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Puedo decir que al menos la 4 regresó a la librea tradicional, aunque con el rojo llevado a la pollera. Ese experimento de la librea blanco y negro resultó bastante apagado. Le quedaba mucho mejor a la vieja 25.

El esquema blanco y negro quedó feo por lo descuidados que estaban los coches. La combinación en la 25 era hermosa, pero los coches de la 4 estaban todos opacos, apagados, poco atractivos.

Si no me equivoco TISJ se hizo cargo de esta linea a principios de esta decada (o fines de la anterior) y la levantó bastante. Le agregó el rojo a la pollera y cuando veo los coches de la linea no estan tan torteados como lo estan, por ejemplo, los de la 49. Saliendo del tema, que lindo era el corte de la 180 en ese momento (igual el de ahora no me disgusta pero es bastante monótono)

el int 1 es 2010, tambien de lvm, y este es 2011, el último año con los colores originales. En 2012, con chapa LB, comenzó el cambio de colores en los laterales. El primer coche fue el 74. Viajé en este coche hace una semana, no está tan destruido como alguno de los agrale. El 1, durante un breve tiempo fue famoso. Ahora el "flaco", el chofer que los tuña, está en uno de los coches ex gallegos de la 126, creo que es el 13, que lo está dejando muy bonito.

Altbus, el que mencionas (ex Gallego) es el Int. 33, el 13 ingresó hace poco, proveniente de la 124/68.

Gracias Jonatan, no lo recordaba bien, entonces los italbus son 3, 33, 13 y 14, 33 y 14 son 2 ex gallegos.

Don 141, TISJ se hizo cargo de la 4 hacia 2000-01. Altbus, gracias por la precisión del año de este coche. Saludos.

Hasta donde tengo entendido, la 4 y la 76 estaban compuestas en sociedad por DOTA y la TISJ. Un día decidieron separarse, DOTA se quedó con la 76 y la TISJ con la 4. Yo diriá que eso fue más para inicios del 2000.

En serio? Siempre pensé que fue a fines de los 2000 entrando en el 2010. Pensaba que era socia de la empresa hasta que decidió adquirirla, quizás me confundí cuando cambiaron el corte y empezaron a traer usados como los 1315, 1521, etc.

El tema fue asi: DOTA compro la 4 a mediados de los 90. Por la zona en la que estaba la empresa era bastante "incomoda" para DOTA, ya que los coches habia que llevarlos a Pompeya para su mantenimiento. Por otro lado la TISJ compra la 76 y estaba con los mismos problemas de traslado de unidades de Pompeya al Km 27, por lo que despues de un acuerdo, la linea 4 paso a TISJ y la 76 paso a ser parte de DOTA . Esto fue año 1999/2000.

Lo de la 76 y TISJ cuanto tiempo duró?

La 4 y la 76 también estaba compuesta por Almafuerte (378),como explico el_54, se llego a un acuerdo, donde DOTA se quedo con la 76 y Almafuerte y TISJ con la 4,en el año 2011 Almafuerte llego a un arreglo con la TISJ por la venta de acciones de la 88, 86 y la 4, donde deja la participación en las mismas.

Almafuerte, creo que también estaba metida en la 49 (y me parece que otro de los socios era Nuevo Ideal) y vendió su parte.
Saludos.

Estuvo muy al principio en la 49, fue el que metió los primeros OF en la Linea (duraron poco, pero caminaban un montón).

Estuvo desde el comienzo de la línea en 2003 y los OF duraron 4 a 6 años, de hecho en 2009 radiaron al último que era un LF.
Saludos.

Me acuerdo que era chico y lo tomé en Lacarra y Rivadavia hasta Flores. Lo que caminaban!!! Un poco mas y salias volando.

