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Yo todavía tengo perchas de Casa Braudo, que eran de mi viejo.

El cartel de la UCR esta sobre el techo del omnibus? Buena la foto.

El cartel de la UCR es del tipo pasacalles. Son para las elecciones de 1958.

Sr. Luis Alberto Nessi, reciba mi cordial saludo y le comento que la foto fue tomada en Carlos Pellegrini y Diagonal Norte, frente a Casa Braudo, la otrora sastrería que se hizo famosa por vender los “trajes con dos pantalones”. Esta foto me trae viejos recuerdos de un pasado imborrable, pues alguna de estas unidades, posteriormente, fueron a parar a manos de una parte de mi familia, tras la privatización, ya que eran componentes de T.A.R.S.A. Reciba Ud., y el resto de los panelistas, todo mi respeto.

Pero este modelo no llegó a TARSA.

Gracias, Chevallier, igualmente.

Sr. MAPTBA, reciba mi cordial saludo. Quizás me exprese mal en el comentario, le aclaro que no soy especialista en corta distancia, como puede apreciar, es muy raro que haga comentarios de buses urbanos, solo me refería a las unidades en general, estas no recuerdo haberlas a visto, en aquellos tiempos, no solía viajar en T.A.R.S.A., pues era “peque”, los buses en los que me subía, eran para ir de picnic campestre con mis familiares, o de verlos en la puerta de casa cuando venían de visita, que eran en general similares al interno 33, cuya foto está en esta página, en una nota sobre la Línea 115. Como inmigrante tuve una familia en el exilio variopinta, dedicada a varias actividades comerciales, políticas y militares, tanto aquí como en la Unión Europea, mis recuerdos son tantos que es difícil armar el puzle histórico. Le ruego sepa disculpar si cometí un desliz busológico, siempre reconocí por escrito, que solo sé que no se nada, los busólogos son Uds.,. Reciba Ud., todo mi respeto.

Estáis perdonado.

Don Chevallier: ¿Por casualidad tendrá fotos de los Leyland que recibieron sus familiares? Sería bueno compartirlos aquí.

Alguien sabe si uno o dos Saunders llegaron a CATSA?

En alguna foto de CATSA, años atrás, alguien se refirió a ellos. Habría que revolver el archivo para encontrar los comentarios.

Sr. BusArg. reciba mi cordial saludo, ruego sepa disculpar la demora en contestar y le comento que lamentablemente no poseo fotos de las unidades de T.A.R.S.A., pues si las hubo, se perdieron en el tiempo, ya que en aquellos años yo era “peque” y el interés sobre buses no pasaba de dibujarlos en viejos libros de contabilidad fuera de uso. Reciba Ud., todo mi respeto.

Mil gracias por contestar mi consulta, amigo Chevallier. Un fuerte abrazo.

En mi memoria recuerdo dos modelos bien diferenciados de los Leyland. Por un lado los que no tenían adelante la falsa parrilla, (sí en cambio las dos tapas de ventilación) que circulaban me parece en la 169 y en la 134. Cuando venía de provincia al lado del Riachuelo, se veía de arriba una playa en donde estaban los 134 y los 229 (éstos colectivos, todo en la nebulosa de mi memoria). Por el otro los que reemplazaron a tranvías como el 2 y el que aparece en la película del Che. Uds diferencian los Tiger de los Olympic en ambos. ¿Hay una forma de diferenciarlos? ¿Los viejos también tenían la palanca de cambio en un pedestal y cuando cambiaban hacía como un soplido? En algunas vacaciones viajamos a Córdoba en una empresa ABLO que salía de Caseros entre Montes de Oca y Hornos y el micro tenía la misma caja. ¿Eran los mismos chasis? Disculpen si pregunto demasiado.

Oscar, no hay problemas con las preguntas. Mientras tengamos los datos, las responderemos con gusto.
En este caso conviene hacerlo mostrando fotos, para apreciar las diferencias. Por eso, contestaré con comentarios que adjuntaré a otras fotos para que suban de manera sucesiva y pueda apreciar las diferencias con la foto a la vista.
Respecto de los Leyland, había dos modelos de chasis: el Royal Tiger (el de esta foto, que tenía dos carrocerías diferentes, la Saunders Roe, que ve en esta foto, y la Metropolitan Cammell Weymann, que verá en el siguiente comentario.