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Hola que tal tanto tiempo, tengo que contradecir el epigrafe de la Foto,para esta epoca Cadol saco sus primeros diferenciales justamente en estos chasis con tres filas de asientos, luego incoroporaria los O317; Costera tambien tenia Deutz Diferencial, en esta pagina hay alguna foto, con otra carroceria.

Este modelo de Magirus Deutz Saturn ,fué carrozado en dos versiones : èste de 41 asientos ,y el de 37 asientos con puerta plegadiza de los cuales hubo varios en Río de la Plata y Chevallier (L194) .Tambien tuvo un par Micro Omnibus Norte.,linea 60 a Zarate.

¡Hola, Marcelo! Es verdad que hubo diferenciales en la época del coche de la foto, tenés razón. Lo que quise decir, realmente redacté mal la descripción, era que son anteriores a los diferenciales clase A, que la Costera identificó con el color plateado, que se reglamentaron después. Perdón por el moquillo...

Estimado Ale, no fue mi intencion sino la de recordar que lo habia en esa misma epoca, en otro orden de cosas dias pasados en TV pasaron imagenes del parque Avellaneda que pronto cumplira 100 Añitos, que por un lapso de tiempo corto se llamo Olivera y me acorde de vos y mis tiempos de niñes cuando mis viejos me llevaban a jugar al Parque, un abrazo a la distancia.

Marcelo, mirá que no me ofendí por tu aclaración y es más: me sirvió para corregir la descripción porque el moco fue mío. Es verdad lo del cumple del Parque. Espero que se dignen en terminar de arreglar el trencito, por lo menos...

No Ale por favor nunca pense eso, en Mayo voy para Baires espero poder visitarte como corresponde,a lo mejor tengo suerte y veo el Trencito en funcionamiento.

Pero cómo no, estimadísimo... Como siempre, avise con tiempo y lo espero con la alfombra roja...

Alguien me confirmar si este modelo de Deutz,tiene motor de 5 cilindros ???

Qué líneas hermosas tenía este Magirus!!!

Pedrito, el motor de estos coches era de 6 cilindros con disposición en "V".
Los coches como el de la foto con 41 asientos tenían suspensión neumática.
Los de 37 asientos que menciona Carlos eran a elásticos.

6 cilindros en V, la dirección era mecànica con mas vueltas q lo normal pero bastante liviana, adelante traía suspensión neumática Twin I-Beam era como estar en las nubes y con 125HP y una velocidad crucero de 85 km