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parecidos a los diferenciales del Expreso Cañuelas

me acuerdo cuando tenian el taller frente a la universidad de moron , me encantaba pasar por ahi

Argentino Grinberg (Dueño de ésta empresa) adquirió chasis "BR" de los dos modelos, con y sin turbo, con la creencia de que este último accesorio se podría agregar de un modo más económico en los viajes que se hacían en aquellos años a Brasil. El problema es que la diferencia era no solamente el turbo, sino que cambiaban varias piezas y lo hacía antieconómico. También tuvo varios O-170 con la misma carrocería. Su época de gloria continuó luego con la incorporación de los K-112 de piso y medio.

muy buen recuerdo. era de las empresas "chicas" con mejores unidades en esa época.

Es verdad glaychris, se los veia mucho por Moron.

Varios de estos Cametal fueron recarrozados a doblepiso por Troyano... Los delataban sus llantas artilleras y sus patentes B1.558.xxx que denotaban su año de inscripción inicial (1979)

Servicio cinco diamantes creo que era el eslogan. Creía que los talleres estaban en Villa Crespo, donde ahora está Coto.

Sí, Lean. Estaban sobre Scalabrini Ortiz. Me gustaba pasar por allí y ver la actividad del taller. Siempre había cuatro o cinco coches adentro y alguno medio abandonado.

Ale recuerdo un galpón por Malabia pasando Corrientes, siempre se podían ver varios coches, no se si serían los fondos del cual mencionastes

la dirección comercial decía Luis Viale.

Tenían el garage en Machado casi Mendoza al lado de la Esso, garage que hoy funciona como estacionamiento para automóviles. Ahí hacían parada con sube y baja de pasajeros. Era exclusiva de Expreso Argentino.

LUis viale 214.un gqalpon que sobraba 10 cmts de cada lado para entrar los volvo/o el 317 ,se cortaba el trafico media hora.despues se fue a la feria municipal de scalabrini y creo murillo .los scania 116 los saco para el mundial del 78 en vazquez iglesias y se olvido de pagar las cuotas de unos cuantos y ahi sobrevino la quiebra un personaje el Ñato Grimberg.tengo amigos y compañeros que todavia no cobraron 3 0 4 meses en el año 90.

Luis me confundí dije Malabia y es Luis Viale, su continuación hacia el oeste

Es Malabia, Luis Viale comienza 150 Mts más adelante, a partir de Av Warnes. Tuve la oportunidad de viajar en uno de estos, ya recarrozado por Troyano a doble piso, en agosto de 1988, creo que fueros los primeros productos de Don José de este tipo

hoy en dia se ve una empresa llamada expreso del oeste,por casualidad tendra o tuvo alguna relacion con expreso argentino?? o nada que ver ?

Nada que ver, Guille. Expreso del Oeste fue fundada por viejos componentes de T.A. Chevallier.

Recuerdo haberlo tomado rumbo a Mardel en la terminal de Morón, Machado entre Mendoza y Salta. Para el verano del 86 recuerdo que la publicidad la hacía Tristán, promocionando el servicio en los Funke 2001. También promocionaban el próximo servicio "Aerobus Bala" (así llamaban al Aerobus), que creo que nunca llegaron a implementar.

gracias ale por la data. se me hacia ke podia llegar a tener relacion,como se llama expreso,y encima tambien es de zona oeste,o al menos eso da a entender por el nombre.inimaginable para mi que los dueños de expreso del oeste son ex capos de chevallier.

Ya en su decadencia, volvi de Marpla en un Troyano Funke en verano, que el aire acondicionado no le andaba, un verdadero calvario viajar con unas pocas ventanilllas minusculas espaciadas abiertas!!

Juan1513, te confirmo que el Expreso Argentino nunca llegó a implementar los Aerobus Bala. Es más: gracias a vos me entero de que pensaban comprarlos... Buen dato, estimado.

Argentino Crecio gracias a tomar despues de Luro la transportacion de A.L.A y Austral (cielos del sur) para el personal de pista y transfer a EZE en epocas de remodelacion. y la renovacion de la flota para el E.A.M 78 .por parte de los servicios que le traspaso el Condor e.t.sa. El sr Ernesto Lence (el ronco) tuvo las primeros nahuel 2 scania 116 ..financiados por Bco Nacion y Vazquez Iglesias...nunca termino Argentino de pagar y eso lo arrastro a la quiebra y al concesionario tambien..solo Cametal salio hecho economicamente ya que Gaudiossi y Lence eran accionistas mayoritarios y retuvieron pagos del ente Mundial 78 a cuenta.....habia un dicho para embocar un armenio hacen falta 5 paisanos ...aca fue distinto a un paisa lo embocaron un tano y un galaico.

La recuerdo verano del 86, verano del 87 muy chico, verla en la Terminal de Mardel, pero juraría que teníaunidades bastante nuevas para la época...