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Magirus Deutz 245 RS13A ó 280 RS13A, depende del año. Este está en la lista que hice el otro día de combinaciones no publicadas.

Gracias por la precisión, Diógenes. Bueno, a tachar el primero...

Busarg: ahí me corregí, el 245 también es "A."

Bien. Re-corrijo...

Esa fotografía es de cuando ya se habían dividido en 2, operando bajo los nombres COTIL S.A Y COTIL S.R.L, luego RIOJACOR.

¿La separación cuándo fue, a fines de los '80s? ¿La razón social de la escindida era COTIL SRL?
Recuerdo que a los coches de la SRL le agregaron una franja amarilla al corte de pintura.

Agrego sobre esta elegante carrocería Nahuel ll de Cametal, como " jugaban" en dicha carrocera con los estiramientos de estructura según los largos de carrocería que daban para adaptar al chasis. Por lo general recuerdo un parante grueso entre la ventanilla de conductor y la primera ventanilla de pasajeros, cosa que no se da en esta carrocería. También se jugaba al dimensionar el largo de carrocería agregando o no la ventanilla compensadores al lado de la de conductor, o incluso se " estiraba" el contrafrente después de la última ventanilla ( como los O170 de Río de la Plata o los Deutz 245 de TATA- Central El Rápido)

Estimo que esas variaciones que mencionás eran para mantener un estándar en las dimensiones de ventanillas y así reducir variedad/costo.
Por otro lado ¡qué belleza este coche!

bella unidad...similar a los de El Condor y sus servicios 5 Estrellas.

Consulta: ¿Los de El Cóndor no tenían una ventanilla más por lado o estoy confundido? Este tiene ocho y creo recordar que los de El Cóndor tenían nueve, pero quizás esté confundido.

Los de El Cóndor eran 1 compensadora + 8 ventanillas, pero eran sobre 280 RS14U. Ver imagen 105192.

Hola Diógenes, exacto cuando se separan, ahí " nace" la SRL,luego reconvertida a RIOJACOR, de COTIL SRL. cuya vida fué efímera si la comparamos con el rico historial de la empresa.

Gracias Javier, ¿cuándo fue, más o menos?

1990/1991, aproximadamente

A juzgar por la longitud de este coche, similar a los que tuvo la fenecida cooperativa menduca afectados mayormente a su línea MDZ-MDQ-MDZ y MDZ-PRA-MDZ, modelo 1980, diría que su plataforma sería el Deutz 280RS14, cuya producción se inició hacia 1979, aproximadamente.

No Roberto, el que se montaba sobre 280 RS14U tenía una compensadora tras la ventanilla del conductor más un parante ancho más todas las ventanillas que tiene este, tal como muestra la imagen 105192.

¡Tenés razón Diógenes, muchas gracias por desasnarme....!!!!

Es que es imposible acordarse de todo. A mí me pasa que tengo que chequear cosas que estudié tan sólo un mes o dos antes...

Hoy estuve buscando sin encontrar fotos en el sitio de alguna unidad similar de las que tuvo TAC, sobre todo si estuvieron afectados respectivamente a su servicio "el nevado" también

No, Busgamín. los Cametal/Nahuel II sobre plataformas Deutz 280RS14 modelo 1980 que tuvo en su flota la fenecida cooperativa de los menducos, fueron carrozados todos para Servicio Común con AA.

Alejandro fijate la foto del coche 603 El Condor que tenes sin publicar, son 8 y la compensadora

Si, una de esas encontré en el sitio, y con parante ancho detrás de la ventanilla compensadora

Hermosa foto y hermosa unidad! Que imagen de firmeza y que elegantes eran verlos en las rutas! Por otro lado, admiro todo lo que saben sobre chasis y detalles que son minúsculos pero los tienen presentes y nos desasnan a muchos!!

ESTE ES UN MAGIRUS DEUTZ 24513AV8, COMO MENCIONAN LOS MUCHACHOS, LES DIGO PORQUE A ESTE Y VARIOS MAS LE PUSIMOS EL TERCER EJE EN LO DE PIZZO, SI ES VERDAD COMO MENCIONA ROBERTO LOS 280 SALIERON EN 1979, PERO COMO MENCIONAN Diogenesbus TENIA DIFERENTE SU DISTRIBUCCION DE VENTANILLAS

UN DETALLE A LOS 280 DE DOS EJE, YA QUE LLEGABAN A LOS 14 METROS, MUCHOS SE VENCIERON CASI AL MEDIO DE LOS EJES HACIENDOSE UNA BANANA QUE EN ALGUNOS CASO LLEGO A UNOS 8cm EN EL CENTRO DE LA BANANA, UN ERROR GRAVE POR AHORRARSE UN EJE QUE DESPUES COSTO MUCHISIMO MAS, DE LAS CARROCERIAS QUE HICIERON ESTOS CIEN PIES POR LO LARGO, DIC/SANANTONIO/CAMETAL Y OTRAS, TUVIERON ESTE PROBLEMAS, ADEMAS LAS CUBIERTAS TRASERAS NO DURABAN NADA

Genial, Kraus. Tenías razón. Me confundí.

tenia entendido que los Cotil como el de la foto hacian los servicios interprovinciales y los que tenia el corte de pintura todo rojo y letras blancas hacian los servicios provinciales.

Es como decís, Ariel F. Los de cuerpo rojo cumplían los servicios provinciales de media distancia.

Cotil S.A NO tenia servicios diferenciales, el hecho que en el lateral diga °El Nevado" nada tiene que ver con la calidad del servicio, eran todos servicios comunes con AA y baño, ya desde los tempranos 70 en sus coches decia "El Nevado" y eran coches de 41 asientos reclinables comunes, estos de fines de los 70 como el de la foto tambien tenian 4 filas de asientos, no era como en TAC que la leyenda identificaba a los coches del servicio diferencial clase A.

Eduardo, gracias por la aclaración. Ya corrijo la descripción. Siempre pensé que eran diferenciales. Nunca se deja de aprender...