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Estimo que al momento de la foto no faltaba mucho para que lo repintaran, posiblemente con el corte de fondo plateado y franjas azules y rojas.

Dice COSTERA CRIOLIA, ja ja. Ya medio baqueteado se lo notaba al DIC, tuvieron por lo que veo tres esquemas de pintura distintos en su vida útil algunos, aunque el primero que sacó DIC original no había con que darle.

Muy probablemente haciendo la espera del Rápido a la plata de la Río, entre el 90 y el 91 el rápido La plata Retiro utilizaba muchas de estas unidades.

NACIO COMO 126..EN EL 79..

Si bien no fue la figurita difícil de Compañía Colectiva Costera Criolla S.A. - Línea CNRT SP00237, solía despistar a más de uno, en su forma "camaleonesca" de lucir libreas, incluso en la publicidad, en la cual supo ser su vedette, por aquellos tiempos. Quién escribe le conoció al menos tres (3), aunque para mi saber y entender, la primera fue su verdadera identidad, eran otros tiempos, era otra la historia. Su matrícula C893467, se encuentra registrada a la fecha, en el viejo Puerto Punta de los Olivos, descanso sublime, para este excelso guerrero de las rutas. Reciban Uds., todo mi respeto.

Sumado a lo dicho por Dn. David, para este tipo de chasis y carrocería oficialmente se conocieron cuatro variantes: a) la de origen, b) un restyling parcial de tipografía y lineas, c) con cuña plateada enmarcada con un trazo azul, fondo blanco, y por último d) las "V" invertidas y entrecruzadas, cuyos colores a diferencia de la RIO.......se posicionaban en forma inversa, azul inferior / rojo superior.
En algún momento, RIO...... echo mano a unidades de C.C.C.C. (modelo Pan Lactal) que manteniendo el corte y colores de la segunda, trabajaba para la primera con nombre y n°: de interno 3XX, ejemplo 372 y 376.
No considero unidades similares contratadas o vendidas con trabajo.
Muchas de estas unidades fueron al Plan Canje, podría ser esta una de ellas, ya que consultado el Registro de Patentes no hay información a la fecha, por lo que se deduce que fue dada de baja.
Otro distingo es que la carrocería/modelo, es la versión " II " de los D.I.C. * Panorama Internacional.
Dato que nos da la imagen, la operadora de combustible es " SHELL " en el inicio de actividad de BAITER y que posteriormente fue suplantada por YPF hasta nuestros días.

interesante ver el detalle de las 4 variantes de colores. Ahora, viendo esas variantes, en qué momento se puede determinar el control de RIO DE LA PLATA sobre esta empresa??

Sin certeza documentada y por similitud, estimo que a partir de la variante " C ", donde adopta el mismo diseño que la Rio.....tomó para sus coches, evolución del corte de los NEOPLAN.

TRL: tengo a este modelo como Panorama Internacional III (y no II) porque es idéntico al que muestra un artículo en el que se hace la presentación formal del modelo III.

que más decir de esta histórica del transporte...sus colores hicieron gala en las rutas Argentinas.

Se fijaron como esta escrito el nombre Costera Criolia en vez de Criolla.

Diogenes......,no dispongo de esa información, por favor aportar el artículo para compartirlo o que por medio de Ale me lo haga llegar a mi correo.
Gracias por el comentario.
De lo que conozco tengo:
* transición: de LA PAJARERA al nuevo diseño. Culata oblicua, techo con camello, sin cola de pato, sin A.A., farolera del modelo anterior..........ventanas 2° a 6° del nuevo modelo de formato irregular.
* versión I: Culata oblicua, techo oblicuo, sin cola de pato, sin A.A., con vértice de ventana primera con ángulo en chánfle.
* versión II: culata recta, techo oblicuo, con cola de pato, con A.A. y con vértice de ventana primera redondeado.
A mi criterio las versiones I y II son puras, la transición es un híbrido de materiales sobrantes de LA PAJARERA combinados con los del nuevo diseño.

TRL: el artículo lo vi en una vieja revista en una casa de repuestos, donde tienen varias y cuando eventualmente voy hojeo algunas. Como me llamó la atención lo de Panorama Internacional III, tomé nota de algunas cosas, entre ellas que el coche en cuestión era un BR116 de la TATA Rápido, creo interno 6, exactamente igual a éste CCCC.
Honestamente me sorprendió la denominación III, porque nunca la había visto (tampoco la II). En lo personal, me guío exclusivamente por las denominaciones que se exhiben en insignias.

Muy interesante tu lista:
- Respecto a los transicionales, también hubo algunos hechos por ReparaDIC iguales.
- Coincido en la descripción del Panorama Internacional I (ej. imagen 57342.jpg).
- Hubo una rareza que es como este CCCC pero sin "cola de pato" en Central El Rápido sobre Deutz.
- También de ECERSA pero sobre Scania hubo uno con la primer ventanilla del III y el resto como el I. ¿Será el II?
- Lo que definís como II sería el III según el artículo; ahora "la pregunta del millón" es ¿cuál fue el II? Yo no lo sé, pero quizás alguno de los muchachos sí.

Si la transicion es el ( 1 ), el ( 2 ) es el que no tenia Cola de Pato y el evaporador esta puesto fuera de la carroceria, en la cola a semejansa de los dinosaurios brasucas, tambien hubo equipo webasto ( ala de tiburon), esto tambien ocurrio con los primeros Nahuel II.

Disculpen me entrometa en el debate, pero aunque también sin pruebas, solamente de palabra doy fe al nombre de modelo Panorama internacional lll a este Costera Criolla de la foto. Así lo encontré definido a un ETCO turismo( Misiones) que público DIC en un boletín informativo propio emitido en 1980. Creo presentaban el modelo sobre Deutz doble eje, la verdad nunca entendí porque lo llamaban "lll" pero así recuerdo decía. Por otra parte me tocó viajar una vez en el int 166 de CCCC, era un Dic hermano de este, patente C893461, pero era una absoluta transición entre lo que conozco como Dic internacional y este panorama internacional lll. Era el Dic modelo 78, con bajo frente, cola de pato y doble ventanilla rectangular en la cola, hasta los asientos eran tipo pajarera. Sobre Scania BR 116. Raúl Vich lo foteó una vez, en algún archivo puede aparecer esa rareza.

Alejandro, la toma no esta realizada en los tempranos 90, sino en 1988

Gracias por el ajuste del año, Kraus. Por el número interno de la serie del 400 la hacía algo más reciente.