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Aún está la vía tranviaria en la mano que conduce al centro. Si mal no recuerdo esas vias se retiraron cuando la repavimentación de Rivadavia en 1966.

Hablando de vías y pavimento, tengo una foto curiosa que valdría la pena mostrar. La buscaré. Es de la mano que conduce al centro con un ómnibus Leyland de la 2, señal de que los tranvías no circulaban más. Ya no está la vía, pero extrañamente se conservaba la línea aérea. Me llamó mucho la atención, porque apenas desaparecidos los tranvías, retiraron el cobre y lo vendieron al kilo. Pero en ese lugar se conservó.

Sería interesante de ver, no sea cosa que se confunda con la linea aérea que quedó en el circuito de superficie de la líne A, pero ademas creo recordar que en los laterales de la rampa la linea aérea quedó bastante tiempo mas.

Es la línea de la calle, Liquincho. La de los laterales de la rampa.

_Se observa por Rivadavia (Norte) las columnas y las medias perchas, hay que ver si estaria el cableado..!!Con respecto al Subterraneo ya por 1969 comenzaria lentamente el cambio de tonalidades de colores a sus coches y el retiro de las tomas de aire del frente y de los costados.

Hace relatvamente poco pasé por Polvorín y casi no tiene actividad.

Ese predio va a terminar en algún negociado, está en un barrio con mucha demanda de vivienda

Referente al predio, es lógico que le tengan ganas. En una época se pensaba dejar una parte en pie para los Amigos del Tranvía y crear un museo del transporte, algo que sería excelente. Si la desafectan y venden los terrenos, espero que quede al menos una nave completa para tal fin.

Estimo que la poca actividad de Polvorín se debe a la llegada del taller Lacarra

Y por la habilitación de los talleres ubicados a continuación de San Pedrito, Heradam.

Esa poca actividad tambien permitio la creaccion del Laboratorio Centenera, donde se puede ir a conocer diversos elementos que estuvieron presente en la historia del subte. Por el momento no hay planes de urbanizacion del predio... pero...