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¿Aerocoach?, recuerdo uno muy parecido haciendo servicios irregulares de San Martín a Córdoba a principios de los '60.

Me parece lo mismo, pero no quiero darlo por cierto hasta que alguien más experimentado lo refrende.

Sí , es un Aerocoach . En cuanto al Volvo es un Titan ,chasis de motor delantero para 39 pasajeros. Y tenés ,ALE , otra foto de tres cuartos de perfil trasero de otro EMSI.

Gracias por la confirmación, Carlos. Parecía, pero no estaba 100% seguro. También te agradezco la denominación del chasis.

__ El coche aerocoach, no sera de la empresa " El condor" por casualidad..

El de adelante, tal como lo confima Carlos, es el Aerocoach P46 de Anton, con capacidad para 37 pasajeros sentados en sus asientos + 8 en sus transportines de lona, numerados de acuerdo a la fila, o sea que una vez sentados, olvidate de pararte de tu asiento. De origen salian motorizados con International o Continental, a pedido con DD.

¡Pero Ale! ¡El del fondo es inconfundible! Es un Aerocoach, con esos "ojos" tan separados entre sí, como los de Julio Cortázar.

Es que no se puede tener todo de memoria en el balero, Espam... Me entran colectivos por una oreja y se me caen otros por la otra... ¿O el Alemán estará haciendo estragos...?

Este chasis era con motor trasero?

Angel, como dice Sueiro más arriba, éste modelo era motor delantero.
Es probable que este coche haya sido luego el Int. 8 de Alvarez Hnos. porque se compró usado a Anton. Si es así, tengo en mi haber algunas vueltas a la costa con el mismo.

Entonces, Alejandro, bienvenido a la senectud. Los media distancia de EMSI tenían motor delantero. Por ejemplo, chasis Volvo, con el asiento del conductor ue girba hacia la derecha y allí se trababa, para dar más comodidad al conductor cuando tenía que cortar boletos y cobrar. Éste coche de la foto era un poco más largo que lo habitual, que tenían una ventanilla menos. La empresa que más tuvo fue el Expreso Buenos Aires. Hubo otra, plateada, que pudo haber sido la Chevallier, el Expreso Transportes Reconquista y la 141, Expreso Pilar. Los representantes de Volvo, la firma RENCA, tenían relación comercial con EMSI, que pasó de fabricar toldos de aluminio tipo persiana para colocar en las veredas de los bares. Como si hubiera un acuerdo comercial (que no me consta), los chasis Volvo que vendía RENCA luego eran carrozados por EMSI.

O sea que el porton trasero era un gurdatuti ò baulera?

El portón trasero alojaba el auxilio y gran cantidad de equipaje. (recien veo la consulta)

Norbert, supongo que al terminar el viaje, cuando se transitaba alguna ruta de tierra, las valijas ubicadas ahí atrás terminarían cubiertas por una terrible pátina de tierra. ¿O me equivoco?