeñas ,y por supuesto en mayor cantidad ,el panel bajo las mismas era acanalado en forma escalonada (ver comentarios de ayer en Solo Bus,hay foto de un Velox)ó buscar en esa pag. "Volvo".

Ya Carlos te lo aclaró, pero te cuento, Roberto, que este coche es inequívocamente un producto de Gerónimo Gnecco.

La clásica "luz azul en el camino" ¿Estos coches hicieron viajes a la Costa?

Carlos y Alejandro: Gracias por la aclaración, veo que tienen un gran parecido ambos carroceros. Lo que me extraña de Gnecco es que en este modelo no haya mantenido la impronta de una destacada innovación formal, como ha sido tradicional en la mayor parte de sus productos.

ROBERTO:El diseñador de este y los posteriores modelos -dos más,America y Super America - es el dueño de la carrocería Tecnoporte ;don Jorge Beretich.

Ale ese modelo de Gnecco era 1960. Si bien el frente de la Velox era parecida en 1957, ademas de contar con 9 ventanillas chicas, mas la del conductor, su principal caracteristicas era la chapa estampada en sus laterales, con 9 embutidos en el primer paño, terminando con 3 en el último. Era mas linda la de Industrias Velox. Como el Volvo 55 de La Reconquista, de C.Sueiro

¿Vos decís que éste es un 1960? ¿O sea que sería de la gama de los "América", entonces?

¿Alguien puede contarme la historia de esta línea?. Desconocía por completo su existencia hasta que acabo de ver esta foto.

¡Es el Expreso Buenos Aires, Tulio! ¿No la conocías? Podés buscar referencias a ella en la historia de la línea 129, en el cuerpo principal del sitio. Hay otra nota que refiere a ella, escrita por Juan Carlos Pérgolis, en la sección Anecdotario.

Afirmativo Ale, estando en Av.Rivadavia, en Pra. Junta recuerdo la parte de atras de un coche de La Lujanera al lado de un M-B L-312 de la 104, cuando salía de Pra. Junta y era verde claro con el cinturón crema y era el mismo tracero, con distintos colores. La época que la 136 era gris y el cinturón crema, guarda! que paso un Mack, caido de atras de la 141.

¡Uy, que me rozó ese Mack, che! Me surge una pregunta: ¿Cabe la posibilidad de que lo hayas visto en 1960, pero que sea un par de añitos anterior? (este coche, no el de la Lujanera, no sé si me explico).

Si no fue en el 60 habra sido en el 59, yo cuando comencé el secundario en 1959, levante vuelo con los chicos amigos y viajaba mucho en líneas de colectivos, que me dierón la vivencia de conocer líneas del sur, del oeste y del norte, que no llegaban a la Capital y había cada cosa que si húbiera tenido la camarita con el celular, soy Gatica, Gardel, Canaro y El Chucaro. Gnecco en esos años era la del faldón redondo facil de identificar y lleva el detalle que el parabrisas envolvente, muy caro.

1959 me cierra más que 1960. Y creo que podría ser 1958, también. Corregiré el dato haciendo constar esa posiblidad de años.

JUAN:Los de la 52 si son del 59/60 (America) como el 112 de la 60,que era convencional,y tenian las ventanillas un poquito más altas que éste .Este Exp. Bs As (de faldon ó pollera sin curvatura) c orresponde al modelo de Gnecco anterior ,por ej.del Ford FK de la 192 y de un L312 que apareció aqui hace un més.
ALE: tenés un par de fotos del 28 de LISA ,OP312 1958 con este modelo ,que se diferencia con el siguiente por la altura de las ventanillas y la luneta ,que en este es mas pequeña y dividida por un discreto parante.En el America es luneta convexa y más grande .En cuanto a lo demás ,el frente y la cantidad de remaches son muy parecidos.Reenviaré fotos de ese OP de LISA.
JUAN: ¡Mirá si hubieras andado con una camarita por esos años `60,por el Hipodromo de San Isidro...que panzada te hacías con los micros que transportaban a los burreros...!! ¡¡Eras Julio Sosa y Jorge Vidal, tambien..!!

O sea que entonces era más viejito. Me parecía más cercano al convencionalito de la 39 que publiqué que a un América hecho y derecho. Entonces definamos: Carlos, Juan: ¿Cuales son los años posibles de fabricación? Ya me mareé...

agrego una pregunta, si se me permite... cual seria el modelo de Gnecco anterior a ese convencional de la 39?

MARCELO:El modelo anterior a ese conv. es la carrocería de último curvo de la 60 aparecido aquí .
ALE:Según mi entender sería 58/59 ,porque en esos años se carrozaron los FK y la primer tanda de OP.(Ver mi comentario acerca del conv. de la 39).

Y apartandonos de este tema :¿sabes que carrocería eran los Singer "Camello al revés"? ¿serían Velox? ¿sus chasis eran 1112 frontalizados? ¿ó eran OP?.
Ah...Y cuando lo vea a Jorge Beretich (Tecnoporte),le preguntaré sino trabajó tambien en Velox ,porque hay detalles en Velox y Gnecco ,que parecen llevar su firma, como bien advierte Juan Carrizo.

Carlos y Marcelo: entre el último curvo de la 60 y el coche de la 39 hubo un modelo con ventanillas chicas e inclinadas, que no sé si se llegó a fabricar para empresas de servicio regular, pero sí para el Estado Nacional, que los repartió por diferentes organismos oficiales. Prometo fotos. Y referente a los "camellos invertidos" de Singer, a mí también se me hace que son Velox, pero no tengo confirmación al respecto. Carlos, sería bueno que arregles una reunión con Jorge Beretich, ya que estamos...

gracias muchachos!! No sabia que Gnecco habia hecho trabajos para el Estado tambien

Era medio rusticón, digamos. Habrás visto unos cuantos (en los '80 hubo una media docena de estos coches que pululaban por ahí, hechos furgón) pero no sabrás quién los fabricó. Prometo digitalizar algo, a la mayor brevedad posible.

aah, puede ser. bueno, ya te dire cuando vea la foto.

Aquí tenemos a su hermano con algunas diferencias en el frente.

todos los principios de mes llega uno igual de no se donde congente de religion mormona y se estaciona en 22 y 69 o en 71 bis entre 22 y 23 en muy buen estado con colores originales de no se cual linea

Javier, hace muchos años fotografié en La Plata un OP-312 muy lindo, ahora no recuerdo su carrocería, pintado de azul y blanco. ¿Te referís a ése? Si no es así y si un día lo tenés a mano, sacale una fotito y lo exponemos aquí.

En SOLO Bus Foto Diaria aparece un Scania Vabis de los denominados "palanqueros" con una carrocería Camecas.
CHARLYBRAVO, concurrente del referido sitio ha visto carrozar ese coche y manifiesta que su chasis era usado y tenía una carrocería Gnecco como el de esta foto ,y que tenía los colores viejos del Expreso Buenos Aires ,por lo que presumo se podría tratar de este coche ,y si es así se trataría de un Scania Vabis y no de un Volvo Viking como estimabamos.

ah mirá vos Carlos, resulta que sí había una foto de un Gnecco de Expreso Buenos Aires, y con el esquema original!! pensé que iba a tener el esquema blanco.

Y ésta foto apareció aqui hace mas de un año,siendo el primero que veo pintado así. Es evidente que todos los Volvo "lechuceros" carr. El Halcon,tal vez un par de años mas antiguos que este, salieron OKm con este esquema de colores.