busarg.com.ar

Se utizó en la 194 ,pero como servicio comun. Se le colocó la "Monebus"...

Impresionante imagen. Me acuerdo estos en la 194, con años encima, pero tiraban de lo lindo. Muy buen diseño. Al menos hasta 1997/1998 confirmo (porque los veía en Once) que anduvieron.

...que laburo, mantener un coche asi.-

Yo tomé uno de éstos en el verano de 1997, entre Córdoba y Tucumán. El coche de carrocería estaba entero, pero el motor, pobrecito... tiraba menos que uno de dos cilindros y durante todo el viaje pistoneaba que daba miedo. Pero llegó, pese a que cuando subía una cuesta se iba parando, pistoneaba cada vez más lento y ahí el chofer rebajaba un cambio y a subir...

Claro, tal vez una cosa era hacer Once-Zárate (donde la cuesta más importante está en Panamericana y Gral Paz), y otra irse hasta Tucumán con un coche de diez años de uso...

En una de las cuestas se sentía el esfuerzo y el pistoneo se enlentecía a niveles de "me quedo". Le grité al chofer "¡Dele látigo a los matungos...!" y me contestó "¡Son viejos pero forzudos!". Medio micro se rió...

Que belleza de Nave!!! Recuerdo al interno 180, el modelo siguiente, 88,89 de la misma empresa, en el año 92 he viajado y me toco el mencionado coche y puedo decir que fue un viaje maravilloso,carroceria comoda, armonica y bastante ágil para ser de semejante morfologia.

¡Que vago el letrista para poner "BUENOS AIRES" ,en la tela .¡Habría mucho trabajo....!

Respecto de la cartelera, no me gustan este tipo de carteleras de diseño tan grande con un rollo tan chiquito, además rodeado de ornamentaciones que hacen difícil encontrar el destino. Si la cartelera es grande deberían haber hecho algo mejor, por ejemplo poner en una mitad los destinos fijos de la línea, y en la otra el rollo con el número de línea.

Aunque éste ,y sus iguales fueron concebidos para la larga distancia . Sólo en sus últimos tiempos fueron colocados un par de ellos en la linea 194 ,ante la falta de coches.

Coincido con Carlos-5576 : muy "cargada" esa bandera..

Que este cargada no lo voy a discutir, a lo que uds llaman cartelera o bandera, para mi es un parabrisas superior, me parece que lo estan mirando como a un urbano o diferencial y no es asi, este es un omnibus, en cuanto a la ramalera de destinos si efectivamente quedaria mucho mejor legible sobre el tablero lado derecho.
Otro caso de parabrisas superior es el JUMBUS II dividido en dos partes.

Si no me equivoco, en uno igual a este, pero del Expreso Paraná, fui de viaje de egresados en el 89 a Bariloche. Era el interno T7. Capaz Carlos lo tiene presente. Tendría un par de años en ese momento el coche. Un andar de locos!

Fui dos veces a Cosquin, en el 89 en un Dic Gigante de Costera Criolla y en el 90 en un Cametal CX40 de la Cheva. En ambas ocasiones volvi con un coche igual a este de Sierras de Cordoba (subsidiaria de Gral Urquiza) Muy lindos y comodos.

que maquinola ! no recuerdo scania k 112 con esas llantas, si con las tipo artilleras, al mejor estilo fiat - iveco o ford 7000. en la parte delantera del techo tiene otro aire acondicionado o es una toma de aire ?? despues del lear jet el detalle lanzo el gondola ? agradecere la informacion.

El Gondola fue un modelo posterior al Lear Jet, los recuerdo en el Expreso Caraza. A mi gusto, no tan logrado como este...

El oA-104 "Gondola", del que se fabricaron 45 unidades solamente (una de eje simple), equipadas con motor Deutz Diesel refrigerado a agua y los ultimos con DD, fue un vehiculo que nacio en la etapa final de El Detalle Terminal Automotriz. Era un diseño de avanzada, ya que el chasis no era tal, sino un soporte donde se desarrollaba para arriba la carroceria de pasajeros, y hacia abajo las bodegas. Quizas Arturo o Roberto puedan ser mas claros.

La culata de este no me fascina demasiado,muy "burda" a comparación del frente y el perfíl,bastante logrados ambos;me causa gracia que hablen del pobre LearJet de diez años como un coche vetusto cuando la "nueva" Chevallier supo tener en carrera coche que superaron ampliamente esa cifra (y que de hecho,aún hoy siguen circulando,aunque en las subsidirarias de la Flecha).

Norberto: hasta donde sé, los "ED 104/Góndola" poseían el concepto estructural de "conjunto independiente", similar a los productos Scania o MB O500. Se trata de dos boggies que contienen el tren delantero y el posterior, respectivamente. De este modo, la jaula estructural de la carrocería es la que absorbe el 100% de las solicitaciones estáticas y dinámicas que soporta el vehículo y no el chasis, como sucede en cambio en los bastidores de largueros. Como resultado de este concepto estructural, las bodegas inferiores entre los ejes quedan absolutamente libres, no hay un chasis pasante que disminuya su capacidad de carga. En general dicha solución hoy es la más utilizada, en particular porque es el modo de poder construir unidades DD.

Si te interesa el tema, por favor envíame tu dirección electrónica y te hago llegar artículos relacionados que escribí en "Andante".

GUILLE LINEA 85 : Sí ,éstas son las llantas del K 112.! Las artilleras corresponden al Scania BR 116.

gracias gente por la data. recuerdo gondola en el expreso caraza y tambien en plaza. perdon,me confundi a los k 112 con los br 116. igual puede que haya existido otro modelo de llantas para k 112 o br 116 ?? para el viaje de egresados de la primaria fui en un scania carrozado por san antonio de la empresa alvarez hnos. las llantas ke tenia parecian de 1114.

Roberto Tomassiello habla del OA-104, en la extinta FISA (año 1994) se expuso el prototipo pero no logró ventas pero sí las consiguieron con su modelo OA-101 motorizado Deutz Diesel, El Detalle en aquella época era representada por Cabal S.A. PD: El "conjunto independiente"es más bien conocido como plataforma carrozable o chassis autoportante, saludos.

Uno de los mejores recuerdos que tengo: Transportes Automotores Chevallier S.A.