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Que trompa imponente tenían los curvos, a veces me parece que algunas carrocerías de la época no "pegaban" con semejante chassis.

Hermosa foto, con una chasis concebido para carrocerias con estructuras metalicas y no para carrocerias con estructuras de madera. Por otra parte, al ser prohibida la actividad de MBA en 1955, y mientras se construia una planta mucho mas grande en Virrey del Pino y San Martin quedaba como muleto para repuestos, se decidio discontinuar el armado de este chasis curvo por el costo y se decidio carrozar el chasis de camion L3500, ya para esa epoca conocido como L312 con motor OM 312, mucho mas economico en consumo para su operacion, chasis mas liviano y para MBA mucho mas barato de construir que el 3500, luego L311.

Muy buena tu reseña ancampodonico, una lástima que haya durado tan poco acá en argentina la comercialización de dicho chasis.

Por no estar familiarizado con esa época y modelos, se me hizo una ensalada importante.
Campo aclarame, este es un MB O-3500 s/señala la viñeta.
En tu relato decís que se construía una planta - la de G. Catán - hoy V. del Pino - P.B.A. y además, la que operaba en San Martín - P.B.A. (desconocía de su existencia), quedaba como muleto y para los repuestos.
Después por costos se discontinúa la fabricación del O-3500 y se comienza a carrozar sobre el chasis de camión L-3500 (L-312 / motor OM-312) por su economía de consumo, menor peso y menor costo de fabricación, " que el 3500 (L-311)".
Veo muchos "3500", ¿ era el mismo modelo con diferente motor....... ? Cual fue la denominación del que dejaron de fabricar y a partir de cual con el que se produce el cambio.
Mi pobre conocimiento sobre ese momento es " El Mercedón " como los de Canal 7 o el de la L. 5/705/234, siguen los curvos (creo que eran cortitos, por lo menos los que conocí) y después los carboneros que son los que se vieron a partir de fines del 5x y comienzos del 6x.
Gracias por tu aporte.

Estimado, vamos a tratar de desentrañar los componentes de la Ensalada:
La Planta San Martin estaba y aun esta la parte principal, sobre la Ex Ruta 8, vecina al Policlinico Juan Peron, y en 1952 cuando se inaugura, los limites eran la ruta 8 por el frente, el Policlinico por el Norte, la calle 1 de Agosto (calle 109) por el Oeste y la calle La Crujia (calle 70por el Sur). Al producirse la Revolución Libertadora, se le reboca a Mercedes Benz Argentina su licencia de producción (en realidad armado), por lo que la fabrica quedo con personal de vigilancia. Merced a gestiones del Gobierno Aleman, se pudo destrabar el cierre, y se continuo el armado desde 1957 hasta la inauguracion de la Planta Gonzalez Catan (Hoy Virrey del Pino). Cabe aclarar que la planta San Martin, fue la primera de Mercedes Benz AG fuera de Alemania.
En Alemania el O-3500 pasa a ser en 1956 el L-311, con un motor mas economico, y en Argentina se comenzo armando como L311 hasta agotar el stock de 800 motores sobre los chasis que habia en Planta San Martin, y a partir de alli el chasis se llamo L-312, independientemente que fuera con cabina o solo con frente.
Los 3500 o 6600, usaban la misma trompa y cabina, fueron armados en su totalidad en Planta San Martin.
El motor era OM315 al principio, y luego en 1954 paso a ser OM312.
Hasta 1968 (fecha aproximada), los motores Mercedes Benz eran carboneros o de inyección indirecta, al cambiar la inyeccion a directa,la denominacion del L312 paso a ser L-911.
Espero haber aclarado la ensalada.

Gracias Campo, ahora mucho mejor.

Suscribo al comentario del amigo Ancapodonico y agrego que los primeros semifrontales tambien eran de inyeccion indirecta o sea los 1112 y con el sistema de inyeccion directa hubo L-911 con trompa ala de gaviota y semifrontales sobre base 1112, aqui otra ensalada porque muchos le cambiaban el logo y le ponian el del 1114 pero simplemente con ver solamente los palieres ya te dabas cuenta que era 911, obvio que al subir te encontrabas con mas detalles groseros que indicaban su origen!! cosas de la epoca.

Nacaradosur, el rodado 825, era de los semifrontales 911 o solo de los posteriores semifrontales 914?

Ancapodonico, disculpa la demora por suerte me estoy integrando de a poco al trabajo y mis tiempos de esparcimiento se acortaro, en respuesta a tu consulta los chasis semi de 911 venian con rodado 825 y los de 1114 con 900, pero y a MB estas cosas le salen a relucir siempre, hubo tandas de 1114 con 825 que mediante quejas al agenciero varias eran reemplazadas, en definitiva salvo la trompa y algún detalle menor el 911 semi frontal era un 911 hecho y derecho, caja chica o recta, palieres de estría gruesa, dirección mecánica, freno servo con campanas y patines angostos, etc., en la zona sur la 324 tuvo varios carrozados por Costa Brava, dieron buen resultado pero a todos les hicieron reformas varias principalmente la caja de velocidades.