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Hola Ale, antes que todo gracias por la publicacion. Ahora que se puede distinguir el numero del cartel, me entro la duda , para mi este coche era de fines de 1968, a principios de año habia salido el 6, con las ventanillas de la version anterior.Ni tiene el numero y los destinos en el lateral.

Me gustaba esta combinación de chasis/carrocería

Roberto: si es de fines de 1968 se le reemplazó el 107 enseguida y tal vez para ello fueron a la misma carrocera. Si salió con ese número de fábrica, es de 1969. ¡Ojo! Si el coche salió a fines de 1968 es probable que se haya patentado en 1969.

Hace mucho que no comento.... Si es el coche 81, ¿¿por qué está asignado a la 297 (ex 107) / 187 en vez de serlo a la 127??? (qué le correspondía por la diagramación que hacía Tptes. Gral. Mitre de los internos...)

buenas, por que 297 fue antes que 187/127,fue durante un lapso de 1969, debido al reodenamiento de numeros de lineas de la Provincia. No estoy seguro si ya previendo la compra del recorrido de la 127, no se habia extendido la numeracion hasta el 105.

¡Tanto tiempo, Esteban! Espero que estés bien. Se te extrañaba... El tema de la numeración interna de General Mitre estuvo bastante mezclado durante un tiempo. Conocí a la 127 en 1974 y, si bien tenía casi todos sus internos altos, se mezclaban algunos bajos. Unos pocos tenían cartelera (o solo el número) intercambiable y rotaban en las dos líneas.

Hola Ale, el tema de la numeracion fue asi, cuando se comenzo a pensar en la compra del piso de la 127, se amplio la capacidad de poner coches hasta el numero 105. La decision de que los internos alternaran en uno u otro recorrido era privativo de cada componente, como se les decia a los socios en esa epoca

Ahhh, bien. Entiendo. O sea que comenzaron a aumentar la flota antes de la absorción de la 127. ¿O me equivoco, Roberto?

Fue asi Ale, me acuerdo que hubo tandas de incrementos, a veces los numeros renovados, quedaban en la empresa con otros internos.Mira si mal no recuerdo la 187 funcionaba bien con 40/45 coches, la 127 necesitaba algunos mas. El que sabia mucho de eso era Alfredo Marino.