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que linda foto!!!!

El trébol?

Podría ser Braje.

hoy es doble mano no?

Es un Braje Hnos.

Ale , se sabe algo de geb?, se extrañan sus aportes, y sus grandes explicaciones.

¡Braje, Claro! Cierto, amigos. Es Braje. Ya corrijo. Leo, Geb está un poco retirado de las redes y de la web. Se dedica más a otros temas, por el momento.

Aparte de CONSTITUCION, ¿Qué dice la cartelera del 79?
EDITO: Ya caigo, V. NUMANCIA.

Una duda con respecto a la empresa El Puente ?....X lo que tengo entendido ellos cortaban o dejaban de cubrir ramales a su antojo. Hay un ramal que iría x 24 de Noviembre, creo de la 128, que lo dejaron en banda.....Puede ser o estoy errado ?.

La 128 nunca fue por 24 de Noviembre, Ariel. Siempre fue y vino por Boedo cuando era doble mano y cuando la orientación cambió al sur lo desviaron por Maza.

Me permito discrepar con algunos colegas, para mi este coche esta carrozado por La Paz, volqué un comentario en un coche similar también de la San Vicente a continuación, es idéntico, hay detalles que lo diferencian de Braje

La Paz, podría ser... Esta situación amerita un sano debate...

Alejandro, La Foto esta tomada sobre la Calle Lima (Este) entre Garay y Brasil, a la izquierda se puede ver el Edificio de la comiceria 16 , y los San Vicente que algunos hacian la espera estacionados en la vereda para entrar a su terminal que estaba en la otra cuadra pasando Garay.

la que iba por 24 de noviembre era la 75

Ale se ve el coche similar en el fichero 110/623 en "linea 79" el cual confirma que es La Paz

Eduardo, no me ubico. Si fuera Lima Este, las manzanas que se ven a la izquierda hoy no existirían porque por allí pasa la 9 de Julio. ¿Es así? Carmelo, gracias por la precisión. Lo damos como La Paz, entonces. Gracias por el aporte.

VILLA NUMANCIA ERA UNA ESTACIÓN DEL FERROCARRIL BELGRANO QUE UNIA GONZALEZ CATÁN CON EL PUERTO DE LA PLATA. ERA LA INTERMEDIA ENTRE CANNING Y BUCHANAN. CERCA DE GUERNICA.

Correcto es Lima (este) 1647..se puede ver el castillo olds Castle.y el porton donde esta el cartel de Crush es la embotelladora del aperitivo Pineral...esa foto esta sacada a la mañana cuando se hacia la espera grande ya que todos los servicios llegaban a Plaza c entre las 04.30 y 09.00 cada 4 minutos ..habia mas de 100 coches en esa epoca .. y era San vi a secas sin numero .

Ahhhh.....entonces es en la 75 que EL PUENTE dejó de hacer un ramal x antojo ?

De la 75 tengo dos ramales, uno que va derecho por Gral. Urquiza, Rondeau, 24 de Noviembre, Pepirí, Pedro Chutro, Achala, Av. Sáenz, y otro por Gral. Urquiza, Independencia, Boedo, Sáenz. No sé cuál es el original de la 75 anterior a El Puente ni si los dos ramales están activos.

Completando el comentario de Edgardo2 ese ramal ferroviario era una vía directa entre la ciudad de La Plata y el Aeropuerto de Ezeiza, si lo hubiesen hecho.

Para Ariel183: el 75 tiene aún dos ramales, el 75 propiamente dicho x Boedo y la M por 24 de noviembre, ambos funcionan aunque el más frecuente es el 75.Mi hija lo toma a diario porque te deja en Hospitales Linea H

Fua! La gran epoca de la SAN VICENTE! Hoy si te cruzas con uno en Plaza Constitución es para pedir un deseo... Solo se ven seguidos los 51 EXPRESO.
V, Numancia termino dentro del recorrido de GUERNICA, para luego quedar olvidado antes de la llegada de la abeja al sur.
Respecto al 158, aun quedaba en pie una parada en Pompeya, antes de cruzar Perito Moreno sentido Lanus, con el recorrido hacia Constitucion, dudo que aun siga en pie. Respecto al 75 tiene la variante "M" que cada tanto aparece en las ramaleras, segun el estado del transito en la zona.

