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Con la configuración 4x2 1S 1D tuvieron el móvil Nro. 0010 (1986) que recuerde. Esta unidad es 0km y tiene los rines amarillos, si es el móvil antes mencionado, los tenía blancos y los mantuvo luego de su baja. Los más conocidos eran los configurados 6x2 1S 1DF 1D que tenían dos «keros» sobre el techo. Reciban Uds., todo mi respeto.

Buen dato, Don David. Entonces este aparenta ser un segundo móvil, aparte del que Usted recuerda.

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo y un excelente día junto a su familia.
Temo que hubo al menos “tres” de acuerdo a lo expuesto y faltaba la chapa Nro.0026 (1983) (rines blancos), los más numerosos fueron los “seis patas”.
Reciba Uds., todo mi respeto.

Es similar a los que tuvo la ,86 y la 51 en sus difrenciales

Creia que tenia un chasis o-170, no pense que por esos años ya estaba el chasis oh-1419. Y referido a cortes y colores de esta empresa, se ve que con el paso de los años los fueron simplificando.

Los chasis MB OH 1419/60 equipados con planta motriz OM 355/5 comenzaron a comercializarse en nuestro país en 1981. Convivieron algunos años con las plataformas MB O 170 en el mercado nacional. Estimo que los OH 1419/60 se dejaron de fabricar al lanzarse el programa OH, a fines de 1987. En dicho Programa, aparecieron -entre otros- los chasis OH 1418/60 (motor OM 352A) y OH 1526/70 (motor OM 355/5A), que entiendo fueron los que sustituyeron al veterano cinco cilindros de aspiración normal. A inicios de los 90 se comercializó también, por breve tiempo, el modelo OH 1522/70, equipado con el motor OM 355/5 de los cuales ingresaron pocos al mercado.

si no me equivoco Expreso Quilmes tuvo 4 nahuel lllS coches 501 al 504 con éste chasis modelo 85/6, mis saludos al amigo Sr Chevallier.

Si bien no tenian potencia, eran muy nobles, mecanica sencilla, eran de bodega excueta, porque se mantenian los largueros y eso impedia que la bodega sea pasante, tenian un tanque de gas oil 350 litros y estaba entre los largueros detras del equipo condesador del aire, adelante del diferencial.-

Retribuyo el saludo del Sr. Luis, y comento que el modelo OH-1419/60 dejo de fabricarse en el año 1988. Las unidades similares que tenía Empresa Kruse S.A., no eran estas, sino originarias de la provincia de Buenos Aires. Reciban Uds., todo mi respeto.

Crucero tuvo 5 MB OH 1419 4x2 y 8 MB OH 1419 6x2 carrozados con San Antonio Imperial III F

muchas gracias roberto por la info aportada sobre estos chasis.

¡De nada Guille..., a disposición como siempre....!!!!!

Mi memoria de Crucero del Norte remite a una época mucho más cercana. La de la librea anterior a la actual. Consulta, a cuando se remonta el origen de Crucero? Siempre mantuvo sus dueños o tuvo cambios como otras?

LW, citando de memoria, esta empresa se fundó en 1949. En un principio se llamaba El Crucero y se limitaba a hacer servicios regionales. Recuerdo el apellido de su fundador, que era Moraca. Pero no sé como evolucionó la empresa ni si descendientes de los fundadores se mantienen al mando.

Como lo indicas Alejandro Crucero fue fundada en 1949, entre otros por Demetrio Koropesky, siendo sus hijos los actuales propietarios de la empresa.

Mil gracias por la data complementaria, amigazo. O sea que sigue en manos de descendientes de fundadores. Es muy bueno eso, en esta época de grupos empresarios.