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Dos coches que no volvieron nunca más
Las dos unidades del subte "B" que nos muestra esta imagen, un buen día, marcharon a una reparación que nunca llegó a completarse. Salieron rumbo a su reconstrucción, en los talleres de Materfer, ubicados en la provincia de Córdoba, pero mientras se desarrollaban los trabajos, llegó la orden de frenar las reconstrucciones debido a la incorporación de los coches Mitsubishi llegados desde Tokio.
¿Resultado? Estos dos ejemplares, junto a otros de la misma línea, quedaron inútiles en la planta fabril de Materfer, ya sin destino.
Nunca más volvieron a la línea y durante años quedaron depositados en Córdoba, sin razón de ser. Esto demuestra falta de planificación de las autoridades, que pese a que sabían que los coches se radiarían los enviaban a reformar, sin sentido alguno.
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Filename:105023.JPG
Album name:busarg / 081 - Ciudad de Buenos Aires - Subterráneos
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Co. / Comienzos década 1930
Carrocería:Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Co.
Empresa / Línea:Subterráneos de Buenos Aires / Línea "B" de subterráneos
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:90 KB
Date added:Aug 10, 2014
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1509 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-6486
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daniel cocchetti  [Aug 10, 2014 at 10:23 AM]
Si les hubiesen colocado un motor diesel a modo de usina y hacerlos diesel eléctricos podrían estar sirviendo en la línea a Rojas del Urquiza.
Nicolás  [Aug 10, 2014 at 11:12 AM]
Ale, estos coches - y los que fueron a E.Me.Pa. de los cuales algunos alcanzaron a volver - se mandaron a reparación cuando todavía era SBA. Se reparaba carrocería y pintura con el esquema de los FIAT y se unificaba el modelo de equipo eléctrico y de frenado ( de los cuales había variantes todas compatibles ) como una forma de actualizar y normalizar la flota de coches viejos. Los coches de Chascomus siguieron llegando hasta después de la privatización, y lo del cambio de flota vino después. No se a ciencia cierta en que momento se cortó el contrato con los talleres privados. A lo mejor alguien tiene el dato exacto. Sólo se que en E.Me.Pa. quedaron 8 coches a medio reparar y en Materfer al menos estos de la foto, más el 165, 170 y 113 de los que recuerdo.
Eivar1214  [Aug 10, 2014 at 11:13 AM]
Ví que está frenado el tema de la reapertura del ramal Rojas a Fátima del Urquiza. Alguien sabe algo?. Se trabajó mucho en el tema pero a último momento parece se frenó todo. Saludos.
Nicolás  [Aug 10, 2014 at 11:25 AM]
Daniel: Cuando se supo que los radiaban, junto con otros locos entre ellos el autor de la foto, hicimos un proyecto para reformarlos a diesel-electricos. Lo que pasó es que SBA no dispuso inmediatamente su remate, sino que los dejó como " flota de reserva" para la futura prolongacion a villa Urquiza. Como resultado, los coches quedaron tirados en distintas estaciones de la línea a Campo de Mayo sin vigilancia, por lo que fueron rápidamente "pelados". Cuando se decidió su venta, ya eran chatarra. En 2003, la cooperativa que integro consiguió 3 coches Siemens que por haber quedado abajo estaban enteros. De esos 3, 2 estan bajo galpon en Lynch y el 200 es el que tenemos casi listo en el taller dela Coop. Junín, luego de años y años de idas y vueltas de las cuales forma parte lo que leyó Eivar, y con esto espero cumplir en responderle.
daniel cocchetti  [Aug 10, 2014 at 11:51 AM]
Gracias, Nicolás por la data. Me alegro que haya algunos coches resguardados y uno casi listo para andar. Eivar1214: el tema con ese ramal creo que es que si finaliza en Fátima deja a los pasajeros a medio camino, los cuales deberán hacer un trasbordo en micro hasta Bs. As. con un par de horas más de viaje. El tren debe llegar a F. Lacroze sino no tiene mucho sentido. No sé si hay otro tema en el medio.
MARCELOLEAL  [Aug 10, 2014 at 03:12 PM]
Y... habrá habido miles de razones por lo que no se repararon, no???
Eduardo Maciel  [Aug 10, 2014 at 04:13 PM]
__ MUy bueno el comentario de NICOLAS, los coches fueron dejados en algunos desvios del Ramal a Campo de Mayo hay Material Fotografico que lo demuestra y comentarios del Amigo campodonico.__ Tanto SBASE como Metrovias no le importo para nada el destino final de los coches.
Lean  [Aug 10, 2014 at 08:35 PM]
Corrupción se llama. Lo hicieron con los Metropolitan, con coches motor comprados de segunda mano, con los Materfer, con Toshibas, bue con todo.
Luis Alberto Nessi  [Aug 10, 2014 at 09:54 PM]
El 135 está en vía apartada en Va. Lynch (sobre Cuenca, junto con un Toshiba), con un golpe en el frente. Si les interesa, en el site "Crónica Ferroviaria" hay una buena nota sobre cómo se está intrusando la vía principal del Urquiza, desde Coronado en adelante.
jorgenmunoz  [Aug 11, 2014 at 12:04 AM]
La llegada a Lacroze es imposible por interrupcion de la traza,intrusos ,desmantelamiento y hasta levantaron el cruce a nivel del FCGU con el FCGSM cuando cambiaron las vias.Construyeron un estacionamiento y hasta estan haciendo un "circuito Aerobico" ala altura de JC Paz
royal T62  [Aug 11, 2014 at 02:04 AM]
¡¡Qué caracho les importa a ellos, si total "Juan Pueblo" paga...!!
busarg  [Aug 11, 2014 at 09:42 AM]
De no creer, lo de la traza del Urquiza. La inacción de las autoridades competentes es realmente sorprendente.
GiorgioMardel  [Aug 11, 2014 at 11:55 AM]
Se rumorea (desconozco su certeza) que van a poner un cruce nuevo con el SM, y lo del estacionamiento seria para evitar intrusiones... ver para creer...
Lean  [Aug 17, 2014 at 04:48 PM]
se estudia retrochar a métrica parte del Urquiza en atención de un proyecto bioceánico entre Chile, Bolivia, Argentina y Brasil. Se accedería a capital por vías del belgrano.
Sebanico2000  [Apr 22, 2018 at 12:59 AM]
Preciosos y con mejor diseño que los que vinieron de España recientemente.
busarg  [Apr 23, 2018 at 08:45 AM]
Ni hablar... Los CAF 6000 en horas pico son incomodísimos, pero es agradable viajarlos en fines de semana o en horas "valle". Tienen un andar muy suave, que se disfruta. Pero en horas pico te los regalo con moñito y todo...