Hoy la 4 tiene una frecuencia aceptable y es quizás la mejor linea del grupo. Pero el mantenimiento y presentación sigue siendo lamentable.

despues de nose cuantos años, la TISJ vuelve a meter 0km para las lineas 96-185 . Son Nuovobus citta oh1721

corrijanme si me equivoco los ultimos 0 en venir a la 96 creo habian sido un MT12 Tronador Agrale que se lo habia entregado Dota por un tema de la linea 86 y algun TB MT15 sin aire tambien Agrale?

ariel los agrales no fueron los ultimos lo ultimo que entro a la ideal san justo fueron los metalpar iguazu ii 1718. que esta pasando muchas noticias importantes primero los okm de la 88 luego lo de la 93 ahora la 96 a y como si faltaba la 46 tambien trae algunos nuovobus.

gracias Facundo o sea el mismo caso de la 4 que trajeron de esos creo que 10 habian sido pero sin aire.

Analicemos…

Razón Social: Transportes Sol de Mayo C.I.S.A.
Línea CNRT Nro.: 02059
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00003-UC-004JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
004 SPU (Habilitada).
Chapa Nro. 0055
CNRT habilitación hasta: UC- 16/12/2016.
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: 2009.
Medidas: Alto: 3.180 mm (Máximo s/ AA) - Largo: 11.100 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH 1618 L-sb/55 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: AB368185BA136888.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso: 16.000 kgs. (Máximo)
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo OM 904 LA III/22.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
Tanque de ADBlue: No posee.
Asientos:
Alternativa A: 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 23/25 y 27/29.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 742 mm
Primer escalón: 800 x 742 x 115
Segundo escalón: 379 x 700 x 750 mm
Tercer escalón: 248 x 800 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 205 mm (Todos los escalones).
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.180 - Trasero: 6.360 - Total: 9.540
Carga Útil: Delantero 2.070 - Trasero: 3.159 - Total: 5.229
Peso Bruto: Delantera: 5.250 - Trasera: 9.519 - Total: 14.769
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Domino JMR170, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo- Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2011.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 09/09/2023, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 09/05/2023, presentaba las siguientes novedades:
1- Sistema de dirección - Barras, brazos y amortiguadores de dirección - Extremos de dirección - Rótulas con juego.
2- Tren delantero, tren trasero, suspensión - Barras de torsión, estabilizadoras y tensoras - Mal estado de bujes. - Observaciones: 1er. Eje barra estabilizadora bujes con juego.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-681354.
Lugar de Revisión: Monseñor Alfredo Bufano 3831 - San Justo - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 2018/2023.
Fiscalizaciones: Doce (12).
Actas: Una (1).
Ordenes de Trabajo: Once (11).
a-ACTA T Nro. 806930000000000170 - Centro de transbordo Plaza Constitución - 29/08/2021 - 11:30.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
1-Línea 4 SUBSANADO: CVD19 - Ventanillas / Aireación: Ventanillas Cerradas en circulación inclusive las que no tienen acceso los pasajeros.
Observaciones: Debe re verificar.
Observaciones:
Ex unidad:
Línea Nro. 004 - Chapa Nro. 0055 - Transportes Sol de Mayo C.I.S.A. - Línea CNRT Nro. 2059.
Línea Nro. 180 - Chapa Nro. 0005 - La Vecinal de Matanza S.A.C.I. de MIcroómnibus - Línea CNRT Nro. 02099.
Línea Nro. 630 - Chapa Nro. 0324 - La Vecinal de Matanza S.A.C.I. de MIcroómnibus - Línea CNRT Nro. 02099.
Nota:
Si bien aún está en servicio y al momento de crear el fichero aún los seguía con la «ñata contra el vidrio», muy pronto dejara de prestar servicio en las líneas nacionales. Por ello creo que no esta mal dejar su filiación para la historia como homenaje a los que vivieron el “éxtasis de la gloria” y el “ocaso” del paso del tiempo.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Excelente iniciativa, Don David! Como siempre la celebro. Admiro lo actualizada que tiene la información, ofreciendo datos de revisiones técnicas de hace un mes y cuatro días. Admirable lo suyo