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Recuerdo que por su distancia entre ejes acortada, que proporcionalmente era corta con respecto a los voladizos, estos coches tenían un singular movimiento de mecedora al circular.

Cierto, Diogenes. Esa sensación de viajar en una silla mecedora, sobre todo si ibas en alguno de los extremos del coche, era hasta placentera.

consulta, los que tuvo moqsa para el servicio diferencial no eran okm ¿?

Los que tomábamos los Cametal grandes de MOQSA y Expreso Quilmes nos burlábamos de estos "cortitos como patada de chancho" ;)

Lucas, si, los de MOQSA eran 10 coches 0 Km, 301 al 310.

Lucas, los de MOQ eran diferentes a éstos. Eran más largos y con ventanillas tipo urbano.

busar -Los Diferenciales de MOQ despues los compro algunos Manuel Tienda Leon ,al principio circularon con los colores de origen sin la razon Social hasta que los fueron pintando con las franjas azul y celestes,pero igual No eran coches muy largos.

Sumo al comentario de Marcelo Scévola, los diferenciales del Expreso Cañuelas... también notoriamente largos respecto de este corto mecedor.

Cametal Nahuel II sobre chasis O170 en las urbanas del AMBA recuerdo en la 51, 86 y 159, con ventanillas de urbano. Los de la 60 fueron la excepción en cuanto al largo, pues estaban acortados entre ejes. Por último, también en el ámbito urbano, (en las SGII) tuvieron la 57 y la 129, con ventanillas de larga distancia.

ESTAS PLATAFORMAS O170 SOLO FUERON A PEDIDO, AUNQUE LA MEDIDA ENTRE EJE ERA DESDE LOS O321 QUE TENIA 4180mm, MERCEDES NO LO FABRICABA DE SERIE COMO EL NORMAL 5550mm, PERO AL VER UN GRAN AUJE CON LOS DIFERENCIALES, VOLVIO A PONER EN MARCHA EL DISPOSITIVO QUE FABRICABA LA PLATAFORMA O170 EN 4180mm Y ES COMO USTEDES MENCIONAN MUY LARGO LOS VOLADIZOS TRASEROS Y DELANTERO, AQUI EN MENDOZA UBIERON VARIOS PERO SOBRE O140 PARA USO TURISTICO COORDILLERANO

Recuerdo la primera vez que viajé en estos de la 60 con el servicio recién instalado. Salían desde Plaza Congreso y me sorprendieron dos cosas: 1) como no llevaban pasajeros de pié, en el puesto del conductor había un tablerito que representaba todos los asientos del salón; un led encendido indicaba que el asiento estaba ocupado; 2) venían con azafata ubicada en el primer asiento de la derecha (aunque esto duró MUY poco tiempo). No recuerdo que función desempeñaban, tal vez cortaban boleto.

A diferencia de todas las demás lineas y de la propia M.O.N.S.A.(Scio. Común), el personal de calle que cumplía la función de inspector y controlador del SERVICIO DIFERENCIAlL era femenino, hasta ese detalle tuvieron en cuenta.
Los "Gallegos" pronto se arrepintieron de haber sacado los 0-170 con esa configuración, y al momento de ampliar y renovar las unidades se volcaron por coches mas largos, aunque el ancho dispuesto para dicho servicio estaba ajustado a la norma de coche urbano. En el caso de los SCANIA las ruedas quedaban al filo de la carrocería, cuando no sobresalían. También ocurría solo en esas unidades, que la carrocería a la altura del eje trasero flexionaba y terminaba cortando los paneles de chapa, algún problema habría. Todavía tenían adoquinado muchas de las avenidas por donde cubrían servicio, por caso la Av. Cabildo y la continuación hacia pcia. Maipú * Sta. Fe * Centenario.
Otra particularidad era que "el boleto" era más ancho y al tacto mas duro "
Linda época de MONSA, hoy no existe.

Gracias por publicar Ale, la imagen originalmente es de Alan Xavier Cáceres, que la envió gentilmente a Camión Argentino para ser publicada hace un tiempo ya.

Esteban, lamento el error. Ya coloco su nombre en la descripción de la foto.

No es problema Ale, muchas gracias por publicarla.

La empresa 1° de Mayo tuvo de esta forma bien cortitos pero caminaban de lo lindo.