Interesante la linea ferrea de La Plata hacia Ezeiza, seria muy util en estos dias, como tantas lineas desactivadas...

Aparecio Don Hugo Zapiola,No me podia fallar..

LAMENTABLEMENTE EL RAMAL SE LEVANTÓ Y LOS PUENTES QUE CRUZABA TAMBIEN. (TENIAN LA PUBLICIDAD DE PINTURAS PAJARITO) HABIA UNO A LA ALTURA DE LA RUTA 210 CERCA DE LONGCHAMPS QUE SE DESMONTÓ CUANDO AMPLIARON LA RUTA.EN 1953 HUBO UN SERVICIO DE COCHES MOTOR GANZ QUE IBAN DE LA PLATA A MERCEDES UTILIZANDO ESE RAMAL EMPALMANDO EN ECHEVERRY SALIENDO DE MERIDIANO V. LO LLAMABAN EL TREN DE LOS ABOGADOS .DESCONOCÍA ESE PROYECTO DE UNIR EL AEROPUERTO CON LA PLATA.LA TRAZA EN LA ZONA DE CANNING EN EZEIZA FUE TRANSFORMADA EN AVENIDA Y CRUZA LA RUTA 205 Y LAS VIAS DEL ROCA CON UN PUENTE NUEVO.LA TROCHITA- TAL COMO LO CONOCÍAN- FUNCIONÓ COMO CARGA HASTA FINES DE LOS 70.HOY SERIA NECESARIO UN TREN QUE LLEGUE DEL AEROPUERTO A CONSTITUCIÓN VINCULANDO LA ESTACION DE EZEIZA CON EL AEROPUERTO.

Cómo bien comentan Numancia era una estación del ramal G3 del CGBA. Desde G. Catan al puerto de la Plata. Fue desmantelado en la mayoría de su traza y es imposible que circulen formaciones. Aun está el edificio de la estación Esquina Negra en ruinas y también en ruinas el puente de ésa traza sobre el río Matanza.

¡Disculpen muchachos, paren las rotativas, pero este producto es La Porteña....!!!!. El buen vino menduco de la cena me activó las neuronas ...ja, ja, ja....!!!!!. Tengo otra foto que se publicó aquí de un coche similar en otra empresa bonaerense, hasta posee la misma luz central en el techo, allí se ve que es claramente elaborado por La Porteña y en cuyo cartel superior dice: línea 500: Rayo de Sol/F. Solano. Uno posee dominio 2657 y el otro 2633. Fíjense que si ampían esta foto se ve con nitidez que la última ventana en el costado derecho posee travesaño horizontal, típico de los productos La Porteña. Estimo que sería de 1960-1961.

Edgardo, el "Puente Pajarito" de la Ruta 210 estaba a la altura de Guernica. Roberto: ¡Claro, la última ventanilla está dividida! Una característica bien de La Porteña. Ya corrijo de nuevo...

El CGBA luego Belgrano es conocido en toda la pcia. de Buenos Aires coloquialmente como "la trocha" en referencia a su trocha que es o era angosta. Entrando a la Plata aún queda en pie el llamado "puente de fierro" que da nombre al barrio que lo circunda, esta entero es una estructura importante, del lado este del mismo, aún conserva el terraplén casi intacto con una extensión de unos 200 o 300 metros, el puente, de aspecto sombrío, carga con una leyenda negra que remite a los años de plomo.

lamento disentir con Edgardo2. El denominado tren de los abogados pertenecía al FC Sarmiento. Había trenes diagramados con coche motor Fiat entre las estaciones La Plata y Haedo. Luego combinaban con trenes que tenían como destino Mercedes (Tribunales). Era un viaje bastante largo con estas curiosas y extenuantes combinaciones.

Alfredo: muy interesante tu info del "tren de los abogados". Sabía de su existencia pero nunca profundicé sobre ellos. ¿No hubo alguno rápido que salía desde Constitución o estoy equivocado?

