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En mi opinión, esta primera versión del DIC LD 10-14 fue, a no dudarlo, la mejor lograda desde lo estético-formal. Su ventana de remate final con una exquisita geometría estilizada, elevaba perceptualmente de cola al vehículo. Sin embargo, el modelo "S" (Special), que le sucedió hacia 1983, equipó en su lugar una gran superficie vidriada que generaba un excesivo "peso visual" en la parte posterior de la carrocería, dando la impresión de caerse hacia atrás. Este desagradable efecto visual se enfatizaba en los carrozados sobre plataformas Deutz 280RS-U2-14 o Decaroli SL751, por su extenso voladizo posterior.

Por otra parte, aun cuando el diseño acusó las aristas netas, bien definidas en todo el conjunto de la carrocería, esta solución lejos estaba de percibirse como agresiva o rígida. Todo resultaba sumamente equilibrado, resuelto con muy buen gusto.

Para concluir, el detalle del evaporador del aire acondicionado separado de la carrocería pero increíblemente integrado a nivel formal, le daba un toque exclusivo y muy refinado al diseño.

Coincido, Roberto. Este modelo era muy logrado y llamó mucho la atención cuando salió al mercado. Fue revolucionario, cuando nuevo.

Hermoso coche. En 1985, fuimos a Catamarca desde Once aun, con uno parecido a este, seguramente alargado, con doble eje trasero, y con un suplemento delante de la mochila que suponíamos sería el aire acondicionado. Era un servicio excelente, con tres choferes, dos azafatas y radio. Recuerdo para la época hubo un temblor en San Fernando y quedamos varados un par de horas en Jesús María, terminal que tenía una enorme pecera y que ofrecía entretenimiento a todos los chicos que no sabíamos que hacer...

Algo me hace dudar que en la foto esta unidad tenia muy poco uso. Si bien se la ve en muy buen estado original hace algo de ruido esa 3er salida de aire central en la culata, algo que no era original de DIC y un agregado frecuente de TA Chevallier, cuando los LD1014 Scania 116 comenzaban a baquetearse.
Me cuesta afirmar que fue asi porque por lo general agregaban salidas de aire del motor cuando ya los habían alargado con 3er eje adicional, algo que en esta unidad no habia pasado todavía.

Como siempre el.profe tomassello nos instruye con sus apreciaciones.

Ultimo BR 116 con Dic LD 10 14 carrozado para Chevallier en enero de 1983

Así que este fue el último BR con LD-1014 de la Cheva... Otro dato excelente, amigo Mariosfe. Y como siempre te lo agradezco.

Muy lindo el chevallier, aunque me llama la atencion que donde esta el baño se vea tanto, sabiendo que al ser un sector intimo/privado por lo general es todo cerrado hacia afuera, o en algunos casos tienen cortinas o polarizados.

A juzgar por lo que se alcanza a ver en la última ventana del lateral izquierdo, estimo que allí está la zona de servicio gastronómico pero no los sanitarios, que seguramente deben situarse enfrente, sobre el lateral derecho.

Roberto tomassiello : desconocia ese dato sobre la maquina expendedora de bebidas, creia que en este modelo se ubicaba adelante o en el medio, habra sido una linda combinacion de aromas supongo jaja.

Guille, me refiero al mueble de almacenamiento que solían tener los servicios con azafata. Normalente iba a la izquierda y a la derecha la unidad sanitaria. Jamás ví un baño con vidrio transparente. Asimismo, la normativa para construcción de carrocerías especifica que si hay superficies vidriadas, estas deben ser traslúcidas pero no transparentes, por eso solía arenarse ese cristal.

Por otra parte, no creo que en ese costado de la carrocería haya estado la unidad sanitaria porque debajo se ve claramente la rejilla para ventilación del radiador que, en los chasis Scania, se ubica allí. Normalmente, el baño se coloca en el lateral opuesto al radiador, ya que debajo hay que prever la esclusa para conectar la manguera que permite evacuar el líquido del inodoro.

Si ves un chasis Scania sin carrozar, en el lateral derecho de la carrocería, junto a la culata, hay un hueco, sin componentes mecánicos, de modo que esa parte quede libre para permitir el desagote del baño con comodidad.

Roberto tomassiello : ahora comprendi, pasa que en estos modelos de dic nunca viaje, ni tampoco estaba al tanto de los distintos servicios ofrecidos por diferentes empresas, como en este caso chevallier. Muchas gracias por tus aportes.

De nada, Guille, a disposición como siempre. Si quieres ver un chasis Scania sin carrozar con mucho gusto te puedo enviar fotos a la direccion que me indiques.

Roberto tomassiello : te agradezco la amabilidad, en otro momento te voy a pasar mi mail, pasa que tuve un problemita con un chip nuevo de telefonia que compre, es mas no le pude pasar todavia a alejandro unas fotos que tengo para que las suba aca a la pagina.

Terminó sus días como lo que no merecía.
Dominio C1160397 - RIP298, radicado a la fecha en:
Localidad: Laboulaye
Departamento:
Provincia: Córdoba
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1982
A-Estuvo habilitado para uso “particular hasta el 24/04/2014, de acuerdo a la revisión del 24/04/2013, tenía las siguientes novedades:
Sin novedades.
De acuerdo al Certificado Nro. B-467355.
B-Observaciones:
Hasta la fecha antes mencionada la unidad se encontraba transformada en “casa rodante”.
Se deja constancia que el 08/11/2010, la misma fue presentada para revisión como se lo menciona en el párrafo anterior, siendo recada su habitación al presentar las siguientes novedades:
1-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Resortes Helicoidales - Pulmones de suspensión - Falta de hermeticidad (pérdidas de aire) en elementos neumáticos de suspensión.
2-Tren delantero, tren trasero, suspensión - Resortes Helicoidales - Pulmones de suspensión - Pulmones de suspensión con anclajes flojos y/o en mal estado.
3-Frenos - Pruebas del sistema de freno - Prestación del freno de servicio - Desequilibrio en cada eje superior al 25%
4-Frenos - Pruebas del sistema de freno - Prestación del freno de servicio - Eficiencia total menor al 45%
5-Emisión de contaminantes - Humo y gases de escape - Control de humo ciclo diésel - Vehículos modelo 1993 y anteriores - Valor mayor a: 6 Bacharch / K 2,94 M^(-1) / Esc. Lineal 70%
6-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Faros principales (Luces Altas y Bajas) - Luz de cruce (Bajas) - Defectos en los proyectores.
7-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Faros principales (Luces Altas y Bajas) - Luz de cruce (Bajas) - Orientación Vertical/Horizontal inadecuada.
8-Instrumentos y accesorios - Guías delimitadoras.
9-Carrocería - Cinturones de seguridad - Cabezales (Apoya Cabezas) - Cinturones de seguridad - No hay en asientos que corresponda cuando sea exigible.
C-Posteriormente ingresa para ser habilitado para el transporte “interjurisdiccional de cargas” hasta el 27/01/2019, de acuerdo a la revisión del 27/07/2018, tenía las siguientes novedades:
Sin novedades.
De acuerdo al Certificado Nro. P-270004.
Reciban Uds., todo mi respeto.