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Y la verdad, es una combinación bastante agradable

De acuerdo con vos, Booster. Lo cuadrado de la carrocería hace juego con la trompa.

En la 45 hubo varios Ford CEAP. Como este recuerdo al interno 40 (si no me falla la memoria), el resto eran todos frontalizados.

El de la 45 era el 14 (lo manejaba un familiar mio) los frontalizados eran 15, 40, 41 y 56 (además del 47 ALA) Lo más raro era que el asiento del chofer ocupaba casi toda la puerta izquierda, era muy dificil cargar pasajeros por esa puerta (en est Lanus en ese entonces se hacía, pero el coche 14 hacía bajar a los pasajeros robustos a la calle y subir por la derecha). Le decían Pato Donald (por el pico) y a fines de 1984 lo reemplazaron por un 1114 más viejo que él, carrocería La Unión 78 ex int 8 de la misma empresa.

Gracias Direttor, no estaba seguro del interno, pero "refrescando la memoria", sí, el 40 era frontal.

juanca. Si, incluso 40 y 41 eran del mismo dueño

inolvidables los 105 Ford frontalizados por CEAP el ruido del motor era tremendo

La Favorita existió entre fines de los 70, aprox. 1977/78, hasta fines de los 80 o comienzos de los 90. Operaba las líneas 508 y 510. Antes esas líneas eran de La Bahiense. Hoy ninguna de ellas funciona más. Caducaron con la caída de La Favorita, aunque partes de sus recorridos y destinos fueron absorbidos por otras líneas.

La Favorita comenzó su servicio el 1 de septiembre de 1977 y cesó el 16 de mayo de 1989. Efectivamente, sus líneas fueron caducadas aunque sus recorridos absorbidos o fusionados a otros (510 pasó a ser la 511A, y la 508 pasó a ser la 518A)

Qué ganas de complicar las cosas en el Municipio bahiense con los números, Seba... ¿Qué les costaba dejarle a las líneas ex La Favorita el mismo número al traspasarse de empresa?

La verdad que sí, Ale. Desde ese momento, el Municipio comenzó a meterse en los asuntos de los colectivos en la ciudad y comenzó a "embarrarla" progresivamente hasta el final que todos ya conocemos.