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Qué angosta la trocha del eje de apoyo y qué cerca está del tractor... ¿Será original o agregado? De ser agregado, no sería U/2.

Buen detalle, Diogenesbus. Esperemos más opiniones.

Consulta, en que momento cambió Andesmar la librea? Ese cambio fue por un cambio de dueños o simplemente evolución en el tiempo?

Fue evolución, LW. Los primeros que recuerdo con el esquema nuevo justamente eran unos San Antonio, pero Imperial III Futuro de 1985-86.

Estos chasis, carrozados en 1983 y no después (su dominio parecería decir: M236xxxx, es decir registrado ese año), fueron modificados agregándosele el eje de apoyo en esa posición para no tener excesivo arrastre al girar. No recuerdo ahora quien los transformó, presumo que eran de dos ejes y los convirtieron a tres fuera de fábrica, tampoco estoy seguro que al momento de carrozarse estos chasis ya se produjeran los Deutz 280RS 14-U2.
La modificación en el diseño gráfico es producto de la evolución de la imagen institucional de la empresa y no de un cambio en el capital accionario. El logotipo que se ve en la imagen lo diseñó mi colega -fallecido a inicios de los ´90- Tomás Alarcón y los cortes, es posible que correspondan a una época algo anterior en que otra muy reconocida colega -graduada y docente de la UNCUYO-, María Inés López, diseñara la imagen institucional de la empresa que la caracterizó desde fines de los ´80 -con los Augusto- y en adelante.

Definitivamente no es un Deutz 280 de 3 ejes original, a pesar de fabricarse desde 1980-81. El lmperial lll se empezó a producir en 1982, fue una leve evolución del lmperial ll, solo se cambiaron los faros, grupos de ventanillas en el caso de los chasis grandes, el 0170 por ej siguió igual.y salda de aire del motor trasero, faros traseros y paragolpes. Se cambiaron tapizados y colores de plásticos internos, y ya está, el nuevo San Antonio, que intentaba emparejarse con el Nahuel lll y Dic LD1014 contemporáneo. Aún así en Central el Rápido- TATA, par fines de 1982 se producían simultáneamente lmperial lll sobre Scania 116 de 2 ejes, e lmperial ll sobre Deutz 280 de 3 ejes.

Gracias Ale y Roberto por desasnarme con lo de la librea!!

A ese tipo de letras San Antonio las implementó con el Imperial III. En Santa Fe los de la San Cristobal hasta el mismo color tenian las letras y las he visto en otras empresas.

Amigos, entonces sería un chasis 280 RS 14U "sin 2". ¿No?

Exacto.

Gracias, Diogenesbus. Corregido...

a su lado se ve un turismo explanada

Por las letras grandes DEUTZ en el frente sería un chasis modelo 83, ya de la generación de caja ZF de 6ta, en lugar de la tradicional de 4ta con alta y baja.

hola gente buenas noches..quiero comentar un detalle que tenian estos coches..era un proteccion especie de parrilla parecida al que protegen los parabrisas..estas parillas estaban ubicadas debajo del conjunto motor su finalidad, era evitar que las piedras que saltaban,no se introdujeran en las canaletas de las poleas..porque hacian que las correas se salieran..

En realidad este modelo no es el comienzo de la saga Imperial III. Anoche, buscando otra cosa, me crucé con un artículo de El Transportista titulado "EL IMPERIAL III DE SAN ANTONIO" que muestra un Clase A de Chevallier sobre BR116 sólo 2 ejes, y la diferencia con este de Andesmar es que aún la compensadora inicial es como la del Imperial II (parante inclinado), el resto de las ventanillas son iguales a este de la foto (rectangulares).

Cosme: Muy interesante, no lo sabía.

Buena observación, Diógenes. ¿Ese coche sería el prototipo y se fabricó ese solo o hubo una serie de coches con compensadora diferente? No recuerdo si fueron muchos o ese solo.

Tampoco recuerdo muchos, bah, casi ninguno. Y no recordaba que ese Chevallier era Imperial III si no fuese por el artículo. Posiblemente haya sido transicional/escaso.

Coincido que no es de los primeros lmperial lll. Calculo a mediados del 83 San Antonio le modifica las ventanillas, ya definitivamente adopta la compensadores rectangular ( que luego eliminaría en la saga "Futuro"), aplica en esa fecha ventanillas con marco de goma y 2 paños desplazables en la parte superior ( los de 1982 tenían 3 pequeños paños uno de ellos central fijo, único en nuestra industria carrocera). El 209 de Chevallier, presumo el primer prototipo de lmperial lll ya lo ví como publicidad en El Transportista de Setiembre 1982. También había publicidad lámina central del flamante Nahuel lll CAMETAL.

Bien, damos a este modelo como segundo en la saga, entonces. Ya modifico la descripción.

Tienen datos de las empresas que llegaban a la terminal y sus boleterias ?en esa época, segunda mitad de los 80, porque tengo un bache grande casi mar...

Por mi lado y por desgracia no. ¿Alguien puede ayudar al amigo Leo con este tema?

Si Ale gracias!!!1, hay bastante info d elos 70 pero nada de esta época...