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Esta foto no es de la serie que sacó MAP en 1966 ? parece por el tono de colores y resolución, muy similar a las otras...

Es una conjetura interesante, Carlos. ¿Será? Quién mejor que él para sacarnos la duda...
Además, si este coche llegó andando a 1966 sería de los más longevos, con casi 60 años sobre sus trucks.

No. Esta foto es de Arnold Irvine Reid, de aprox. 1960.

Qué fierrito! Otra que Ley de los 10 años!

Gracias por el dato, MAP. ¿Tenés idea si estos coches llegaron activos a 1966 o si los radiaron cuando llegaron los ex TBA?

Lo iñoro...

Al menos no lo viste cuando fuiste a fotografiarlos en los últimos días. ¿No?

No sé (por lo menos no lo fotografié, pero apenas estuve ahí cinco minutos). Cuando fui a fotografiarlos no conocía nada, ni me di cuenta de que los Estomba (ni sabía que eran Estomba) eran de Buenos Aires. Lo único que reconocí fue el trole Mercedes.
Y enseguida me volví a la estación, para admirar las loc GE y las Alsthom y los coches motores Fiat y, con mucho menos interés, alguna máquina a vapor.
Sí, ya sé, después me arrepentí de todo eso, pero ya era tarde...

MAP, tenés idea de cuantos de estos Saint Louis fueron a La Plata? y sus números internos?

Nuevamente, lo iñoro...

Tarde pero aqui va. Tengo registrados 12 coches ex Eléctricos del Sur, numerados entre el 126 y el 137. Lo que no puedo asegurar es que todos fueran San Luis Car, pues la E del S había sabido tener también coches Brill, UEC y al menos un Falkenried y Uerdingen.

Buena data, amigo Liquincho. Verificaré entre las fotos que tengo, pero hasta ahora todas las que recuerdo tener muestran coches St. Louis Car (aunque no los tengo a todos, por supuesto)

Tenga en cuenta que las carrocerías de los S. Luis Car y la e los Brill eran prácticamente iguales.

Claro, entiendo. Habría que ver de cuales coches hay fotos y compararlos. Las buscaré.

Liquincho, Ale, los Saint Louis Car y los Brill (casi iguales exteriomente) pueden distinguirse por los bogies que eran bien diferentes. Todas las fotos que he visto de estos coches en La Plata son Saint Louis Car, pero no hay foto de todos los enviados a aquella ciudad. Por otro lado, según la revista Brill Magazine, aparentemente los Brill fueron tercerizados a Stephenson, luego Brill los envió a Buenos Aires.

Buena data, Marce. Mil gracias por acercarla.

En la página web de Allen Morrison hay una sección dedicada a las compras de tranvias hechas desde la Argentina a diferentes fabricantes. Hay muy buena información. Allí hay una foto de cada uno de los modelos que estamos hablando y se ve claramente lo que dice el Sr. Scévola.

Liquincho, vos tenés algún dato sobre si algún Falkenried de la Buenos Aires & Quilmes o de los Eléctricos del Sud fue a La Plata? Porque hay una foto de un 25 de La Nacional, visto de frente, que para mi es un Falkenried.

Ni idea Sr. Scévola. Si quiere le invento la respuesta en cuyo caso le sugiero que no me haga caso.
Por lo que imagino los de la Buenos Aires y Quilmes se los habrá quedado la empresa como fuente de repuestos. Creo, creo . . .creo que tenían una fila de dos asientos y otra de uno. ¿Serían mas angostos?

jajaja! no, no me invente mejor. Pero es muy lógica su respuesta sobre los repuestos, mas que nada por el año en que dejararon de prestar servicio ante el convenio con el Anglo:1914. Con el inicio de la guerra seguramente sería difícil conseguir repuestos, y menos de Alemania. Cuando yo era chico, hace muchísimos años, algunos entusiastas tranviarios afirmaban que los Falkenried habían ido a parar a los Eléctricos del Sud, pero en los tantos años trancurridos no he visto imagen de eso. Sí he visto foto de Falkenried desmantelados.

Por ahí Don MAP aparece y sabe algo de esta ilusión óptica mía de un Falkenried en la 25 de La Plata.

Es que los Eléctricos del Sur tuvieron coches Falkkenried, según información de la página de Allen Morrison en 1906 la empresa compró dos coches de cuatro ejes y nueve ventanillas, numerados 7 y 8. Los de la Bs. As. y Quilmes tenían 10 ventanillas.

Así es, tuvieron dos de prueba. Los de la Buenos Aires & Quilmes eran de 9, de 10 y de 12 ventanas. Cuando vi foto de los de 9 ventanas creí que eran llegados de los Eléctricos del Sud a la compañía quilmeña, pero tienen diferencias así que no creo que sean.

Que yo sepa la Eléctricos del Sur supo tener: Falklenried, dos de 1906. Uerdingen, dos de 1906. San Luis Car, dos de 1906, Brill, no se cuantos de 1907 pero eran tiempos en que compraba de a dos, como quien va poniendo el pié para en el río ver la temperatura del agua. San Luis Car de 1907, cuarenta y dos coches. Brill de 1911, once coches.

Sin saber la fecha de compra o construcción hay que añadir una cantidad desconocida de UEC, de cuatro ejes, parecidos a los SLC y Brill pero con unos arcos rebajados que cada uno abarcaba tres ventanillas. Tenían boguies Brill. También contaba con dos coches de dos ejes, de fabricación propia, numerados 74 y 75.

Este es el número interno mas alto que he visto, si ese fuera el total de coches de la empresa tenemos 61 con fabricante conocido y 14 con fabricante desconocido.