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Bellísimo recuerdo de los inolvidables "plateados"
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Esta hermosa foto, tomada sobre la avenida Leandro N. Alem a poco de pasar Corrientes, nos muestra a uno de los ómnibus más simpáticos de la "camada plateada", importados de 1948 en adelante.
Se trata de un G.M. TDH-3207, la versión más pequeña que llegó a nuestro país de los vehículos de esta marca. Por su pequeño volumen (contaba con solo 32 asientos) tenía un halo de "simpatía" alrededor, porque casi parecía de juguete.
Lo vemos al servicio de la línea 111, que unía La Boca con Retiro, en un recorrido relativamente corto. Esta foto fue tomada durante el primer gobierno de Perón (nótese la leyenda Est. Pte. Perón F.C.N.G.B.M. en la cartelera de destinos, sustituyendo a Retiro)
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Los GM se importaron entre 1947 y 1948 (la 116, primera línea con GM, empezó el 11 de setiembre de 1947 con modelos cortos y largos hasta que a principios de 1948, cuando ya habían llegado en cantidad suficiente, quedaron sólo los largos).
Los GM que vinieron acá eran de tres tamaños: cortos, medianos y largos, las sigla TDH significa Transit (servicio urbano), Diesel, Hidraulic(o). Los primeros dos dígitos numéricos dan la cantidad de asientos y los dos últimos el número de orden de la versión (se iban modificando constantemente con pequeñas diferencias entre unos y otros):
TDH-3207: cortos, nº 2501 a 2600.
TDH-3610: medianos, 2601 a 2615 (los enviaron a La Plata y recién volvieron a TBA en 1959).
TDH-4008: largos, 2701 a 2901 (el 2701 fue el prototipo y luego se compraron 200 más).
¿Hubo alguna línea que tradicionalmente usó largos que haya trabajado un tiempo con los cortos?
Los medianos en la 104, 149 y 155.
Los largos en la 114, 116, 120, 128, 145, 155, 159, 165, 170, Especial Balneario Sur y Especial Balneario de Quilmes.
4 de julio de 1948 a 5 de marzo de 1950: GM corto.
5 de marzo de 1950 a 24 de mayo de 1953: microómnibus 234.
24 de mayo de 1953 a 25 de noviembre de 1961: Leyland Olympic.
La foto es apenas de su segundo año de servicio.
Desde el 21 de marzo de 1948 hasta el 5 de marzo de 1950: Garaje Salta (Brasil 1282-84).
Esta línea tuvo, en su breve existencia, tres tableros diferentes:
De febrero a junio de 1948 ------------ 111 - BOCA - RETIRO F. C. C. A.
De junio a diciembre de 1948 --------- 111 - BOCA - Est Pte PERON F.C.C.A.
De enero de 1949 a marzo de 1950 -- 111 - BOCA - Est Pte PERON F.C.N.G.B.M. Este último es el que aparece en la foto.
Por ahora me deben 300.
La 165 cambió cuando se mudó del garaje Salta a Echeverría (Artilleros 2081) el 5 de marzo de 1950.
He tratado de rastrear acerca de los orígenes de aquella unidad consultando para ello a antiguos choferes de la empresa pero no logro hasta ahora encontrar uno que lo recuerde, tal vez tuvo una vida efímera en la flota ya que la empresa nació en diciembre de 1957 y en sus inicios sólo contó con dos coches activos.