SUCEDE QUE EL CGBA TAMBIEN LLEGABA A MERCEDES . EL DATO QUE YO RESCATO ES DE LA TAPA DEL DIARIO EL DIA DE 1953 ANUNCIANDOLO CON UN HUECOGRABADO CON LA IMÁGEN DEL COCHE MOTOR GANZ.DE TODOS MODOS SERÍA DESEABLE QUE EN ESTE DIÁLOGO TAMBIEN INTERVENGA EL DIRECTTOR DE TODO TRENES LA REVISTA ESPECIALIZADA EN FERROCARRILES PARA EVACUAR LAS DUDAS PLANTEADAS. ALFREDO EL COCHE MOTOR FIAT QUE MENCIONAS QUE UNÍA HAEDO CON MARMOL LO HE TOMADO EN LOS AÑOS 60 CUANDO ATRAVEZABA LA RESERVA DE SANTA CATALINA Y NO EXISTIAN LOS BARRIOS MARGINALES A LA VERA DE LAS VÍAS.LOS FIAT VERDE Y AMARILLO SON DE LOS AÑOS 60 QUE REEMPLAZARON A LOS DREWRY ANARANJADOS. LOS QUE YO MENCIONO SON LOS GANZ HÚNGAROS QUE LLEGARON AL PAIS ANTES DE LA 2DA GUERRA MUNDIAL EN 1939.BUSARG, HOY SERIA FACTIBLE UN RÁPIDO A MERCEDES POR TEMPERLEY HAEDO PORQUE EL EMPALME SE HACE EN TEMPERLEY Y NO EN MARMOL COMO ERA ANTES.

Si Ale,era un clásico del Roca servicios en días habiles entre Constitución y La Plata, vía Quilmes. Edgardo: no conozco un servicio como el que comentas informa un diario local. Para acceder a Mercedes (CGBA) debería partir un tren de La Plata hasta G. Catán. De ahí hasta Mercedes. Sería interesante que MAPTBA aporte sus conocimientos.Respecto a los servicios rapidos, en el hipotetico caso que se piense en los servicios rapidos, antes debería renovarse el tramo de vía entre Gutierrez y Emp. Villa Elisa, el cual hoy día no operan trenes de pasajeros, por el mal estado de su infraeestructura.

EL RÁPIDO LA PLATA -PZA CONSTITUCION FUNCIONABA EN HORARIOS PICO CON LOCOMOTORAS DIESEL ANTES DE LA ELECTRIFICACIÓN DEL RAMAL.PERO ANTES, EN LOS AÑOS 50, CON LOCOMOTORAS A VAPOR TENÍA UNA PARADA EN QUILMES Y ADEMÁS DE 1RA CLASE Y 2DA , TENÍA COCHE COMEDOR.

Si mal no recuerdo, ese rápido a La Plata con coche comedor funcionó hasta entrados los '70. Creo haberlo visto de muy pibe y me llamó la atención que el coche comedor era de madera. ¿Puede ser o me lo confundo con otro servicio?

EXACTO ,EL COCHE COMEDOR QUE TENÍA UNA VENTILACION TIPO CHIMENEA ERA DE MADERA COMO EL RESTO DE LOS VAGONES Y SE UBICABA EN LA MITAD DE LA FORMACIÓN SEPARANDO LAS DOS CLASES.LA 1RA CON ASIENTOS REBATIBLES DE CUERO Y LA 2DA CON ASIENTOS DE LISTONES DE MADERA FIJOS.NO RECUERDO DESDE CUANDO SE UNIFICARON EN CLASE ÚNICA Y POSIBLEMENTE CUANDO LLEGARON LOS TAFI VIEJO QUE ERAN METÁLICOS, EL COMEDOR SEGUIA SIENDO DE MADERA.EN LOS 60 LAS LOCOMOTORAS ERAN LAS ALSHTOM FRANCESAS -HAY UNA RESGUARDADA EN ESCALADA- Y LAS COCKERILL QUE CREO ERAN HOLANDESAS.