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Ésta foto, ¿¿no pertenece a una serie de fotos sacadas a mediados de los ´60 por un amigo de ésta casa???. (Ale, perdonáme por ser medio "elípitico".... un abrazo...)

Veamos si el amigo ratifica o no...

_Puede ser de la Linea 25? y la foto de MAPTBA?

No, no, no, no, no, no, no; la foto es de Arnold Reid, de principios de los sesenta. Sí, la línea es la 25.

Que ganas de tener un paquete de pastillas RENOME de Menta.
Como saben que es la 25?

Porque yo tengo ganas de equivocarme... (las Renomé no me gustan)
Mirando la foto con lupa (no ésta en la compu sino la que tengo copiada en papel desde el negativo, que lo tiene Aquilino) veo que es línea 26.
Así que 26, 26, 26, 26, 26, 26 (lo quiero poner en mayúsculas pero no me sale...) el que dice línea 25 es un mentiroso.
Ah, y el coche es el 126, pero eso no quiere decir que en la 12 andaba el coche 112, en la 14 el 114, en la 25 el 125...

Gracias por el número de línea correcto, Don MAP. Qué asombroso que este Eléctrico del Sud aún anduviera lo más campante en 1960 y pico.

Gracias Don MAPTBA, le puedo ofrecer un rico Chuenga tal vez?

Este coche, 126, fue el único de este modelo que hubo en La Plata. llegó de Buenos Aires con otros más modernos (menos antiguos). Como todos los pocos de 4 ejes que llegaron se incorporó a las líneas 25 y 26 que iban a Berisso. La línea 26 fue un derivado de la 25, que hacía un recorrido más corto dentro de La Plata: ambas líneas llegaban de Berisso por calle 60 y entraban por calle 1 a la estación, bajaban por 44 a 6 y seguían por ésta hasta 54; el 26 retornaba a Berisso, creo que por diag.79 y el 25 hacía un recorrido -no recuerdo bien por dónde- hasta la estación de calle 25 (autorriel). No se por qué motivo, era más común ver este coche en la 26 que en la 25. Los días que salíamos muy tarde de la facultad, los tomábamos en 47 y 1 hasta 6 y 45. Un día, después de varias noches "en blanco" por una entrega de taller de arquitectura, subimos medio dormidos al tranvía y le extendimos el brazo con las monedas al supuesto guarda, en la plataforma de atrás... resultó ser un suboficial que venía de Río Santiago -también con gorra y uniforme- que se ofendió y armó un escándalo que nos despertó y alborotó a todo el tranvía.

No, no fue único, hubo más de diez coches de este modelo transferidos por Transportes de Buenos Aires a La Plata.

Esta línea tuvo su continuadora en omnibus y/o colectivos? Actualmente lo cumple alguien ese servicio, aunque sea parcialmente?

Recien veo los comentarios. Aporto algunos datos. La 26 aparece como un 25 corto a fines de los 50 y el cartel a diferencia del de la 25 que era mitad rojo y mitad verde oscuro, el de la 26 era verde claro con la leyenda LA PLATA BERISSO.Compartían el piso entre Berisso y la estación del Roca .Doblaban en 44. El 26 iba hasta 6 y en diagonal 79 llegaba a la 60 para seguir a Berisso.El 25, que había modificado el recorrido cuando se pavimentó la diagonal 80 y se levantaron las vías,doblaba en 44 a 3 a 46 a 12 a 50 (Pza Moreno) a 14 a 51 a 23 a 54 a diagonal 79 donde empalmaba nuevamente con el 26.Hay un notable artículo de Aquilino en la revista de la AAT dedicada al tranvía 25 cuando la Asociación cumplía 25 años.Sólo que el recorrido relatado transcurre por la diagonal 80 y no por donde se desvió después del retiro de los rieles de la diagonal.

Excelente tu data, Edgardo. Mil gracias por aportarla.

Según información que tengo los internos 126 a 137 de la Plata, ambos inclusive, 12 en total, provenían de la empresa porteña Eléctricos del Sur.
No se si es un San Luis Car pues E. del Sur tenía varios Brill de carrocería semejente, a mas de unos pocos UEC ingleses y Falklenried y Uerdingen alemanes.